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Thema: Unklarer Kühlmittelverlust - Kühlsystem (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=33796)
Geschrieben von: Beitragssammler am: 05.04.18, 19:14:26
Moin Gemeinde,
hab gestern meine 89er in einer kleinen Pfütze stehend vorgefunden. Nach entfernen der Verkleidungen und reinigen des gesamten Motorbereiches hab ich die Wing ca. 20 Minuten laufen lassen und keine Undichtigkeiten feststellen können. Habe die alte Dame dann über Nacht abkühlen lassen und fand dann am Motorblock oben in Fahrtrichtung rechts erneut etwas Kühlflüssigkeit.
Wieder 25 Minuten Leerlauf ohne irgendeine Undichtigkeit. Habe dann den oberen Bereich des Motors von oben so gut es geht mit blauen Papiertuch ausgelegt und es sieht so aus, als käme die Kühlflüssigkeit bei kaltem Motor aus dem Wasserrohr, das oben in den rechten Zylinderkopf führt. Die anderen Leitungen sind staubtrocken, ebenso die Wasserkühler oder der Einfüllbereich.
Hatte von euch schon mal jemand das Problem und wie gehe ich da am besten vor?
Geschrieben von: Wingerpuschi am: 05.04.18, 19:40:43
Ich hatte das selbe Problem beim abkühlen hat es aus dem thermostat gedrückt und sich dann hinten rechts in der Ecke gesammelt.
Ich würde mir ein endoskop besorgen und dann suchen wo es her kommt.
Geschrieben von: Wingerpuschi am: 05.04.18, 19:46:27
http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=30832&highlight=&
Geschrieben von: Flüsterer am: 05.04.18, 21:35:07
Das rechte Wasserrohr, bzw den O Ring, der das Rohr im Kopf abdichtet, kannst Du bei eingebautem Motor und eingebautem Kopf tauschen, aber das Drumherum ist eine ziemliche Action: Kühlerventilator raus, Vergaser lösen und ein Stück nach oben herausnehmen, Wasseranschlüsse vom Vergaser trennen, Wasseranschlüsse vom rechten Ansaugkrümmer lösen, rechten Ansaugkrümmer abbauen und dann siehst Du die Schraube, mit das Rohr gesichert ist, abschrauben, Schlauch vom Rohr abziehen und das Rohr ausbauen. Sehr fummelig, vor allem die Schläucherln sind #^*¥$>#>~}
Einfacher ist es, den rechten Kopf abbauen, dazu nur Ansaugkrümmer losschrauben, bleibt aber drin/Auspuffkrümmer abbauen, Sturzbügel ab, Wasser ablassen, re. Zahnriemen abhängen (ist eh der vordere) Ventildeckel runter, Kopf runterschrauben ... 8grosse und eine kleine Schraube unten, Kopf abziehen und schon siehst Du die Dichtung und kannst den Zustand von Rohr und Kopf begutachten. Wahrscheinlich ist nur der O Ring hart, ich hab die alle ersetzt, als ich das Getriebe repariert habe, beide sind beim Ausbau zerbröselt...
Geschrieben von: Wingerpuschi am: 06.04.18, 10:09:35
Ich gebe Martin recht es ist fummelig das von oben her zu wechseln.
Ich würde es aber wieder so machen.
Da du ja 4. 0 Ringe wechseln musst,sind zwei hinüber taugen die anderen zwei auch nichts mehr.
Beim auseinandernehmen alles schön fotografieren dann geht das schon.
Ich bleibe aber dabei erst einmal den Fehler finden,und das macht sich mit einem Endoskop ganz gut.
Beide Lüfter raus und schauen wo der Müll herkommt.
Geschrieben von: Beitragssammler am: 06.04.18, 13:05:28
Erstmal Danke für eure Hinweise und Tips,
ich bin mir sicher, Martins Version mit dem undichten O-Ring des rechten Rohres ist die Richtige.
Heute, nach ca. 15 Stunden Standzeit ist am Papier nur eine geringe Feuchtigkeit festzustellen und das nur in dem Bereich, wo das Papier am Rohranschluß zum rechten Zylinderkopf ist.Alles andere ist sauber und trocken.
Wenns nicht mehr ist, starte ich erstmal in die Saison und zerlege das in Ruhe im Winter. Manchmal ist nach einigen Kilometern alles wieder dicht, wie mir ein langjähriger Wingtreiber zu diesem Thema gesagt hat aber keine Sorge, ich verschluddere da nichts, die alte Dame hat es gut bei mir.
Endoskop besorg ich mir und check trotzdem mal den Rest, den ihr mir im Forumshinweis angedeutet habt.
Nochmals Danke und auf bald,
Robert
Geschrieben von: Flüsterer am: 06.04.18, 22:47:30
Wenn es nur so wenig ist und Du über die Saison kommen möchtest und es nach der Saison ordentlich machen willst, würde ich es mal mit dem ORIGINALEM Bar's Leaks versuchen. So kleine Undichrigkeiten vor allem an O Ringen dichtet das sehr gut ab ... ist auch gut fürs Kühlsystem unsgesamt, mach Dich mal schlau darüber ... ich hab damit den Heizungskühler meines 940er Volvo vor vier Jahren dicht gekriegt und er ist es noch immer....