[ Neue Beiträge ]
Autor Nachricht

Beitragssammler


Themenstarter

Moin zusammen,

gestern habe ich das o.g. Moped probe gefahren.
Und obwohl es mir eigentlich gefiel und Motor&Getriebe
schön liefen, hab ichs gelassen.

Natürlich habe ich schon mehrere 1500er ausprobiert und
hatte eigentlich nie die Probleme, die ich gestern hatte:
Die Sitzhaltung war vollkommen verkrampft - was zum großen Teil
wohl an den statt der Rasten angebauten Fußplatten und der
Schalt- und Bremswippe lag. Vielleicht stand der Lenker auch
anders üblich. Daher meine Fragen:
kann man diese Fußplatten problemlos rückbauen zu Standardrasten?
Ist der Lenker (die Neigung) bei der 1500er verstellbar?

Und dann noch andere Fragen:
Die Fußbremse zeigte _null_ Wirkung - ließ sich bis zum Anschlag
durchtreten - erst nach mehreren Bremsvorgängen bei hoher Geschwindigkeit
setzte die Bremswirkung wieder ein. (einen Blick auf Beläge und
Scheiben konnte ich gestern nicht werfen)
Luft im System? Oder einfach durch längeres Stehen verursacht?

Die Scheibe war - wie soll ich sagen? - "krisselig"?
Viele kleine Mikrorisse in der Scheibe, die bei Lichteinstrahlung
deutlich sichtbar sind. Gibt das Stress beim TUEV?

Die US-Kirmesbeleuchtung war per verstecktem Schalter abschaltbar.
Das ist m.W. auch nicht üblich - oder?

Vielleicht kann mir hier ja ein alter 1500er-Hase weiterhelfen.....

munter bleiben

wicki

(... und nun ist das im falschen Ordner gelandet... sorry... kann das wer nach "technik" verschieben? danke)

#1  22.05.18, 08:50:49

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Also:

die Fahrertrittbrettanlage sollte normalerweise einfach rückbaubar sein - wenn da kein Pivot Shifter verbaut war, dann würde ich auch gleich die Lager der Schaltwelle geistig mit reinrechnen ( wenn da mit dem ganzen Fuß drauf rumgestampft wird, werden die beiden kleinen Nadellager noch mehr beansprucht, als es bei der doofen Konstruktion schon so der Fall ist). Das Blöde daran ist nur: Motor raus und komplett zerlegen, denn die Lager sitzen im linken Motorgehäuse ... und das innere kan nur von innen getauscht werden - aber da kann dann gleich der vierte Gang samt Schaltgabel und die Kupplung bequem erneuert werden... alles wird gut

natürlich ist der Lenker verstellbar: Abdeckung beim Zündschloß rausnehmen, Mittelabdeckung am Lenker aushebeln und Du hast freie Sicht auf die vier SW12 Schrauben, mit denen der Lenker geklemmt ist. Beim Einstellen aber aufpassen, dass die Bewegungsfreiheit bleibt (Hydraulikbehälter/Scheibe und Gaszüge/Radio)

Ich ersetze bei einem Fahrzeug, dass in meinen Besitz kommt, grundsätzlich erstmal ALLE Flüssigkeiten -> sollte Dein Problem mit der Bremse lösen...

Scheibe ersetzen

Jede 1500er ist eine elektrische Baustelle - es sei denn, jemand mit Fachwissen und einer gewissen Portion an Enthusiasmus hat die Elektrik installiert - was möchtest Du hören...?


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#2  22.05.18, 11:28:41

GW Frank



Zitat:
(... und nun ist das im falschen Ordner gelandet... sorry... kann das wer nach "technik" verschieben? danke)


lachen oder besser noch: "in die Witzecke". lachen




Gruß Frank

#3  22.05.18, 14:59:40

Beitragssammler


Themenstarter

Zitat:
die Lager der Schaltwelle geistig mit reinrechnen [...]
bei der doofen Konstruktion ....


sind die wirklich so kritisch?
darauf hatte ich noch nie geachtet - aber bei der, die ich grad eben
gesehen habe, machte der schalthebel in der tat einen _sehr_ beweglichen
eindruck. das teil hat lt. uhr auch 180kkm weg und die historie ist unklar.

schalten liess es sich aber OK. (soweit man durchschalten der gaenge
im stand bei leerlauf als testen bezeichnen kann...)

ich hab ja nichts dagegen, mir noch eine baustelle ins haus zu holen.
aber die muss ja nicht unbedingt sofort wieder mit motor raus / motor aufmachen
anfangen....




#4  22.05.18, 15:54:19

Marcus



Was denn nun ????

Nur im Stand durchgeschaltet oder ohne Fußbremse hohe Geschwindigkeit erreicht - und in welchem Gang überhaupt ?
Der Hebel links war für den Rückwärtsgang falls Du Dich noch erinnerst .
Dann könnte ich den Wahnsinn ja noch verstehen. ( Kopfkino an ! ) lachen


Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#5  23.05.18, 11:44:27

Beitragssammler


Themenstarter

Zitat:
Nur im Stand durchgeschaltet oder ohne Fußbremse hohe Geschwindigkeit erreicht


das sind 2 verschiedene 1500er gleichen baujahres gewesen.
von der letztgenannten habe ich abstand genommen, weil ich sie nicht
fahren durfte.

auch bei einem guenstigen preis kaufe ich kein moped mit 180kkm auf der
uhr ohne es zumindest mal ein paar km gefahren zu sein.
(es sei denn, ich will es eh schlachten)



#6  23.05.18, 13:45:35
[ Neue Beiträge ]
Gehe zu:
Forum Regeln:

Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Beiträge zu schreiben.
Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu erstellen.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu bearbeiten.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu löschen.


HTML Code ist AUS
Board Code ist AUS
Smilies sind AUS
Umfragen sind AUS

Benutzer in diesem Thema
Es lesen 0 Gäste und folgende Benutzer dieses Thema:

Ähnliche Themen
Thema Antworten Hits Letzter Beitrag
Gehe zum ersten neuen Beitrag Forums-Förderung 2014
83 247716
30.12.14, 18:01:20
Gehe zum letzten Beitrag von Karl-Heinz
505 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Bilder unserer GoldWings
1946 96342
19.02.24, 18:29:54
Gehe zum letzten Beitrag von Goldfire
11 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Neue Goldwing?!
495 231655
28.05.21, 19:47:45
Gehe zum letzten Beitrag von Ede
2 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Erste Fahrt DCT Getriebe - Erfahrungsberichte
157 99608
30.05.20, 10:13:26
8 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag sehr unzufrieden mit DCT usw.
307 128845
31.07.22, 15:14:28
Archiv
Impressum

Ausführzeit: 0.4856 sec. DB-Abfragen: 17
Powered by: phpMyForum © Christoph Roeder