Den Vergaser hatte ich raus uns gereinigt.
Er sah aber schon so aus, als wäre er vor einiger Zeit erst gereinigt worden.
Düsen waren frei und nur minimale Ablagerungen in den Schwimmerkammern.
Ab 2500 rpm zieht sie auch schön ordentlich durch. 120+ auf der Bahn bei 30 Grad:
Öldruck bei um die 3 Bar, Wassertemperatur am Anfang der oberen Drittels, Öltemperatur
knapp über 100 Grad. Alles brauchbare Werte, wie ich finde.
Das Kernzenbild ist jetzt auch einigermassen gleichmässig und auf den ersten blick OK.

Aber im Leerlauf und beim Anfahren, da muckt sie. also ob sporadisch Zündungen ausbleiben.
Kerzenstecker zerlegt und gereinigt. Einer sah schlimm aus, einer ganz schlimm und 2 waren
weitgehend OK. Ich werde sie alle ersetzen.
Ich glaube aber nicht, dass es daran liegt.

An Überschläge bei Zündkabel oder -spule glaube ich nicht (die müssten ja bei höheren
Drehzahlen eher zunehmen)

Kommen Beschleunigerpumpe oder die Luftabsperrventile als Ursache in frage?
(ich hab die Vergaser nicht getrennt und mir nur eins der Luftabsperrventile
angesehen)

Wie grenze ich das nun am sinnigsten weiter ein?

moin uli,



ich hab schon einiges gebastel damit hinter mir.
die o-ringe sind neu und dicht (test mit bremsenreiniger bei laufendem motor)

kurze zusammenfassung:

das "unterhalb von 2500 rpm ruppige gasannehmen", das hatte sie seit dem
kauf. (sie ist 4 jahre lang kaum bewegt und nicht lieb gehabt worden)
vergaser raus und reinigen.
dann lief sie ganz gut. mit unruhigem leerlauf.
loesgefahren, neue kerzen kaufen. bei tante louise vor der tuer die kerzen
getauscht. sprang an, drehte ruhig im leerlauf und nahm gut gas an.
aber nicht lange.
danach wollte sie ploetzlich nur auf 3 poetten - das war aber einfach:
schwimmer von zyl. 4 klemmte. von daher stammt das kernzenbild (nach ca.
20km fahrt auf landstrasse)
http://erste.de/gl1100_kerzenbild.jpg
da sieht man sehr deutlich den fehlenden pott.
schwimmerkammer geoeffnet, war trocken. 1x reingepustet, wieder zu geschraubt.
danach wars OK. vermutlich hatte ein winziger irgendwas die schwimmernadel
blockiert.
alle 4zyl. da und gutes drehen oberhalb 2500rpm.
aber immer noch ruppiges hochdrehen bis 2500 und unruhiger leerlauf.
gestern unterwegs an der landstrasse alle 4 kerzenstecker und die kerzen
von 2 und 4 kontrolliert und stecker zerlegt und gesaeubert.
(die muessen neu - kommt heute)

aber ich habe den eindruck, dass der zuendfunke nicht immer kraeftig und
gleichmaessig kommt (auch wenn ich die kerze direkt am kabel anschliesse)
aber irgendwie nicht reproduzierbar. kabel gegen gehaeuse funkt gut.
(alles kurztests unterwegs unter erschwerten bedingunen...)
ich werde es mal mit "feucht einnebeln" der kabel und spulen versuchen.
vielleicht gibts da irgendwo n ueberschlag.

am impulsgeber fuer die zuendung war ich noch nicht. (kommt man da ran,
ohne den motor raus zu nehmen?)

Hi

Ein Zyl. zickt da wohl rum , man hört sogar die Primärkette schlagen beim Gasgeben .

Messen geht einfach mit einer KV-Zange , nur mit einem Draht zur Kopplung wird das zu unsauber wie du ja selber gemerkt hast .

Ich hau jetzt mal einen raus , ich würde die Zündspulen als Verdächtigen Nr.1 wählen .


Hier hatte ich mal just for fun die Zündspannung der Dyna gemessen .

hi uli,

du hast recht!!!
vielleicht wars gestern schon zu spaet, vielleicht hab ich was falsch getestet.
keine ahnung.
jedenfalls habe ich heute die spulen aus meiner 12er rausgerupft und ins 11er
gespann reingesetzt.
nun laeuft sie astrein. also zumindest im leerlauf und im stand.

so, wie ich mir den lauf einer 11er vorstelle.
gleich mal ne testfahrt machen...

Hi

Na is doch schön das die Kiste wieder läuft .

Manchmal habe ich Lichte Momente