Das war auch mein erster Gedanke.

Muss man denn auf jemandem wie Klaus immer gleich eindreschen ?
Er gibt doch offen zu, wo seine Grenzen liegen und trotzdem hat er sich nach dem ganzen Frust aufgerafft, SEINE Goldi wieder zum Laufen zu bringen. Dafür meinen Respekt.

Die Fehlersuche ist bestimmt teilweise haarsträubend beschrieben (mal links, mal rechts, mal vorne, mal hinten) aber das ist doch kein Grund, jemanden ungeniert zu kritisieren !

An Hand von Videos mit Tonaufnahmen ein Problem am Geräusch zu diagnostizieren, wäre mir im vorliegenden Fall viel zu heiß. Egal welchen Browser ich habe und wo ein Link hinzeigt.

Nach allem, was Klaus hier geschrieben hat, bin ich auch der Meinung, dass man Rad, Bremse, Radlagerung, Endantrieb, Welle und Kardangelenk ausschließen kann. Seine Beschreibung der unterschiedlichen Drehzahlen könnte man als Indiz werten aber die Tatsache, dass das Geräusch bei gezogener Kupplung weg ist legt doch ein Getriebeproblem (kein Kupplungsproblem) am nächsten. Last hin oder her, das Geräusch ist ohne Last da und bei gezogener Kupplung wieder weg.

Da der Antriebsstrang ausscheidet, deutet das für mich alles auf das Getriebe hin. Leider habe ich in meiner zweifelhaften Schrauberkarriere noch nie ein defektes Getriebe an einer GL gesehen. Auch wenn immer alle sagen, das es ein bekanntes Problem ist. 1. Gang geht nicht mehr richtig rein kenne ich von Kumpel-Goldis, 2. Gang springt raus auch. Aber das ist dann so eindeutig, dass man keine Videoserie davon drehen muss.

Wenn das hier nicht anders weiter geht Klaus, solltest Du kompetente Hilfe aufsuchen oder den Motor tauschen. Das ist dann alles und beide Fälle werden sicherlich günstiger und sicherer.
Und bevor Du irgendwo versuchst etwas zu werden, würde ich trotzdem zu Fuchs fahren. Am besten vorher noch absprechen, dass Heino da ist.
Um auf Dein Problem zurückzukommen, dass du die Wing nicht transportieren kannst, kann ich das nicht verstehen.
Du hast keinen Anhänger ? -> Kann man für um die 30€/Tag leihen.
Du hast kein Auto mit AHK ? -> Kann man auch leihen und meist hat ein Bekannter ein Auto mit AHK.
Generell würde ich mir einen Transporter in der Sprinter-Klasse mieten, die Goldi auf ner dicken Bohle reinschieben, festzurren und gemütlich lostuckern.
Oder halt eben Notbremse rein, Motor raus, Austauschmotor rein.

Viel Erfolg, ich drück weiter die Daumen.

VG
Andreas

wicki,

weiter fahren, das sind für meine Begriffe normale Getriebe Geräusche.
Fahr mal zum Spaß einen Schlepper mit gerade verzahntem Getriebe, dann sagst Du nix mehr.

Dann müsste ja das Geräusch auch vorhanden sein ohne Hinterrad ?? schon mal Probiert.
Du must ja ein Lager ausbauen um an die Distanzhülse zu kommen, dann kannst auch beide Lager wechseln, sind ja nicht teuer.

Jetzt stell ich mal ne dumme Frage.
Kann ich die Wing laufen lassen ohne Hinterrad?
Ähhh ich meine , sicher kann ich das aber ist das gut?
Darauf bin ich auch schon gekommen, hab mich aber nicht getraut die ohne Hinterrad und im 2,3 Gang laufen zu lassen?
Wenn das Geräusch dann weg wäre, liegt es doch am Hinterrad?( Hoffnungsschimmer voraus)
Und wenn das Geräusch noch da ist????????

Hallo Martin
Deine Antwort verstehe ich nicht.
Ich bitte um Erleuchtung!
Ich bin sicher nicht der begabteste Schrauber auf Erden, aber versuche doch einiges selber zu machen.
Ich würde auch nach dem Ausschluss Prinzip vorgehen. Also Stück für Stück zurückbauen und immer wieder probieren.
Was kann oder ist daran verkehrt?

Ganz einfach...Das Geräusch wird weg sein, wenn der gesamte Antrieb ab Kardan Ausgang am Getriebe weg ist. Warum? Weil dann alles leer dreht und keine Last mit Schwungmasse (Hinterrad) und Spiel (Endantrieb) mehr da ist.

Ich bin der Meinung,bei dem Video einen ziemlich rauen Motorlauf zu hören (kann man natürlich nur in natura beurteilen -> gehe zu jemand, der Ahnung davon hat, die Anreise nach Wien wird Dir ja zu weit sein...). Wenn also der zyklische Drehmomentverlauf mehr Spitzen nach oben und unten aufweist als das sein sollte,so kann sich das in Summe einfach aufschaukeln und es klingt eben wild. Das würde auch die Aussage der Werkstatt bestätigen,dass sie eventuell nicht auf allen Töpfen läuft .... Wie gesagt, auf dem Video klingt es für mich so.

Fahr zu jemanden,der sich damit auskennt....

Die Geschichte mit der Hülse im Hinterrad hatte ich als Scherz gelesen ?
Wenn ich Klaus in vorherigen Beträgen richtig verstanden habe, war das doch alles geprüft ?
Und ja, Du kannst die Wing ohne Hinterrad laufen lassen, den 1. Gang einlegen und kurze Zeit im Standgas laufen lassen. Natürlich nicht Brumm-Brumm machen !

Aber wenn Du das mit der Hülse auch nur in Erwägung ziehen musst: Das Hinterrad solo über den Boden rollen oder wie ein Ball 1-2mal aufspringen lassen, verrät Dir schon, ob die Hülse herumpoltert oder nicht ;-).

Was ich auch nicht verstehe, ist das erneute kritisieren von wegen mit Überstunden hättest Du schon die Reparatur bezahlt (von der noch keiner weiß, welcher Umfang) und Profis werden doch keinem Amateur helfen.
Ich bin keineswegs reich aber könnte es mir jederzeit leisten, alle 3 Moppeds und alle 4 Autos in der Werkstatt warten und ggf. reparieren zu lassen. Aber einerseits macht es mir einen riesigen Spaß, das selbst zu machen und zweitens sehe ich es z. B. nicht ein, beim Profi >20€ für einen Ltr. Öl zu bezahlen, wenn ich für 35€ einen ganzen Kanister bekomme. Ich nenne das ganze HOBBY.
Aber ich würde mich sehr sehr gerne mal mit einem Profi aus meinem PLZ-Gebiet unterhalten und ihn kennenlernen, der mit Wings rummacht, was Seppl ja zu sein scheint. Melde dich gerne mal bei mir, wenn Du Interesse hast.

Aber zurück zu Klaus' Problem:
Aus den Videoaufnahmen bzw. besser Tönen kann man viel orakeln. Jetzt sind wir schon bei Fehlstellungen nach Riemenwechsel. Angefangen hatte das mal mit polternden Geräuschen von der linken Seite Hinterrad. Klaus, Du siehst, das bringt nichts.
Hör auf den Rat der Unterstützungswilligen hier und befrage einen Profi oder wenigstens einen erfahrenen Kollegen hier aus dem Forum. Ich kann Dir aus der Nachbarschaft von HH nach Frankfurt runter leider nicht helfen, so sehr es mich inzwischen fuchsen würde, den Fehler zu finden...

Kopf hoch und durch.

VG
Andreas

Moin zusammen,

hach, Kinners - so war das doch gar nicht gemeint mit meinem Stichwort "Zahnriemenwechsel". Ich hatte lediglich sagen wollen, daß erfahrene Profi-Schrauber (wie z. B. Peter von "Wingchrome") ein sehr geübtes Gehör haben für etwaige unübliche Geräusche. Ich hatte aber nicht sagen wollen, daß das Klappern am Hinterrad seine Ursache hätte in einem fehlerhaften Riemenwechsel! (Quatsch aber auch. Liegt natürlich einzig an der flackernden Innenbeleuchtung der Nockenwellen!)

Nun zurück zur Sache und zu Deinen Fragen, Klaus. Ich stimme Andreas darin zu, daß Du das Motorrad mal ohne Hinterrad laufen lassen könntest (auch bei eingelegtem Gang). Du könntest sogar "alles hintenrum" abbauen (Endantrieb, Kardanwelle und Hinterradschwinge). Es würde dann z. B. nur noch der Kreuzgelenk-Anschluß an der hinteren Motorseite verbleiben.

Und angenommen, das Geräusch wäre dann immer noch da: Dann könnte man mutmaßen, daß es ja dann nur noch in den verbleibenden Teilen verborgen sein kann. ABER: Ein Weiterrobben in Richtung Kupplung, Getriebe und Motor hieße dann wirklich, in eine sehr komplexe Sache einzusteigen. (Mit dem Risiko, daß am Schluß die Wing komplett zerfleddert daliegt, aber der Fehler immer noch nicht gefunden ist...) Daher erneuere ich meinen Rat, nun einen mit der GL 1500 vertrauten Profi-Schrauber aufzusuchen.

So, nun noch ein Wort an die kritischen Stimmen, die vermuten, es würde hier irgendwer "eine Profi-Meinung für lau" haben wollen. Ich kann dergleichen aus keinem unserer Posts herauslesen. Uns allen ist doch klar, daß ein Profi-Schrauber für eine saubere, gründliche Einschätzung seinen Stundensatz berechnen muß. (Er hat ja nichts zu verschenken.) Wenn er vernünftig kalkuliert, wird er also seinen fachmännischen Blick dem Kunden als "gebührenpflichtigen Kostenvoranschlag" anbieten. Und Kunden, die faire Profi-Leistung schätzen, werden eine solche Gebühr natürlich auch bezahlen.

Es hat hier auch keiner "ins Netz hinausgerufen", ein Profi-Schrauber solle jetzt (allein auf Basis eines Video-Mitschnitts) seine "Fern-Diagnose" in die Tastatur tippen. Nein, alle Appelle nannten ganz konkrete Adressen von Wing-Profis, die man bitte im realen Leben aufsuchen solle.

Darüber hinaus ist es natürlich richtig, daß wir Laien das ganze "zeitaufwendige Herumgebastel" lassen könnten und in der selben Zeit lieber in unserem Brotberuf das Geld für den Profi-Schrauber erarbeiten könnten. Aber das kann doch bitte jeder so entscheiden, wie er persönlich es bevorzugt.

Es gibt ja auch wohlmeinende Mitmenschen, die uns raten, statt mit dem Motorrad lieber mit der Straßenbahn zu fahren - weil das ja "so viel sicherer und vernünftiger" ist. Aber als Wing-Fahrer wissen wir doch alle, daß nicht die Gerade die reizvollste Verbindung zweier Punkte ist, sondern die kurvenreichen Schlenker dorthin. Und Do-it-yourself-Reparaturen sind eben oft langwierig, umständlich und von Irrwegen geprägt. Wenn sich trotzdem jemand von uns entscheidet, sich selbst an eine Reparatur heranzuwagen (und die Plage auf sich zu nehmen), so sollte das für uns alle okay sein. (Denn wir müssen es ja Klaus nicht nachtun.)

Der Spaß hat lediglich zwei Grenzlinien: Sicherheit und finanzielle Himmelfahrts-Kommandos. In puncto Sicherheit hat Klaus von uns allen bereits entsprechende Hinweise bekommen. Und was die finanziellen Alpträume angeht, so versuchen wir ja gerade, sie durch das Einholen fachmännischen Rats zu vermeiden.

Weiterhin voller Vorfreude auf sachliche Beiträge, gute fachliche Infos und freundliche Gesprächsstimmung -

Wingerjack

Ich würde mal dem rauen Motorlauf auf den Grund gehen, den hat ja auch die Werkstatt bemängelt, zwar auf die falsche Ursache hin gewiesen aber trotzdem ... Alle Kerzen /Kabel ok? Mal im Lauf eine letzte nach der anderen anstecken, ändert sich bei jeder Kerze der Motorlauf gleich? Läuft der Motor dann ruhiger wird es auch im Getriebe leiser... Und vielleicht ist ja das Hinterrad nicht richtig zusammengebaut / eingebaut.