Das Werkstatthandbuch sagt für beide Fälle (Schaltung schwierg/Gänge springen raus):
- Schaltgabel verbogen
- Schaltgabelwelle verbogen

Die regelmäßige Prüfung der Kupplung (Nehmer- und Geberzylinder)
kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen. Und da das die einfachere
Variante ist, würde ich damit anfangen. Wenn die Teile dann in Ordnung
sind hat man nichts überflüssiges gemacht, denn danach kommt nur noch
die Motordemontage und die Kontrolle der Getriebeeinzelteile.


*wenn ich falsch liege, bitte korrigieren!

Ich danke für eure Bemühungen, es hat sich herausgestellt, dass sich die Wippschaltung verkanntet hatte da beim Einbau ein kleines Rohr fehlte, nun wurde dies Korrigiert und Zack on the Road Egan :-)



Danke nochmals