Hallo GL Freunde

Ich bin neuerdings stolzer Besitzer einer Honda GL 1000 jg 75.
Ich möchte die Honda zu meinem neuen Winterprojekt machen und teilweise modifizieren und restaurieren. Der Motor und Antriebsstrang soll raus damit ich den Rahmen neu Pulverbeschichten kann.
Dabei stellt sich mir die Frage, was genau ich mit dem Motor machen soll. Er hat ca 100'000km drauf und ist auch nach 6 Monaten Standzeit nach einiger Zeit angesprungen. Er hat während der ersten vieleicht 5 Minuten allerdings sehr geraucht. Laut dem was ich bisher hier gelesen habe, ist das ja bei längerer Standzeit auf dem Seitenständer normal.
Ich habe mich auch schon auf eine sorgfältige Probefahrt gewagt und alle Gänge vorsichtig durchgeschalten. Nach meiner Meinung, soweit so gut. Das einzige was mir aufgefallen wäre ist, dass er nicht so direkt am Gas hing.

Nun zu meinen Fragen:
Welche technischen Änderungen und Reparaturen würdet ihr vornehmen?
Ich habe schon von zusätzlichen Schalter für den Ventilator gelesen, um den Motor nach dem ausschalten noch zusätzlich zu kühlen.
Wenn der Motor schon ausgebaut ist wäre wohl auch eine Erneuerung der Kopfdichtung sinnvoll.
Würdet Ihr auch noch andere Dichtungen erneuern?
Ich denke ein hohnen der Zylinderköpfe ist sicherlich sinnvoll. Hat danach jemand dickere Dichtungen eingesetzt?
Ist es sinnvoll verstärkte Kupplungsfedern einzusetzen?
Was gibt es sonst noch, wo ich später nur schwer wieder ran komme?

Bin für jeden Ratschlag und Erfahrungsbricht dankbar!

Viele Grüsse aus der Schweiz

Hallo Uli, danke für deine Antwort!

Ich habe mich von anfang bemüht lieber etwas mehr für eine anständige Maschine auszugeben, um eine vernünftige Basis zu erhalten, als die erst beste Mühle zu kaufen. Ich denke das ist mir nicht schlecht gelungen. Trockener Motor, immer gut gewartet, Veteranenfahrzeug aus Sammlung, bisher keine grossen auffäligen Mängel. Da ich aber keine Vergleichsmöglichkeit oder Erfahrung auf diesen Motoren habe, kann ich auch nicht genau abschätzen wie gut meine Basis ist. Desshalb habe ich mich entschieden die Honda heute Nachmittag einem Fachmann zu übergeben der einen groben Check durchführt und eine erste Einschätzung macht.

Wenn das Winterprojekt zu einem 2 Jahresprojekt wird, ist das auch kein Problem. Ich bin kein Motorradfahrer der 10,000 km im Jahr macht. Ich habe viel mehr Freude am Bauen und Schrauben. Desshalb ist mir die Optik auch ein kleines bisschen wichtiger als die Technik. Trotzdem sollte die Maschine bei meiner Sonntagsausfahrt innert nützlicher Frist anspringen und mich auch sicher und zuverlässig begleiten (so gut wie es eben mit einer 43 Jahre alten Maschine geht).

Mein Hobby beschränkt sich sonst eher auf die 4 rädrigen Fahrzeuge, aber ich habe auch schon einige Motorräder gebaut. Allerdings alle Luftgekühlt, max 2 Zylinder und 250ccm, Kettenantrieb, nur halb so schwer, sowie noch nie mit einem Boxermotor...
Ich wage mich also auf ziemlich neues Terain.

Aber ich freue mich auf die Herrausvorderung und möchte so viel als irgendwie selber machen. Allerdings verfüge ich über keinerlei Spezialwerkzeug und bin desshalb wohl auch ein wenig auf Fachwerkstätte angewiesen.

Investition und Ertrag sollten eifach im Verhältniss stehen. Wie gesagt gibt es eher ein Schowbike das aber doch regelmässig einmal bewegt werden können sollte.
Daher bin ich auf eure Erfahrung angewiesen, welche Arbeiten entscheidend zur Zuverlässigkeit und zum Fahrverhalten beitragen?

Am Motor eigentlich so ziemlich alles , so ein altes Moped ist ein Überraschungspaket .

Verstehe ich das richtig, dass du mir eine komplette Motorrevision empfiehlst?

Ich habe eher gehofft, dass ihr mir aus Erfahrungswertrn heraus sagen könnt, welche Lager, Dichtungen, ect. ich verhältnissmässig einfach bei ausgebautem Motor tauschen kann. Welche vieleicht besonders anfällig auf Probleme sind.


Freundliche Grüsse
Yanick