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Um dem ersten Dämpfer die Führungsbuchse zu entlocken - das hat Nerven gekostet - Dämpfer 2 war dagegen ein Kinderspiel. Jetzt setze ich die Teile zusammen. Wie misst man 259,5 CM2 ab?

#21  14.10.18, 15:08:43

Beitragssammler


Themenstarter

Schöner Mist - das Öl kommt aus der Luftleitung wieder raus. Das ich die hoch gehangen ist klar. Wie mache ich die dicht?


#22  14.10.18, 15:49:35

Beitragssammler


Themenstarter

Zum Abmessen von 259,5 cm³ Öl - Laut meiner Ölkanne habe ich etwas mehr als 250 ml eingefüllt, laut Waage 210g. Das entspricht (bei einer ATF-Öl-Dichte von 0,85g/cm³) 247 ml.

Wenn man also nach Waage misst, dann sollten 221g hinein (aufgerundet, da die Waage nur ganze Gramm anzeigt.

@Uli - Zum Ausbau des 2. WDR habe ich drei kleine Löcher in denselben gebohrt und den Ring mit drei Holzschrauben herausgedrückt. Beim 1. WDR hatte ich nur 2 Löcher gebohrt - aber dann verkantete sich der Ring ständig.

Kennt jemand das Gewinde um die Luftleitung selber abzudichten? Im WHB steht ja Luftventil einschrauben aber da habe ich nichts passendes gefunden.

Ich hoffe nur dass das alles wieder ein paar Jahre hält freuen

Probefahrt steht noch aus.

#23  15.10.18, 10:28:41

Beitragssammler


Themenstarter

Hi

Wenn die Luftleitung so aufgebaut ist wie eine Bremsleitung beim PKW oder eine Luftleitung am PKW für die Niveauregulierung kannst du zur Not auch Teflonband nehmen ( Sanitärbereich) .

#24  15.10.18, 10:43:47

Beitragssammler


Themenstarter

Nochmal zum Eindrehen des Luftventils...

Offenbar ist hier das Luftventil gemeint, welches
im hinteren Verbinder von außen gesehen eingeschraubt
ist um wohl Luft mit Hilfe eines externen Komprossors
aufzufüllen. Nur bei mir ist da nur ein Verbinder
eingebaut. Kein Ventil. Macht ja auch kein Sinn.

Wenn jemand das Gewinde (sprich die Größe) der Verschraubungen
kennt, ich suche es immer noch.

#25  15.10.18, 13:29:26

Beitragssammler


Themenstarter

@Uli - Ich habe mich unverständlich ausgedrückt. Die Verschraubung war deswegen nicht dicht, weil ich nichts zur Hand hatte um es einzuschrauben. Teflonband setze ich in der Pneumatik nicht ein. Klingt zwar verlockend aber diese Fitzel können Dich im System zum Wahnsinn treiben.

Bislang sind die Dämpfer dicht und dämpfen so, dass ich nicht merke dass da was dämpft. Das ist doch schon mal gut.

Aber wenn man die Größe des Gewindes am Dämpfer kennen würde, dann wäre
das Öl einfüllen und Wellendichtring eintreiben noch einfacher.

Ich habe gesehen dass es das Ventil einzeln zu kaufen gibt - aber 23 € -
dafür bin ich zu geizig. Die Aspencade hat das Ventil ja nicht, weil hier
an der Stelle ja der Kompressor angeschlossen ist - die Interstate Fahrer
füllen da ja von Hand die Luft für die Dämpfung hinten ein.

#26  28.11.18, 12:58:27
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