Ich bin die Neue im Regen eine Stunde probegefahren und danach mit meiner alten 2001er im Regen nach Hause.

Der Wetterschutz der neuen Scheibe ist besser, die Füsse werden im Regen nicht nass und die Hände auch nicht,
das kann sie deutlich besser und meine zwei Helme passen wie bei der Alten nebeneinander ins Topcase.

Schneller als 180 bin ich mit meiner auch noch nie gefahren, das Cockpit der Neuen ist schöner und die Sitzheizung um Klassen besser.
Antischlupf hatte schon meine 94er Pan, das vermisse ich an meiner 2001er Wing. Auch das ist ein klares Plus der Neuen.

Das Staufach ist direkt vor dem Fahrer, wenn man keinen Airbag ordert und das Drehzahlniveau bei Tempo 100 ist nur 2000 statt 2600 bei der Alten.
Das ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal.

Und ich finde, man kann sie eher mit nem Bentley vergleichen. Schnell und luxuriös

Ich finde die neue besser und auch schicker, aber ich muss noch 15 Jahre warten, bis ich mir ne 2018er leisten kann

Tommy

Finde ich auch , ist ein geiles Teil. Und über Verkaufzahlen rätzeln, versuch mal eben schnell eine zu kriegen.

es gibt immer welche die was zu meckern haben und dann irgendwann haben die auch so ein Teil. War doch 2001 wie die erste 1800derter kam genau so.

Die Sicht kann ich irgendwie verstehen...du hattest bisher einen VW Bus, und der offizielle, lang erwartete Nachfolger ist plötzlich ein Porsche Cayenne, ohne Bank, die man zum Bett umbauen kann, mit weniger Laderaum, dafür 280 km/h schnell, bedingt geländetauglich und mit 8-Zylinder und Lederausstattung als Basismodell. Die eierlegende Wollmilchsau eben.

Beim Tempo des Modellwechsels bei der Goldwing wirst du vermutlich die nächsten Jahre damit leben müssen. Bleibt also nur, die Alte zu pflegen, eine junge Gebrauchte zu kaufen oder Dich bei den Mitbewerbern umzusehen.

Ich vermute, Honda wird sich was dabei gedacht haben, ein Fahrzeug mit einigen Alleinstellungsmerkmalen so konsequent umzubauen. Zum Beispiel: wie hat sich der Absatz des alten Modells in den letzten Jahren entwickelt? Was verdienen wir an Verkauf, Wartung und Ersatzteilen? Welches Image wollen wir in 2 / 5 / 10 Jahren haben? Was hat die Konkurrenz im Angebot, was verkauft sich bei denen? Das kann funktionieren (s. Mini) oder in die Hose gehen, wie Daimler mit der A-Klasse gezeigt hat (Auto für die junge Familie, wurde der Rentnertransporter schlechthin).

Honda weiß die Fahrer von 10 oder 30 Jahre alten Wings mit > 100.000 Meilen auf dem Tacho als Imgeträger sicherlich zu schätzen, aber sie schätzen den Absatz heute auf Ihren Hauptmärkten offenbar anders ein.

Ich persönlich hätte ein noch größeres, noch schwereres Model wie die vorherige sicher nicht in Betracht gezogen.

Hallo Flüsterer,
dem ist nichts hinzuzufügen.
Gruss Klaus

Du hast es sehr gut beschrieben. Ich wünsche dir viel Freude und Spaß mit dem Motorrad.

Sorry KLonko ,
natürlich sind sie das !
War von mir nur ein Vergleich mit dem unmittelbaren Vorgänger der neusten Goldwing, damals war die Entwicklung ja eigentlich immer so , dass die Teile immer größer und dicker wurden, und das man das mit dem Namen Goldwing in Verbindung brachte, obwohl hier auch die Technik immer besser wurde. ! Heute steckt die Größe eben noch mehr in der Technik und nicht in den Abmessungen !

Gruß Frank

Im Gegensatz zu den mir bekannten Keyless Systemen von sogenannten Premium-Herstellern kann man das Honda-System mit einem Knopdruck deaktivieren und aktivieren und damit den Spitzbuben das Leben schwerer machen. Müssen eher schwere Jungs ran, um die Goldwing aufzuladen.

Nach knapp 6000 Kilometern auf der neuen Goldwing gebe ich doch nun mal auch meinen Senf dazu.

DCT, möchte ich nicht mehr missen. Macht das was es soll, schalten ohne sich irgendwelche Gedanken machen zu müssen, ein vollkommen entspanntes Motorradfahren. Im Tour-Modus geht dies am besten, da braucht man manuell noch nicht mal eingreifen. Fährt eigentlich wie eine Sänfte und macht unglaublich viel Spaß.

Optik, einfach super, zumindest in meinen Augen. Der Motor, ein Gedicht, da sehe ich auch gerne über die Proportionen hinweg, der ist halt so voluminös und muss irgendwo hin.

Die Vorgängerwing war dagegen pottehässlich wenn man die beiden nebeneinander stehen sieht, viel zu dick und viel zu breit. War von daher für mich nie eine Option und bin Honda dankbar das sie einen adäquaten Nachfolger für die PAN entwickelt hat, auch wenn sie nun Goldwing heißt.

Bin auf jeden Fall voll überzeugt von dem Teil und möchte keinen der bisherigen gefahrenen Kilometern missen, keinen einzigen, und es werden noch viele viele weiteren folgen hoffe ich doch.
Die 320000 PAN Kilometer (195000 auf der ST1100 und 125000 auf der ST1300) werde ich wohl altersbedingt leider nicht mehr erreichen, da habe ich 20 Jahre für gebraucht, da wäre ich dann 83. Aber ein paar schöne Jährchen dürfen es dann doch noch sein.

Gruß Wolfgang