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Beitragssammler


Themenstarter

Hallo Wingerfreunde

Besitze eine GL 1500 SE Baujahr 2000 , derzeitiger Kilometerstand 77012.
Da ich nicht weis was bis jetzt Motormäßig gewartet wurde (ausser Öl, Öl und Luftfilter sowei Kerzen)
Was ich selber mache, aber an alles andere geh ich nicht ran, weil ich davon zu wenig Ahnung davon.
Frage mich ob es denn wichtig wäre den Zahnriemen zu erneuern. Was habt ihr für erfahrungen
damit. Was würde sowas in der Fachwerkstatt ungefähr Kosten?


Danke schon mal im vorraus und liebe grüße aus dem Vogelsberg


#1  28.10.18, 13:40:25

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Die Zahnriemen Kosten an etwa 20€ das Stück und der Tausch ist in etwa einer Stunde erledigt...Ich schlage neue Federn für die Spannrollen vor, damit das wieder passt.


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
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Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#2  28.10.18, 18:14:33

Beitragssammler


Themenstarter

alle 100000 Km wechseln hast noch Zeit.

#3  28.10.18, 18:19:12

Beitragssammler


Themenstarter

# Ubchen

Also, im Original WHB von Honda (US-Ausgabe) ist der Wechsel der Zahnriemen (2 Stck.) mit 130.000 Km oder nach spätestens 8 Jahren vorgeschrieben.

Wenn die im laufenden Betrieb reissen, wird der Motor irreparabel beschädigt. Bei einer so teuren Maschine sollte man es also daran nicht scheitern lassen.

In der Werkstatt solltest Du etwa mit 400,- Euro rechnen.

Auch das Kühlwasser wird dafür abgelassen. Ebenso solltest Du dann gleichzeitig die Laufrollen (ca. 90,- Euro) sowie die Wassserpumpe prüfen lassen.

Alles in allem solltest Du also etwa mit ca. 500,- Euro rechnen (was es mir wert wäre).

Dafür bist Du in den nächsten Jahren einfach auf der sicheren Seite!

Gruß
Driver_1000

#4  28.10.18, 18:37:40

Beitragssammler


Themenstarter

Ich Persönlich würde den jetzt schon wechseln,da er ja schon 18 Jahre alt ist. Egal ob alle 100000tkm.. auf das Alter sollte Mann auch achten. Denn jenachdem wie alt er ist,wird er rissig und spröde..

#5  28.10.18, 18:39:56

keysch

(Mitglied mit Biete)


Warum beim Zahnriemen wechsel Wasser ablassen???
Und was hat die Wasserpumpe damit zu tun??
Sorry, vieleicht kann ich ja hier noch was lernen, ich schraube auch schon mal an Goldwings rum.



Statt immer nur auf die Rechtschreibfehler zu achten, sollten EINIGE mal lernen, den Inhalt zu verstehen!!!!
#6  28.10.18, 20:57:09

WingMike



Ein Zahnriemenwechsel ist in keinem Wartungsplan vorgeschrieben. Alle 100.000 Meilen soll der Rienmen überprüft und gewartet werden und evtl. ausgetauscht werden.
Die Spannerfedern müssen nie ausgetauscht werden, da sie im Betrieb des Motors keine Rolle spielen.
Sie dienen nur dazu, beim Riemen justieren die richtige Spannung vorzugeben. Nach dem Festziehen der Spannrollen sollte man eh noch mal die Spannung kontrollieren und ggf. nachjustieren.


Viele Grüsse Michael

(Honda Helix)
Interpunktion und Orthographie dieses Postings sind frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt
#7  28.10.18, 21:32:56

Beitragssammler


Themenstarter

eine 15er habe ich ja jetzt erst ein paar tage.
und ich werde sie nicht auf machen, um mir den zahnriemen anzusehen.
dann wuerde ich ja die haendlergarantie verlieren.
aber 11er und 12er zahnriemen habe ich schon eine menge gesehen.

und meine meinung dazu ist:
so ein riemen reisst ja nicht einfach so von einer sekunde
zur anderen durch.
entweder verschleissen die zaehne (was man dann an den flanken
sieht - aber davon spring er nicht ueber) oder er "zerfasert".
also in der laengsrichtung loesen sich einzelne
fasern und das muesste man eigentlich dann hoeren, wenn diese
faserstraenge den zahnriemendeckel schlagen.
das ist aber auch nur theorie - denn ich habe noch nie einen gerissenen
oder im vorstadium des reissens befindlichen zahnriemen gesehen.
wird ja auch immer mal wieder diskutiert:
https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=23655&highlight=&s=12f70e7f45ebdd96a56c0a9b67bd8c0d

dort habe ich auch die einzige gruselgeschichte ueber einen
gerissenen zahnriemen gefunden.

und die amis sagen dazu:
more valves have been bent from improper installation of a new belt than from breakages.

also - alte IT-weisheit: never touch a running system ;-)


munter bleiben

wicki

#8  29.10.18, 06:48:48

Marcus




Ich habe in der Vergangenheit schon so manche Zahnriemen und Rollen erneuert.
Alle immer so um 80 / 90.000 km.
Tatsache ist : An den Riemen selbst war nie Irgendein Verschleiß erkennbar.
Dazu kommt, das die Zahnflanken anderes als bei einigen vorherigen Modellen abgerundet sind und daher auch hier der Verschleiß sehr viel geringer ausfällt.

Tatsache ist aber auch, das ich Spannrollen gehabt habe, welche trocken gelaufen waren und fröhlich vor sich hin rauschten.
Eine sich verabschiedende Rolle wird man aber an einem komischen ungewohnten Motorgeräusch erkennen wenn man nicht taub ist.
Auch schon gehabt genauso wie einen total lockeren Zahnriemen.

Von daher finde ich ist ein Austausch in dem genannten Fall noch nicht Notwendig, würde ihn aber so gegen 100.000 km ins Auge fassen. Ich würde aber in jedem Fall einen Blick vorab auf die Spannung der Zahnriemen und die Spannrollen werfen.
Habe ich bisher immer so gehandhabt damit ich wusste, das dort bisher soweit noch alles OK ist.




Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#9  29.10.18, 09:00:11

Urb

(Mitglied mit Biete)



Einmal habe ich eine defekte GW mit einem gerissenem Zahnriemen gekauft. Passiert durch einen Auffahrunfall. Also nach Abbau des Kopfes haben wir nur 2 Krumme Ventile festgestellt. Diese haben wir gewechselt neue Zahnriemen ein neuer Zahnriemendeckel, das wars


Herzliche Zweiradgrüße
Urb
#10  29.10.18, 14:26:27

erich6856



Ich habe schon Riemen wo 16 Jahre und 62000km auf dem Buckel hatten gewechselt, die waren einen Zahn länger und wer sich auskennt weiß das da die Einstellung vom Motor nicht mehr stimmen, sprich er weniger Leistung hat. Ich wechsele die Riemen alle 10 Jahre.

Bei den Preisen Überlegt man nicht, wechseln und fertig.
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Zahnriemen+GL1500+SC22&_sacat=0




Gruß Erich
wer später bremst, ist länger schnell

http://www.go2mfn.de/

http://www.stoc-saar-pfalz.net/
#11  29.10.18, 15:29:59

textildrucker

(Mitglied mit Biete)



Da muss ich Erich zustimmen.
Habe mein Gespann vor 30 Monaten gekauft.
Neben den üblichen Dingen habe ich auch die Zahnriemen gewechselt.
Die waren immerhin noch aus 1989 und wurden nie gewechselt.
Das konnte ich auf den Riemen noch erkennen.
Defekt waren sie nicht und gerissen wären sie wohl auch nicht.
Aber als ich einen alten und einen neuen Riemen übereinander gelegt habe,
konnte man deutlich sehen das der alte länger war.
Das es ein ganzer Zahn war glaube ich nicht, weil dann stimmen die Steuezeiten garnicht.
Aber nachdem ich die Zahnriemen gewechselt hatte war sie, subjektiv gesehen, spritziger beim Beschleunigen.



Grüße aus Dortmund, Christian
GL 1500 SE (2000, 50th.) Pearl Coronado Blue,Gespann-Umbau von EML mit GT 2001
WK-Trike Highway, 4-Zyl.Boxer 1300ccm, 44PS mit 255/60R15
Reanult ZOE Intens 136PS vollelektrisch, BOSE-Anlage, Leder-Vollaustattung, Titanium-Grau-Metallic
---------------------------------------------------------------------------------
!!! Durch Druck und Hitze entstehen Diamanten !!!
#12  29.10.18, 16:05:44

erich6856



Ich war selbst Überrascht, weil das hatte ich nicht erwartet. Auch bei einer halben Zahn länge stimmt nix mehr.


Gruß Erich
wer später bremst, ist länger schnell

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#13  29.10.18, 16:11:33

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Macht doch bitte kein Brimborium um die Riemen...Sind ruck zuck getauscht und kosten wenig...Geht jedenfalls schneller als ein Reifenwechsel an der Hinterachse (wenn da hinten eine Stoßstange und Blende montiert sind... Es muss kein Kühlmittel abgelassen werden, alle Schläuche bleiben entgegen dem WHB dran und die Wasserpumpe hat mit dem Zahnriemen genau gar nix zu tun...Wird ja nicht von diesem angetrieben, sondern sitzt auf einer Welle, die durch eine Kette von hinten angetrieben wird und auf der auch die beiden Ölpumpen hängen... Neue Federn nehme ich aus dem einfachen Grund, da diese beim Spannen der Riemen für den richtigen Zug sorgen...Und die Federn können schon mal knapp dreißig Jahre alt sein. Die Riemen werden ja nicht wirklich stramm gespannt, da an denen ja nur sehr geringe Belastungen auftreten...Sind ja nur je sechs Venrile mit eher weichen Federn wegen der geringen Drehzahl. Falsch montieren kann man sie eigentlich nur mit einer kompletten Sehbehinderung, die Markierungen sind idiotensicher gemacht.

Übrigens reissen Riemen im Allgemeinen ohne Vorwarnung, sie fransen nicht aus und in den meisten Fällen während des Startens...Zumindest beim Auto...

Und Händlergarantie ist wohl ein ziemlicher Scherz....erstens ist es Gewährleistung und zweitens ist das Fahrzeug zwischen 18 und 30 Jahre alt...


LG aus Wien - Umgebung von Martin

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'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#14  30.10.18, 07:08:39

Beitragssammler


Themenstarter

Zitat:
Und Händlergarantie ist wohl ein ziemlicher Scherz....erstens ist es Gewährleistung und zweitens ist das Fahrzeug zwischen 18 und 30 Jahre alt...


es ist genau 30 jahre alt - und die gewaehrleistung (im allgemeinen sprachgebrauch in .de
"garantie" genannt) gilt bei einem haendlerkauf (s.u.).

ich gehe einfach davon aus, das der haendler die riemen geprueft hat - und habe keine
lust, mir im fehlerfall sagen lassen zu muessen:
da haben sie ja dran rumgeschraubt - erst dadurch ging was kaputt.

ich kaufe doch nicht ohne grund bei einem haendler und bezahle
haendlerpreise...

das mit der gewaehrleistung scheint auch in .at so gehandhabt zu werden.
(weiss ich aber nicht sicher)

---------------
Der Mangel muss schon bei Übergabe vorhanden sein.
Entsteht der Mangel nach der Übergabe, haftet der Verkäufer nicht.

Tritt ein Mangel innerhalb der ersten sechs Monate nach Abschluss
des Kaufvertrages auf, lag er vermutlich bereits bei Übergabe des
Fahrzeugs vor. Erst nach sechs Monaten muss der Käufer das beweisen.

#15  30.10.18, 08:17:31

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Oida... Also wenn Du nicht in der Lage bist, die paar Schrauben des Gehäuses raus und wieder rein zu drehen ohne etwas zu beschädigen, dann solltest vielleicht kein Werkzeug in die Hand nehmen... Und wenn ein Riemen reist, hat eh Pech gehabt, da Verschleißteile von der Gewährleistung wohl ausgenommen sind...Und ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Händler viel überprüft...


LG aus Wien - Umgebung von Martin

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#16  30.10.18, 19:25:29

Beitragssammler


Themenstarter

Zitat:
Also wenn Du nicht in der Lage bist, die paar Schrauben des Gehäuses raus und wieder rein zu drehen ohne etwas zu beschädigen, dann solltest vielleicht kein Werkzeug in die Hand nehmen... Und wenn ein Riemen reist, hat eh Pech gehabt, da Verschleißteile von der Gewährleistung wohl ausgenommen sind..


Hmmm... ich dachte, wir hätten es inzwischen geschafft,
in einem vernünftigen Tonfall kommunizieren zu können.
War wohl ein Irrtum...
schade, eigentlich.

Wie Du dem Thread (und dem Handbuch) entnehmen kannst,
ist der Zahnriemen eben _kein_ Verschleißteil, welches
in festen Intervallen ausgetauscht werden muss.
Dann wäre ja alles - bis auf den Rahmen vielleicht - ein
Verschleißteil.

Es kann ja wohl kaum Aufgabe eines Kunden sein, ein als
Oldtimer erworbenes Fahrzeug als erstes mal bis auf den
Zahnriemen zu zerlegen. Es fällt auch schwer, zu glauben,
dass ein Händler das nicht schon aus Eigenschutz prüft,
wenn es doch nur darum geht, "die paar Schrauben des
Gehäuses raus und wieder rein zu drehen ohne etwas zu beschädigen".

Ich denke schon, dass die Rechtslage hier eindeutig ist.
Und wenn nicht, dann soll das bitte ein Gericht entscheiden.

Aber vielleicht sollte ich einfach den Händler danach fragen?
Das ist sicher keine schlechte Idee.... und eine bessere, als
selbst zu schrauben.

Ansonsten fände ich es ganz gut, wenn wir wieder auf ein
Niveau ohne persönliche Angriffe finden könnten.
Man kann über Zahnriemenwechsel, Reifenalter, Zusatzbeleuchtungen,
Sitzbänke, Verkleidungen, Vergaserreinigungen und Asylpolitik
durchaus unterschiedliche Meinungen haben - aber nicht jeder, der
eine andere Meinung vertritt ist automatisch ein Depp...

Danke.



#17  31.10.18, 06:10:02

Seppel55



Es gibt begnadete Schrauber und technisch begabte Leute die sich in fast jeder Situation selber helfen können.
Und es gibt Leute die sich in Wort und Schrift sehr gut aufrücken können aber 2 linke Hände haben.
Die erste Kategorie hält unsere hochtechnisierte Welt am laufen. Man sollte sich also genau überlegen ob man diese technisch versierten Menschen kritsiert und verärgert nur weil man mit deren direkter Art nicht zurecht kommt.

Gruß Wolfgang

#18  31.10.18, 13:02:45

Beitragssammler


Themenstarter

...es gibt auch Leute, die beides koennen - und die nicht jeden
mit einer anderen Ansicht fuer einen Vollhonk halten.
aber egal...

Das Inspektionsintervall 160.000km fuer den Zahnriemen
wurde mir soeben auf Anfrage nochmals bestaetigt.
Aber auch, dass dieser nicht geprueft wurde, weil ja
das Inspektionsintervall noch lange nicht erreicht ist.
Also eigentlich alles gut.

Interessant ist aber, dass sehr unterschiedliche
Rechtsauffassungen und Urteile in Bezug auf
Gewaehrleistung und Zahnriemen gibt.
Ist ein Teil, fuer das es keine Tauschintervalle gibt,
ueberhaupt ein Verschleissteil?

Fest steht jedenfalls: Wenn ich das Teil aufmache und
nachsehe, dann nuetzt mir das genau gar nichts.
Ausser, dass es mir im Streitfall das Problem einbringt:
"Da haben Sie doch beim Schrauben was kaputt gemacht"
Wenn ich die Zahnriemen prophylaktisch tausche, dann
beruhigt das vielleicht mein Gewissen - wird aber bei
jedem etwaigen Gewaehrleistungsschaden automatisch
zur Ablehnung der Gewaehrleistung fuehren, weil ja
von einer "nicht-Fachwekstatt" geschraubt wurde.


Es geht also nicht darum, dass ich mich nicht traue, den
Zahnriemendeckel zu loesen.
Es geht um die Frage: was ist sinnvoll?

Ja, sicher - haette ich vor dem Kauf dran denken sollen....






#19  31.10.18, 15:39:31

Beitragssammler


Themenstarter

Beim Zahnriemen geht es nur um zwei Faktoren, KM und Alter.
160.000km ist meines achtens zu viel, 100.000km denke ist angebracht,
sowie das Alter von 8-10 Jahren.

Und wenn ich schon nen Oldtimer habe, bin ich doppelt vorsichtig,
da beim Crash die Ersatzteile dafür schwer zu besorgen sind. zwinkern


#20  31.10.18, 16:09:45
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