Material:

- Zündkerzen 6 Stück NGK Zündkerze BKR6EIX-11 Iridium
- alternativ 6 Stück NGK Zündkerze BKR6E-11
- Ölschraube magnetisch & Dichtung LOUIS Bestellnr. 10011273
- Ölfilter LOUIS Bestellnr. 10050403


Anzugsdrehmomente:

- Ölablasschraube 38 Nm
- Ölfilter 26 Nm
- Zündkerze 18 Nm

Bremsklötze und Scheiben auf Verschleiss checken:
Die Hinteren sind sehr schlecht einsehbar, Stiefkind vieler Werkstätten, die schauen nur mit Endoskop nach. Ich baue zur genaueren Beurteilung das Hinterrad aus. Wenn Eisen auf Eisen, wird es teuer, die hintere Bremscheibe kostet richtig viel Geld.

Luftfilter prüfen:
Batterie abklemmen (Airbag !!!). Komplette Tankverkleidung abnehmen, restliches Geraffel auf dem Luffi-Kasten wegbauen, dann händisch prüfen. Da wird oft von Werkstätten wegen des Schrauberaufwandes nur mit dem Endsokop durch den Ansaugtrichter nachgeschaut, dies erlaubt nur eine äussere Beurteilung, wie die Filterkartusche innen ausschaut, kann man so nicht beurteilen.

Lenkkopflagerprüfung ist Standard, wie bei jedem Moped.

Ventilspiel prüfen, gfls. Shims tauschen (mit WHB oder wenn ohne Schraubertalent besser in der Fachwerkstatt).

Ansonsten fahren und genießen.

Regards

Olli

Jau, danke. Und dann toi toi und viel Spaß mit dem Dickschiff.

Dass sein Mopped erst 12tkm runter hat, habe ich Depp glatt überlesen, Asche auf mein Haupt.

@Bärliner

mit der Zeit wird das mit dem erweiterten Schrauben auch noch, man wächst mit den Aufgaben .

Vorher......



Stufe 2



Und Finisch

P.S.: Olli, der Hinweis mit den Bremsbelägen am Hinterrad kam leider zu spät. Ich hatte Oktober 2018 vorn und hinten neue Reifen aufziehen lassen, da hätte der Honda "EXPERTE" doch gleich mal schauen und ggf. neue Beläge einschieben können. Dumm gelaufen

Eine gute Werkstatt hätte zumindest nachgesehen und dann Bescheid gegeben ob wechseln oder nicht.

Nun, jetzt bin ich schlauer, dank eurer Hinweise

Das hat der "EXPERTE" sicherlich gemacht und für gut befunden. Mich würde es auch sehr wundern,
wenn nach dieser geringen Laufleistung schon neue Beläge fällig wären. Bei meiner wurde vorne das
erste mal nach 24 Tkm und hinten bei 36 Tkm gewechselt.


Gruß Frank

Iridium: Das ist ne Glaubensfrage, wie beim "nur das beste Öl" für mein Moped und dann beim "ein Bier ausgeben" werden die Strategen kniepig (immerhin eine Kerze ungef. 13 Euro). Das Wechselintervall ist auf Fälle länger, meine Iridiums haben jetzt über 53tkm auf dem Buckel und sind noch 1a. Die Hersteller versprechen Kraftstoffersparnis, das hat MOTORRAD ausprobiert, stimmt nur marginal. Das Moped soll besser anspringen, besseres Verbrennungs-Bild und bessere Gasannahme haben. Das kann man glauben......oder wenn man sich die teuren Dinger gekauft hat, sich danach auch einbilden, belegbare Untersuchungen dazu gibt es nicht (ausser vom Hersteller = Eigenwerbung). Einzig viel längere Austauschintervalle sind Fakt. Ich bin Ganzjahresfahrer, meine Goldwing wird ständig bewegt und steht in meiner trockenen Werkstatt. Dem Winter-Anspringstress der Outdoorfahrzeug unterliegt mein Moped nicht, aber ditt iss ne Honda, die würde auch dann wahrscheinlich problemlos anspringen.

Wenn die Iridiums bei meiner ´Kutsche nicht schon beim Kauf drin gewesen wären, hätte ich normale NGK´s genommen, deswegen liegt der gekaufte 6er-Pack ja hier noch rum, weil ich bei der ausgeführten Inspektion sah, ups....da sind ja Iridiums wie neu drin, also die normalen NGK´s auf Halde, bis die Iridiums wechselfällig wären. In den alten Unterlagen gestöbert, bei der 24-Tausender wurden die Irdidiums eingesetzt. Sind ja auch nicht ganz günstig. Ich schütte übrigens seit 25 Jahren in all meine Mopeds das günstige ProCycle-Öl von Louis, kein sauteures Castrol GTX2 o.ä. und die sind immer 1a geschnurrt.

Und wegen der hinteren Bremse, da legste Dich, wenn Du einen trockenen Einstellplatz hast, mit einer Taschenlampe bewaffnet, mal auf den Boden und versuchst, einen Blick auf die Verschleißnut der Klötze in der Bremszange zu erhaschen, notfalls zusätzlich mit einem kleinen Teleskopspiegel. Ansonsten öfters mal die Bremscheibe händisch abfühlen, ob alles plaetti ist. Bei 24tkm haste eh nächste Inspektion.

Kommt immer drauf an, wie ernst die Werkstätten ihren Job nehmen. Bei meiner Maschine (Gebrauchtkauf bei 38tkm) mit kurz zuvor durchgeführter Durchsicht (Rechnung lag vor, Bremsencheck eingetragen), bestanden die hinteren Klötze fast nur noch aus der Trägerplatte, ein Hauch von Belag war noch drauf. Hätte ich den Angaben in der Rechnung vertraut, wäre meine Bremscheibe ernstlich in Gefahr gekommen. Aber von der Laufleistung bis Du noch meilenweit entfernt, als entspannt bleiben. Die Harley-Zeiten sind ja vorbei, du hast Dich verbessert.

Übrigens, Bremsklötze kaufe ich immer Original bei meinem Honda-Dealer, da ist mir das "aufeinander abgestimmt sein" von Bremse und Scheibe zu wichtig. Liegen bei ca. 55-60 Euro je Satz.

Upps, übersehen, ich werde alt. Den Bremsklotzwechsel kann man hinten wie vorn auch ohne Radausbau vornehmen. Hinten mir der Hebebühne natürlich vieeeel rückenfreundlicher.

@gl1800b,
Verständnisfrage: Wie kann man eine Bremse unsachgemäss bedienen?

Hey Leute, ich bin deshalb dem Händler so skeptisch gegenüber, weil ich bei Harley ausschließlich schlechte Erfahrungen gemacht habe. Abgezockt, beklaut und belogen, dass es nur so kracht! Und das von den div. Werkstätten, egal wo man hingefahren oder empfohlen wurde. Und jedesmal die Gerichte anrufen ist dann doch sehr Zeit- und Kostenaufwendig. Soweit meine 15-jährige Harley-Erfahrung, was den netten Händler angeht.

Und ums sparen geht es mir hier nicht, sondern ums verstehen und mitreden können. Denn nur was man(n) versteht, macht man richtig und kann beim Händler intervenieren.

Aber eure Ausführungen und Tipps sind mir eine große Hilfe und lassen mich schnell die üblen Standzeiten (im Abseits)mit der Harley vergessen.

Und Olli, ja ich habe eine trockene Garage, die auch beheizt ist , da macht das Schrauben auch Spaß.

Ach, gekauft habe ich sie von privat. Der Verkäufer hatte mehrere Autos und Motorräder und wollte sich wieder etwas neues zum Spielen kaufen.

Danke Euch allen, und ich werde berichten, wenn ich unter´m Moped im Öl liege
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