Hallo Detlef,

für die Verkoppelung von Originaltank und Beiwagentank gibt es so manche Individuallösung. Manche davon sind zumindest "interessant", andere sogar skurril...;-) Insofern kann ich zwar kein "Standard-Rezept" für die Reparatur anbieten. Aber ich möchte zumindest gern eine Idee beisteuern.

Es könnte sein, daß Du am oder im Beiwagentank eine Zusatzpumpe hast, die das Benzin zunächst in den Haupttank hinüberpumpt. Von dort aus wird es dann ganz regulär durch die Original-Benzinpumpe der GL 1800 in die Einspritzanlage gepumpt.

Die Zusatzpumpe arbeitet normalerweise nur "bei Bedarf", d. h., nachdem ein Schwimmer im Beiwagentank oder ein manueller Schalter sie einschaltet. Nun könnte aber dieser Schalter defekt sein. (Schwimmerschalter klemmt fest oder manueller Schalter klemmt auf Schaltstellung "ein". Vielleicht sitzt auch kondensierte Feuchtigkeit im Schalter nach dem Überwintern, die nun den Schalter "überbrückt".) Dann pumpt die Zusatzpumpe so lange tapfer weiter, bis der Originaltank überläuft. Von meiner GL 1500 kenne ich es so, daß rund um die Tankdeckel-Öffnung eine Auffangschale sitzt. Für den Fall, daß man's dann beim Betanken zu gut meint, läuft das überschüssige Benzin aus dem Tankstutzen in die Auffangschale und von dort aus durch einen Drainageschlauch nach unten, wo es unter dem Möppi abtropft.

Es könnte sein, daß auch Deine GL 1800 angesichts ihres vollen Haupttanks gerade ein solches "Bäuerchen" macht. Daher zwei Fragen:

• Wie wird bei Dir die Zusatzpumpe des Beiwagentanks angesteuert?
• Kann es sein, daß die Zusatzpumpe in Schaltstellung "ein" festklemmt?

Viel Erfolg bei der Fehlersuche wünscht

Wingerjack

Das würde ich nicht machen .weiter fahren bis der Tank oder ist

Deine Wing könnte in Flammen aufgeben .wenn das Benzin auf dem heißen Auspuff tropft.oder sich woanders entzündet
Dann lieber Tank absaugen.oder Fehler weiter suchen und abstellen