200 Zulassungen bedeutet nicht 200 verkauft, die Zulassung dient den Listenpreis zu relativieren, übrigens sind Vorführer meist auch angemeldet.

Preis, Bauform bzw. Aussehen und nicht zuletzt die Eigenschaften einer Goldwing sieben selbstredend die potentiellen Käufermassen, wer ein "Motorrad" zu kaufen sucht landet in der Regel nicht bei einer Goldwing.
Ein wirklicher Interessent wird gerade deren 6 Zylinder Boxer schätzen, warum sollte die Neue denn dann als "Pan"-Nachfolger zum Kassenschlager werden?

Ein V4 mag grundsätzlich kein schlechtes Motor-Konzept zu sein aber zum geplanten V6 für einen großen Tourer kam es eben nie, viel zu aufwendig zu durstig und zu wartungsanfällig. Heute macht Honda den V4 lieber rennstreckentauglich für die Königsklasse, da kann er nach jedem Rennen runderneuert werden.

Honda "denkt" als global player natürlich weltweit.
Da spielt der deutsche Markt nur eine Nebenrolle.

Interessant wäre daher zusätzlich, ob die weltweiten Absatzzahlen den Honda-Erwartungen entsprechen.
Wenn nicht, dann ist ggf. damit zu rechnen, dass noch mal ein update kommt - mit mehr Gepäckraum und ggf. mit mehr Leistung.

Zumindest die Koffer lassen sich verbreitern, siehe hier: Klick

Abregelung bei 180 km/h, ja es ist schon störend in den Begrenzer zu rauschen und genau deshalb nimmt die Neue schon früh den Dampf raus. In der Regel fahre ich selbst zwar auch nicht schneller als 160km/h aber dennoch ist eine so frühzeitige Kastration irgendwie beschämend und nur den geforderten Verbrauchswerten geschuldet.

Ist zwar nun ein anders Thema, aber ich denke die Käuferschicht in Deutschland wäre zur Zeit auch nicht viel größer für eine Goldwing welche als neues Modell mehr Nähe zum Vorvorgänger hätte.
Aber das ist eben Spekulation.
Die Leistung erhöhen ist aus meiner Sicht auch ein falscher Weg, die Hayabusa für "jung gebliebene" wäre erst Recht ein Ladenhüter.

Eben genau die Updates am neu entwickelten Motor, angeblich um die aktuellen umweltverträglicheren Anforderungen zu erfüllen, genau die sprechen z.B. mich überhaupt nicht an!
Wenn ich schon was von Fahrmodis und den zig anderen Einstellmöglichkeiten höre ist das für mich schon ein rotes Tuch.
Ich kann mir nicht vorstellen wie die Leute welche solch ein Teil im Jahr nur um die 2-3tsd. Kilometer bewegen, überhaupt die Features sachgerecht bedienen vermögen.

Aus meiner Sicht das Fahrwerk und vor allem die Bremsen der SC79, den Motor und Getriebe sowie die Ergonomie der SC68 aber den Aufbau incl. der Erhabenheit einer SC22 ja da wäre ich auch sofort am Tauschen.

Bei uns in der Schweiz waren es 2018 141 Neuzulassungen! Hier ist also die dichte der neuen GL um einiges grosser als bei euch in D. Man sieht schon ab und zu mal eine!
Ich mit meinen 44 jahren, bin wohl eher eine Ausnahme als Goldwing treiber. Ich find die neue einfach super schön zum fahren. Die 180ig top speed brauch ich nicht! Ich fahr lieber schneller durch die Kurven und das kann die neue ganz gut! Hätte ich nie gedacht!

wir waren nun 4 Tage im Sauerland unterwegs, ausser meiner und die meines Kumpels haben wir keine einzige neue GW gesehen, ist aber auch schei.....egal.

Ich weiss die neue GW polarisiert, meine Frau mag das Bike nicht optisch.....sieht aus wie ein grosser Roller, die Harley Jungs sehen zu viel Plastik und zu wenig Emotionen.......u.s.w.

Das alles stört mich aber überhaupt nicht, auch nicht das Gepäckproblem und / oder die 180 km/h. Die neue GW, so wie wir die fahren mit Schaltung, ist mit weitem Abstand das fahraktivste, komfortabelste Kurvenräuber Tourenbike was es gibt. Wir bewegen die GW oft auch etwas zügiger durch die Kurven, erste Sahne das Teil.

Ich weiss auch, damit sind wir nicht unbedingt wie die aus der Vergangenheit bekannten / etablierten GL1800 oder GL1500 Fahrer, aber für uns ist das Bike optimal.

Ich denke, wenn Honda auf Dauer die alten GW Hasen halten will, müssen die noch eine Art Tour Variante auflegen, alles breiter, mehr Gepäck und mehr Bling Bling.

Das einzigste was uns massiv an der GW stört, ist dieses beschi........Navi, Radio System und deren Bedienung. Ich bin tatsächlich mit einem zweiten Navi .....TomTom .....an der linke Lenkerhälfte durchs Sauerland gefahren, so ein Irrsinn.

Habe meine nun seit August letzten Jahres und inzwischen sind 16000 km auf der Uhr.

in freier Wildbahn sind mir in all dieser Zeit und auf all meinen bisherigen Touren, eine Woche Saarland, eine Woche Taubertal, eine Woche Twistesee/Edersee, zwei Wochen Breisgau/Elsass/Südschwarzwald und zwei Wochen an den Oberitalienischen Seen incl. An-und Abreise über verschiedene Regionen in Österreich, noch keine einzige außer meiner begegnet.
Lediglich beim Fuchs bei der 12000er Inspektion sind mal zwei vorbeigekommen die nicht auf den Fuchs zugelassen waren, die eine mit und die andere ohne DCT.

Fahre Mitte Juli für drei Wochen nach Dänemark und Schweden, da kommen mit Sicherheit mindestens weitere 6000 km hinzu (fahre ca. 300-350 km am Tag) und bin mal drauf gespannt ob ich da eine zu Gesicht bekomme außer meiner.
Würde mich schon mal interessieren wo all die bisher zugelassenen abgeblieben sind, oder stehen sie vielleicht alle schön in der Garage und sieht deshalb keine.

Viele Grüße
Wolfgang

So ca. ab August kommt eine neue Zulassung in Südwesten der Republik dazu