tach Ihrs,

Ich will gerade bei meiner Neuen den Zahnriemen wechseln, da man ja nie weiß wann der Vorbesitzer dies gemacht hat.
Ich hoffe ich mache die Arbeit nicht umsonst, weil der Riemen keinerlei optische Alterserscheinungen aufweist.

Nun habe ich allerdings das Problem das ich die störende Elektronik nicht ab bekomme, sie sitzt total fest und ich traue mich nicht mit einem Schraubenzieher an der Elektronik zu hebeln.Genauso wenig traue ich mich da mit WD40 zu arbeiten, weil ich mir denke das Öl und Riemen keine gute Kollegen wären.

Es scheint mir als ob da jede Menge Schraubensicherung noch im Gewinde ist und damit auch die Elektronik festklebt, kann das sein ?
Geht das normal einfacher los ?
Tips für mich ?

Danke schonmal für Eure Hilfe.

nabend

da ist leider nicht viel Platz, zudem fehlt es auch an Platz um den Hebel zu bewegen.
Wenn ich WD40 benutze muß ich die Impulsgeber dann auch an einem Stück raus bekommen, wenn das nicht funktioniert habe ich nicht die Option den alten Riemen drin zu lassen.
Von daher ist WD40 für mich die letzte Option. Ich werde morgen mal versuchen mit einem spitzen Gegenstand das frei zu bekommen.

...Außerdem brauchst du die Geber nicht zu entfernen...Ebenso wenig wie irgendwelche Wasserschläuche... Das WHB spricht hier mit gespaltener Zunge

Es geht ohne die Geber auszubauen. Man sollte sie nür lösen, damit man sie leicht wegkippen kann. Der Zahnriemen kann über die Zähne vom Triggerrad ausgebaut werden.
Hinter die Metallplatte der Geber kann man schon mal mit dem Schraubendreher mit Gefühl hebeln.

Und hört auf für alles und für jedes dieses Sch.. WD40 zu nehmen. Schraubensicherung kann damit nicht gelöst weren, das geht nur mit Wärme. Als Kontaktspray übrigens auch ungeeignet.

Wenn man Ahnung hat!

Nicht jeder durchschaut die Zusammehänge, hat das passende Werkzeug (Schlagschrauber) und das Handwerkliche Geschick.
Ein falsch montierter Zahnriemen kann zu einem irreparablen Motorschaden führen.

Für den Fachmann sind viele Dinge einfach, für den Laien dagegen sehr schwierig und es kann großer Schaden verursacht werden.

Sobald für Arbeiten an der Wing erst Ratschläge aus dem Forum eingeholt werden müssen, ist das ein Zeichen dafür das zu wenig Kenntnisse vohanden sind und man lieber die Finger davon lassen sollte.

Meine Meinung
Gruß Wolfgang

Der Zahnriemen und die Spannrollen werden nach 10 -15 Jahren oder 150 - 200 tausend Kilometen gewechselt. Laut Handbuch ist der Wechsel überhaupt nicht notwendig, nur Kontrolle. Für eine so selten notwendige Wartung einen Motorschaden riskieren? Fehler unterlaufen auch Fachleuten / Fachwerkstätten, die sind dann aber versichert und der Schaden hält sich in Grenzen.
Wenn ich jemanden dazu ermutige so eine anspruchsvolle Arbeit selber zu machen und er schrottet dann seinen Motor, war das ein schlechter und extrem teuerer Rat.

Gruß Wolfgang

Ich würde auch das Alter in den Wechsel mit einbeziehen,20 Jahre, wobei der Preis der Riemen recht billig ist. Die Spannrollen würde ich bei um die 150 000 km schon wechseln.

Ist zwar eine F6c aber der Motor ist Rumpfmäßig ziemlich gleich, eine gute Anleitung wie ich finde

https://youtu.be/c-LTtS6ccrA

Triggerwheel braucht ihr ja nicht zu beachten