Hoi Folks,

ja, schon wieder ein Öl-Thread.

Ich habe mir letzte Woche eine SC68 mit nur 3000km gekauft, möchte diese SEHR lange fahren und alles richtig machen.


Die Motorölangaben im Fahrerhandbuch irritieren mich ein wenig.

Einerseits wird 10W-30 empfohlen, in der Tabelle auf der Nebenseite wird aber auch 10W-40 empfohlen. Was ist denn unter den Klimabedingungen in Mitteleuropa richtig?

Des weiteren steht da die Norm MA. Geht auch MA2 ?

Und schließlich: Es fehlt eine Empfehlung für mineralisch oder teilsynthetisch. Was ist da besser für Motor, Kupplung und Getriebe?


Weiß jemand wirklich etwas Genaues? (Wissen ist nicht Glauben)


Fragegruß vom Bodensee
Grizzly

Super, Bernhard.
Das ist ja mal eine fundierte Stellungnahme.
Besten Dank.

Also: 10W-30. Und wenn ich Dich recht verstehe, reicht dieses 10W-30 auch für südeuropäisch-sommerliche Außentemperaturen.

Kannst du auch noch was sagen zu "mineralisch" versus "teilsynthetisch"?


Grizzlygruß vom Bodensee

...."so weit ich weiß" wird die Spezifikation bei 100°C Öltemperatur emuliert!
Die Außentemperatur nimmt Einfluss auf die Viscosität aber ich würde sagen eine Gl wird sicherlich fahrtechnisch nicht "geheizt" und von daher wird das 30er Öl wohl auch nicht zu dünn werden bei 35°C im Schatten.
Das 20W-40 würde ich auch nicht empfehlen "hinsichtlich unserem großen Motor", im kalten Zustand ist dieses etwas zäher in Bewegung zu bringen. Da dauert es schon etwas länger bis die perfekte Betriebstemperatur erreicht wird.
Synthetische/teilsynthetisch/mineralisch die wirkliche Mischung das kennt wohl nur der Hersteller wobei teuere Spezialöle eher Vollsynthetische sein werden.
Ich würde ganz klar im Blick auf unser Motorrad mineralisches Motoröl empfehlen dieses ist weitaus haltbarer und die dem Motor entsprechende Spezifikationen werden sowieso auch schon ausreichend erfüllt günstiger ist es zudem auch noch. Vollsynthetisches könnte zudem die Kupplung rutschen lassen da Aufgrund des Reinheitsgrades eine bessere Schmiereigenschaft erreicht wird.