Ne US Anhängerkupplung kannste in der Tonne kloppen, wer hat dir denn sowas verkauft?
TÜV Zulassungen werden immer strenger.
Wenn Du was mit TÜV für Deutschland haben willst muste schon ein paar Euros auf den Tisch legen.
Wie Du schon bemerkt hast, hier ist nicht Holland.
Rufe mal beim Peter Bleeker in Leer an, der kann Dir eventuell helfen.

http://www.wingchrome.de/de/index.html

.
Hier noch mal der LINK zu Bettina und Andreas Schmidt.

Ich habe bereits Andreas Smit kontaktiert
und Papiere und Fotos gesendet
um dem TÜV vorzulegen

220 km. nach Sessenbach ist nur 1/4 von deutschland
Holland wäre ich fast schon durch

@ST1100
Sorry, bin noch nicht so lange wie Du dabei.
Habe schon gesehen was Du gebaut und sonst zugelassen bekommen hast.
Ziehe auch den Hut vor Dir.
Kann aber nicht stehen lassen das ich Unsinn schreibe. Wahrscheinlich weißt Du nicht was ich unter anderen in der Goldwingszene mache. (Na ja, ist ja auch egal)
Wenn es so einfach ist warum machst Du es nicht mal eben für den armen Winger.
Die Normalen AHK sind für Einradanhänger nicht geprüft und genemigt, oder redest Du wieder dagegen?
Thema Gespanne aus Ausland in Deutschland zulassen, ich glaube da habe ich etwas mehr Erfahrung als Du.
Wird aber auch oft genug hier im Forum durchgekaut das man Gespanne und Trikes aus z.B. Holland in Deutschland nur schwer oder gar nicht zugelassen bekommst.
Wenn Du meinst das man AHK ohne TP Nummer,Prüfgutachten usw in Deutschland ohne Probleme zugelassen bekommst warum handelst Du nicht damit??
Billig in Holland bei JVM kaufen und mit TÜV Zulassung in Deutschland verkaufen.

Die Rechnung vom Ben Derks geht auch nicht so auf, ne AHK mit 229Kg wird er nicht finden. Die stärksten AHK hat WINGCHROME mit 200Kilo (mit TÜV Abnahme)

Werde jetzt nur noch mitlesen wer eine AHK für die neue GL1800 baut wo ich auch ein Einradanhänger mit ziehen darf.

@keysch
Bei meiner GL 1800 (2001) sind 235 kg Anhängelast eingetragen.

Genau wie es im TÜV-Gutachten der Kupplung aus Edelstahl steht - Abnahme beim TÜV Passau hat 15 min gedauert und 34 Euro gekostet.

Und sie ist von Heesch & Carstensen, nicht von Wingchrome.

Bei meiner ST 1100 hab ich das Gutachten beim TÜV Straubing selbst machen lassen, weil es eine gebrauchte aus Holland von EZS ohne Gutachten war.

71,28 € für die Erteilung der TP Nummer mit Gutachten nach § 22a STVZO für die EZS-Kupplung
33,90 € für die Begutachtung des Anbaus nach § 19(2)/21 an meine ST 1100 (1994)
19,90 € für die Eintragung der AHK auf der Zulassungsstelle inkl. neuem Brief, da mein alter noch von 1994 war.

Da waren 190 kg Anhängelast eingetragen, weil die ST 1100 nur 316 kg Leergewicht im Schein stehen hatte.

Aber ich hab heute morgen schon ausführlich mit Ben telefoniert und drück ihm die Daumen, dass ihm meine Tipps geholfen haben

Ich denke mir halt, man sollte die Anhänger-Anfänger nicht entmutigen, sondern ihnen lieber helfen, wenn sie darum bitten.

Trotzdem danke für Dein Kompliment

Und ich hab hier schon mal maßgeschneiderte Anhängerachsen von Knott angeboten, Resonanz null, also warum soll ich mir die Arbeit machen

Sag mal, muss man Pauschalehrfurcht an den Tag legen, wenn sich jemand in der sogenannten "Szene" nach eigener Empfindung besonders hervorgetan hat, wo doch sehr sachlich ein Gegenstatement zu dem AHK-Thema abgegeben wurde?

Achja

Hallo, sag mal Ben, - wie ist die Sache eigentlich ausgegangen?

Hast Du nun die nötigen Eintragungen und Tüv für die AHK bekommen???