Hallo,
das wird dir wohl keiner so genau beantworten können. Denn das hängt von vielen Faktoren ab, welche da z.B. Geschwindigkeit-eingeschaltete Verbraucher wie Licht-Zustand der GW Batterie-sowie Ampere der Zusatzbatterie im Koffer etc.sind.

Ja,genau das habe vor. Volle Motorradbatterie und volle Autobatterie!Normalerweise müsste das reichen. Das Dauerlicht ist halt schlecht. Ich werde Euch berichten ob es gut ging

Da das Scheinwerferlicht ja permanent an und nicht abschaltbar ist,
würde ich einfach mal die Sicherung Nr. 5 für den Scheinwerfer entfernen.

Sicherung Nr.5 entfernen ist eine gute Idee. Werde ich machen! Danke
MfG Karlo 89

Lima bekommst Du beim Ger in Holland

www.glpartsandbikes.nl

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0031613723080

Bitte schau von Links auf dem Lenkopf, dort siehst Du das genaue BJ Deiner Wing

Ist wichtig wegen der Dichtung

Gruß vom Georg an Ger

Hallo,
Ich habe es vollbracht! Sicherung Nr.5 entfernt,100 Ampere Autobatterie in den Koffer gepackt und angeschlossen und los ging es. Alles wunderbar gelaufen. Ist sogar nach 200 Km noch angesprungen.
Jetzt muss ich die Lichtmaschine wechseln. Habe ja von Euch schon gute Tips bekommen.
Würde mich natürlich über weitere Tipps, bezüglich Ausbau des Motors und der Lichtmaschine freuen.
Mfg Karlo89

Hallo,
ist natürlich ganz schön viel Arbeit, aber ich werde das in Angriff nehmen, sobald Ich bisschen mehr Zeit habe. Natürlich werde ich darüber berichten.
Auf alle Fälle vielen Dank für die für mich sehr wertvollen Hinweise und Videos.
Mfg Karlo89

Merde,habe mir im Wald den Meniskus verletzt und muss am Dienstag Operiert werden. Also Lichtmaschinen Reparatur nach hinten verschoben. Aber sobald ich wieder fit bin geht's los. Bin heiß aufs Fahren!!!
MfG Karlo89

Da du ja jetzt schon ca.250km gefahren bist, solltest du gemerkt haben ob die Kupplung rutscht oder nicht, wenn ja würde es sich natürlich lohnen sie jetzt zu tauschen.
Da der Motor draußen ist, würde ich alle elektrische Verbindungen mit KONTAKT 60 PLUS Kontaktspray behandeln, die Kiste ist ja schon 30 Jahre alt.
Alle Roststellen die zu finden sind mit Rostumwandler bearbeiten und lack drauf.
Motor selber so gut reinigen wie geht oder gleich neu Lackieren.
Zahnriemen checken sowie Spannrolle , wenn nötig erneuern.
Hast vor dem Ausbau mal die Kompression geprüft von allen 4 Zylindern?
Bei 30 Jahre, gibt’s einiges zu machen.
Sind die Bremsschläuche IO. Wenn nein, gleich Stahlflex Bremsleitungen rein.
Deine ist Bj.89 du meinst die die Zulassung, die 1200er wurden nur von 1984-1988 gebaut.
Gehe mal davon aus das du ein Werkstatthandbuch 1200er hast allein schon wegen den Drehmomenten der Schrauben, ohne Buch ist das kaum alles zu machen und bei einer 30 Jahren alten 1200er gibt’s einiges zu checken.
Motoröl natürlich ein 20W50 Mineralölbasis natürlich immer gleich neuen Ölfilter mit rein, u.s.w.
Ich habe für meine ein ganzes Jahr gebraucht um Sie nach und nach wieder in Topform zu bringen.
Wenn du links zu Teile brauchst, einfach fragen.

Ja, habe ich, gute gebrauchte sind aber so teuer das es schon unverschämt ist sie anzubieten,
nimm eine Alternative mit ABE und du hast deine Ruhe.

Von Hier: http://www.metalgear-shop.de/honda/1200-ccm/gl-1200-goldwing-a-aspencade/