Moin, erstmal bin ja neu hier, ich brauche eure Hilfe, es geht um folgendes, meine neue 15er, hat in allen 1-5 Gängen beim hochschalten bis 2000 Umdrehungen ein Geräusch, das kann man schlecht beschreiben, selbst die SUFU führt zu keinem brauchbaren Ergebnis. Selbst im 5ten Gang vor sich hincruisend, ist dieses Geräusch (kein Rasseln) vorhanden und erst ab ca. 2000 Umdrehungen zunehmend weg.
Gibt es irgendwelche Erfahrungen seitens von euch,bin echt für jeden Hinweis dankbar.

Grüße aus Norden

Hat sich erledigt, kann geschlossen werden.

lt. dem Verkäufer, ist es wohl ein schnarrendes Geräusch, was vorne links aus dem Lenkervorbau heraus zuhören ist und wohl auch ein bekanntes Geräusch aller 15 GL sein soll.
Wie gesagt bis 2000 U/min ab dann ist dieses schnarrendes Geräusch weg, bis man wieder unter 2000 U/min egal in welchen Gang fährt. Wie es genau entsteht,- ob nun Spannrolle oder Zahnriemen oder oder.... es sind nur vage Vermutungen.

Gruß

Klar will ich wissen was das für ein Geräusch sein soll,
Es ist ein schnarrendes Geräusch das Hauptsächlich beim beschleunigen bis knapp 2000 Umdrehnungen lt. Tacho akustisch zu hören ist, das ausgiebig von vorne links aus der Lenkerummantelung zu den Ohren nicht zu überhören ist, der Verkäufer sagte mir sein, das sein Bekannter (ebenfalls 15er Wing) dieses schnarrende Geräusch auch hat.
Wenn gar nicht anders, fahr ich direkt in eine renomierte Honda Motorrad Werkstatt,da auch übers Telefon mit dem Meister dieses Geräusch auch seiner Meinung nach,nur mit vorbei kommen zulokalieren ist.

Es ist nur unterhalb 2000 U/min, ab 2000 ist es komplett weg.

Wenn es die Reifen sind lach ich mich schlapp
Sorry

Gruß
Friedhelm

Ich fahr morgen früh in die Honda Werkstatt, denn bei Leerlaufdrehzahl und Gasgeben ist es definitiv nicht.

Klopf doch mal die gesamten Schutzbleche / Auspuffabdeckungen von den Krümmern (also gleich hinter dem Plastikteil beginnend bis zu den Endtöpfen mit den Fingerkuppen ab.
Die werden im Laufe der Jhr ganz gerne etwas lose oder aber die Gummipuffer werden hart oder verabschieden sich, auch können die Bleche selber aneinander schlagen und schwingen eben beim stärkeren Beschleunigen bei Drehzahlen unter 2000/min gerne an, was dann ein relativ schwierig zu beschreibendes Geräsch ergibt, und das dann auch noch abhängig vom Lastzustand ist, sprich, erst bei einer gewissen Stellung des Gasgriffs kommt.
So in etwa?
Hatte ich auch, war mit ein paar Gummistücken und einmal beherzt das hinterste Blech um 2mm weiter weg vom Topf gebogen beendet...