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Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

Hallo Leute

meine Lichtmaschine zeigt ein für mich komisches Verhalten. Ich hab ein Voltmeter direkt an der Batterie angeklemmt. Bei Zündung an stehen am Voltmeter 13,8 Volt an nach Start (Maschine läuft) fällt sie dann auf 12,6-12,4 Volt. Motordrehzahl ist auf 2000 U/min dann geht die Spannung auf zum Beipiel 13,8 V anschließend auf 12,6V nach Choke aus geht das Spiel so für ca 10km weiter dann ist die Spannung auf 14.0-14.2 Volt und bleibt konstand auf dieser Spannung.

Meine Frage wäre ist es normal oder beginnt der Regler sich zu verabschieden?
Lima hat jetzt 62000km und ein alter von 22 Jahren.

Soll ich die Lima gegen eine NEUE ersetzen ist die Orginale mit 40A.


Gruß
Walter
#1  21.09.19, 15:16:20

erich6856

(Mitglied)



Oder schau mal nach den Kohlen


Gruß Erich
wer später bremst, ist länger schnell

http://www.go2mfn.de/

http://www.stoc-saar-pfalz.net/
#2  21.09.19, 16:39:33

erich6856

(Mitglied)



Oder kaufst eine neue

https://www.ebay.de/itm/Lichtmaschine-f%C3%BCr-Motorrad-HONDA-Goldwing-GL-1500-Interstate-Aspencade/401189277474?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649


Gruß Erich
wer später bremst, ist länger schnell

http://www.go2mfn.de/

http://www.stoc-saar-pfalz.net/
#3  21.09.19, 16:45:00

Nahegoldi

(Mitglied)



Hallo Walter,

in der Regel hängen meistens die Kohlen.

Neue hat jeder Boschdienst da es die gleichen wie beim Porsche 924/944 sind.

Das kleine Lager von Anker ist auch fast in jeder Lima drin.

Das große muss der Boschdienst eventuell bestellen.


Anhand von deiner Kilometerleistung ist das meistens das AUS der Lima.

Reparatur kostet ca. 150,00 bis 180,00€

Den Ausbau kannste normalerweise selber erledigen, dann wird es nicht so teuer.


Mit herzlichen Wingergrüßen

Achim

#4  21.09.19, 19:05:19

Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

Danke Achim ich werde sie im Winterhalbjahr ausbauen und dem Boschdienst zur Überprüfung bzw Instandsetzung geben.


Gruß
Walter
#5  21.09.19, 20:37:36

Jeansrebell

(Mitglied mit Biete)



Hallo Walter, winken

die Kohlen bekommst Du beim Bosch Dienst für unter 10 Euro. Aus- und Einbau ist eine halbe Stunde Arbeit, vorausgesetzt, die Lima liegt schon auf dem Tisch. Kein Hexenwerk. Was willst Du dann noch prüfen lassen, für 140 Emmes? Wenn Du die Kohlen gewechselt hast, einbauen, und selber prüfen. Maschine laufen lassen und fahren.
Wenn alles funktioniert ist doch gut und 140 Euronen gespart. gutgema

Manchmal denke ich, ihr habt alle Zuviel Geld. ohmann


Harald (der Ritter mit dem goldenen Pferd) Hätte ich einen Wunsch frei, wollte ich 20 Jahre jünger sein um die Zeit nachzuholen, welche ich versäumt habe auf einer Goldwing zu sitzen. GL 1500 SE, (US) Bj.98
#6  10.10.19, 07:08:41

Torsten

(Mitglied)



Walter, hier ist eine ganz gute Anleitung zum Wechseln der Kohlen. cool

https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=26617&


Gruß
Torsten
#7  10.10.19, 07:45:04

Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

Danke Torsten genau deine Beschreibung habe ich mir ausgedruckt und werde nach ihr verfahren.
Vielleicht sind es nur die Kohlen. Hab auch noch ein Werkstatthandbuch.


Gruß
Walter
#8  10.10.19, 09:00:45

Torsten

(Mitglied)



Walter, kein Problem für einen Werkzeugmacher. cool



Gruß
Torsten
#9  10.10.19, 16:40:28

Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

Da geb ich Dir recht prost


Gruß
Walter
#10  10.10.19, 17:24:25

Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

So zum Abschuß damit die ganze Sache abgerundet ist hat sich folgendes gezeigt.
Lima habe ich ausgebaut und nach Torstens Anleitung auseinander gebaut. Ging ganz easy.
Herausgestellt hat sich folgendes: So wie Achim in #4 schon geschrieben hat. War die innere ( die wo näher am Rotor sitzt) verschmutzt gewesen und konnte sich in der Führung nicht fei bewegen.
Alles mit Druckluft und Pinsel gereinigt , zusammen gebaut und getestet alles schnurrt wieder wie gewohnt.

Die Kohlen sind was mich erstaunt hat erst zur Hälfte verschlissen ich denke da geht noch was.
Ist ja nach dem Ausbau und zerlegen jetzt kein Problem mehr.

Danke an ALLE für die Tipps. alles wird gut danke


Gruß
Walter
#11  31.10.19, 17:48:42

Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

So hier habe ich noch Messwerte von der Reparatur:

Kondensator ist i.O.
Schleifringe neu 26,9 mm ist 26,5 und 26,7 mm.
Wiederstand Rotor 3,8 Ohm
Wiederstand zur Rotorwelle kein Durchgang
Bürstenlänge neu 15 mm ist 6,8 mm.

Ich denke sie läuft noch eine Weile. lachen alles wird gut


Gruß
Walter
#12  05.11.19, 17:12:31

WingMike

(Mitglied)



Bürstenlänge neu eigentlich 18mm.
Auf den Kohlen ist eine Verschleißmarkierung. Bei deren Erreichen, Kohlen erneuern.


Viele Grüsse Michael

GL 1500 SE X NH1E KS-CA_ (Honda Helix, C110, SS50, P50)
Interpunktion und Orthographie dieses Postings sind frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt
#13  05.11.19, 17:45:08

Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

Hast recht Michael sind 6,8 mm bis zur Verschleißmarkierung gemeint.


Gruß
Walter
#14  05.11.19, 18:47:02

Badboy

(Mitglied)


Hallo zusammen, ich hätte da mal eine Frage.
Wo sitzt die Suchmaschine und was muss alles abgeschraubt werden?

#15  30.06.20, 08:44:19

Badboy

(Mitglied)


Sorry,meinte Lichtmaschine

#16  30.06.20, 08:45:21

Marcus

(Mitglied mit Biete)



Linken vorderen Seitendeckel abziehen. Dahinter sitzt sie.


Gruß aus dem schönen Sauerland
Marcus ( GL 1500 SE - 50th. 1999 )


#17  30.06.20, 09:15:26

Walter Zilly

(Mitglied)


Themenstarter

@ badboy

Die Arbeit kannst du im Sonntagsdress machen ist eigentlich ganz easy.


Gruß
Walter
#18  30.06.20, 12:03:10

Badboy

(Mitglied)


Danke,ich werde am WE sehen ob ich das hin bekomme.

#19  01.07.20, 06:37:55

Badboy

(Mitglied)


Wenn ich noch eine allgemeine Frage stellen darf?!Ich fahre die Goldwing noch nicht lange.Habe bisher im Vergleich nur Fliegengewichte gefahren.Wie lange habt ihr gebraucht um mit dem Schwergewicht zurecht zu kommen?

#20  01.07.20, 06:41:12
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