Traktionskontrolle haben die Tour, als auch die Bagger.
Einzig das elektronische Fahrwerk ist der Tour vorbehalten.

Mir ist das auch neu. Ich habe es bisher ebenfalls so verstanden, dass bei der Bagger eine Traktionskontrolle fehlt. Ich stöbere schon ne Weile im Netz und finde dazu nichts Verbindliches. 7-Kuppler fährt die "alte" Bagger und schreibt, sein Moped hat KEINE Traktionskontrolle.

Hier frisch eingeholte Erkenntnisse von einem südhessischen Hondahändler, den wird Honda wohl nicht verarschen, wenn er deren Produkte an den Mann bringen soll; Zitat:

"Lt. Aussage eines Mitarbeiters von Honda bei der Neufahrzeugepräsentation für die Händler in der Zentrale Offenbach, der extra darauf angesprochen wurde, hat die 2020er Gold Wing ausser dem DCT keine weitere Ausstattung bekommen".

Und dann gehe ich davon aus, dass weder die alte noch die neue Bagger Traktionskontrolle hat, weil ich erwarten darf, dass ein Honda-Händler mich nicht bescheisst. Ich habe inzwischen etliche Verkaufsinserate von Baggern im Netz entdeckt, wo das Vorhandensein der Traktionskontrolle propagiert wird. Das wäre dann Betrug am Kunden.

Hallo Andreas,
du hast Recht. Die Matt silberne Lackierung ist wenig Schmutz empfindlich.
Aber ganz unproblematisch ist eine matte Lackierung nicht.
Man muss sehr aufpassen beim reinigen.
Durch den matten Lack ist auch nix mit mal eben polieren von leichten Kratzern.
Dann ist es nämlich vorbei mit Matt........

Ich habe den Händler wegen seiner falschen Angaben zum Kundennachteil (Betrugsverdacht i.S.d. § 263 StGB) hingewiesen. Mal schauen, ich vermute "Och, versehentlich falsch geklickt"

Hi Strudelbele,
für die neue Wing ( inclusive. DCT ) gab es bislang keine Rückrufe.
Der Rückruf für den Airbag betraf die alten Modelle.

Der Händler hatte binnen 20min geantwortet, sich entschuldigt und wird das Bagger-Angebot mit den falschen Angaben korrigieren.

Das fehlende TCS ist eigentlich in dem Preissegment ein Witz, sind doch heute selbst Mittelklasse-Mopeds um 10 Mille damit ausgestattet.

Das wage ich zu bezweifeln, bei den meistens Mopeds wird mit verschiedenen Ride-Einstellungen über die ECU die PS-Leistungsabgabe und somit auch die Drehmomentabgabe ans Hinterrad reguliert, das verhindert aber kein durchdrehendes Hinterrad bei losem Untergrund oder nasser Fahrbahn, wie es es TCS garantiert. Ich gebe Dir völlig recht, da hat Honda es versäumt, die technische Ausstattung der einzelnen Modelle kundenfreundlich nachvollziehbar darzustellen. Es ist blöde, wenn man als Kaufinteressent rätseln muss, was man da kauft. Klar ist, das es sehr uznklar dargestellt ist.

In den USA hat das Baggermodell (ohne oder mit DCT) keine Traktionskontrolle. Hier eine schöne Übersicht von Honda USA über die Eigenschaften der verschiedenen Typen Goldwing 2018+ (siehe Seite 4 für die Unterschiede zwischen Standard- und Tour Modell)

http://www.gwrra-wav.org/flyers/Features%20Brochure.pdf

Stimmt das? Laut Handbuch haben auch die Bagger 4 Modi (+ECON).

Diese Ausstattungwirrwar ist echt etwas nervig. Ständig hat man wieder eine Gegenfrage und dadurch Unsicherheit.


Diese Aussage halte ich auch für die richtige!

Dass eine Traktionskontrolle fehlt, wäre schon seltsam bis fahrlässig. Der fette Motor lässt ja schon gerne mal das Hinterrad durchdrehen, oder?!

Würde aber etwas ins Bild passen. Denn dass die GW kein Kurven-ABS hat, sondern nur ein altmodisches "geradeaus-ABS", ist heutzutage und vor allem zu dem Preis eines der größten Mankos für mich. Ich hatte schon Motorräder mit Kurven-ABS und möchte das eigentlich nicht mehr missen.