Mahlzeit,

hat schon jemand Erfahrung mit dem Trunk Relocation Kit von Traxxion Dynamics ?
https://www.youtube.com/watch?v=qcjPbhZmxJo

Nach Tausch bzw. Modifikation des inneren Halterahmens vom TC, läßt sich das TC innerhalb weniger Minuten abnehmen und durch die Blende der Bagger ersetzen.
Der Montageaufwand bei der Erstinstallation ist überschaubar und für einen geübten Schrauber keine Herausforderung.
Danach ist es dann 2 Stecker trennen, 4 Schrauben innen (kann man bestimmt noch optimieren)
und 4 Schräubkes für die Baggerabdeckung unter den beiden länglichen Blenden.
Kostenpunkt: 399$ + Tax + Shipping sowie die lackierte Baggerabdeckung, komplett - ich meine - 599€. Also keine 1.000€.

Dafür hat man dann aber 2 Modellvarianten in einem.

Hat jemand Feedback ?

Beste Grüße Strudel
Das finde ich persönlich mehr als reizvoll.
Fährt Ihre Hoheit mit -> TC drauf.
Tour mit den Bros -> Bagger-Style.

Hi Olli,

der US-Mann hat mehrere Videos online.
Ich will ja keinen dauerhaften Umbau von Tour auf Bagger. Das ist einfach.
Ich habe den Ami so verstanden, dass er mittels des angepaßten Rahmenteils, den Wechsel von Bagger zu Tour und retour innerhalb von jeweils 5 Minuten macht.(mit etwas Übung und Routine).
Bei mir würde es eher so aussehen: Mo-Fr. Abends Tourchen mit der Chefin ->Tour-Variante.
So. Männer-Runde mit den Bros. -> Bagger-Variante.
Dann gibt es noch Urlaubs- oder WE-Touren mit der Regierung.
Will sagen, ich brauche keine Panik-Umbau-Hilfe, sondern ein Viertelstündchen würde reichen.
Wenn das auch ohne den Ami-Kram geht, wäre das schon toll.
Ist halt keine Pan -> Schlüssel rein, Griff hoch -> Koffer ab....

Danke für den Input, Olli.
Bis zum Frühjahr ist ja noch ein Weilchen und erstmal muss die Trude weg.
Bis dahin wird bestimmt schon ein US-Winger so ein Teil verbaut haben und darüber berichten.
McAllister ist ja erst vor Kurzem mit dem Teil "Verkaufsbereit" geworden.
Bleibt spannend...

Ich werde mir mal die Montageanleitung von McAllister für sein Kit und die Anleitung von Honda für die Baggerumrüstung herunterladen. Evtl. wird so klarer was zu tun, und vor allem, was wirklich notwendig ist. Das Schrauben sollte dann kein Problem sein. Wie du ja schon geschrieben hast, bin ich da nicht der Ungeschickteste

Moin Andreas,

ich persönlich würde immer zur Tour greifen und sie zur Bagger umrüsten, da die Bagger weder Traktionskontrolle noch elektronisches Fahrwerk hat.
Der fertig lackierte Bagger Rückbau kostet bei Fuchs 629 €.
Dafür würde ich nicht auf die beiden o. g. Features verzichten.

Gruß André

Hauptständer haste dann auch in Serie, fehlt bei der Bagger.

Je mehr Elektronik verbaut ist, desto mehr kann kaputt gehen........wer braucht wirklich ein elektronisches Fahrwerk, eigentlich niemand, denn wenn Mutti mitfahren sollte, einfach manuell am Handrad kurz einstellen, fertig.
Traktionskontrolle, wer fahren kann brauchte das bisher nicht und wird es auch zukünftig nicht brauchen, zumal alle GW einen Powermode Schalter haben.......an der die Leistung den Fahrbahn Gegebenheiten wie Regen etc. angepasst werden kann. Das einzige was man wirklich braucht, ist der Hauptständer......und der ist für 200 Taken nachrüstbar..........und ganz wichtig......die Dunlops tauschen......die sind wohl aber bei allen GW Modellen Erstbereifung.

Es ist legitim, wenn jemand, hier blackbike, auf diese elektronischen Helferlein keinen Wert legst. Dennoch erachte ich es als ein wenig vermessen, es nur der eigenen Befähigung ("wer fahren kann, braucht das nicht") zuzuschreiben, das diese Dinge überflüssig sind. Ich unterschreibe, dass ein versierter Fahrer mit seinem Popometer viel reguliert, wo Unerfahrene völlig überfordert wären, aber in gewissen kritischen Fahrsituationen wird die Elektronik dem Popometer eines geübten Bikers unterm Sicherheitsaspekt weit voraus sein, analog ABS.

Beim elektronischen Fahrwerk würde ich blackbike sofort die Hand reichen, da kann man genau so gut eben händisch hinten die Vorspannung ändern, aber die fehlende Traktionskontrolle ist bei der Bagger ein ausgeklammertes Feature für die Sicherheit des Fahrers. Meiner bescheidenen Meinung nach ist das da, wie beim ABS. Am besten, man braucht es nie (= stets sichere Fahrt), aber wehe, es kommt zu Situationen, wo unsere Befähigungen nicht schnell genug abgerufen werden, da ist dann das Helferlein in Millisekunden zur Stelle. Der Powermode-Knopf reguliert lediglich die Leistungsabgabe über die Drosselklappen ein, das ist noch lange kein absoluter Schutz vor plötzlich wegschmierendem Hinterrad bei verändertem Grip auf der Fahrbahn. Auch nur 80 oder weniger Newtonmeter am Hinterrad können reichen, um sich auf die Brezel zu legen.

Aber wir sind ja alle erwachsen genug für die Fahrzeugauswahl, einen angepassten Fahrstil und glücklicherweise tut es niemandem weh, wenn jemand etwas für wichtig erachtet, was der Andere für überflüssig hält.

@Olli/Lippstadt:
Ich stimme dir hier zu 100% zu. Hätte ich nicht besser formulieren können.

@Wingman_Olli:
Ich bin da für mich relativ klar.
Tour DCT Airbag und das Relocation-Kit von Traxxion, wie oben schon beschrieben.
Bei der Farbe habe ich jetzt auch alles geklärt.
Die ist mir nämlich egal.
Ich habe - Gott sei Dank - im Bekanntenkreis einen KFZ-Lackier-Meister, der selber eine HD fährt und weiß auf was es ankommt.
Er hat mir einige Teile an meiner M1800R in Pearl Gloss White nahezu perfekt, trotz Farbangleichung, lackiert.
Mit ihm habe ich bereits die Details besprochen.
Majestic Silver hat er bereits im Computer und ca. 1,5 - 2 KG Farbe avisiert.
Interessanter Weise hat er den Hinweis im System: Achtung lasiert.
Daher kommt wohl der schimmernde Effekt bei der silbernen Bagger.
Alle Kunststoffteile (25!) liefere ich ihm an.
Der Preis ? Nicht 4-stellig!
Dafür habe ich
a) eine Farbe die ich mag und keine andere DCT-Tour hat und
b) beim An- und Abbau kann ich den einen oder anderen Frevel von Honda
(man schaue die Videos von Max McAllister) gleich beseitigen.

Sobald meine M1800R verkauft ist, geht es los...

Grüße André

@AndreasW:
Wenn du dir einen guten Folierer in deiner Nähe suchst kommst du mit 350-500€ als Nachbarschaftshilfe ohne Rechnung klar.

Bei der Masse an Teilen die du folieren musst, glaube ich nicht dass du mit diesem Betrag - auch unter Freunden und ohne Rechnung - auskommst.
Wir reden hier über 25 Teile!
Wenn du dir diese mal genau anschaust, wirst du feststellen dass es Teile gibt, die nur mit Kompromissen zu folieren sind.
Schau dir nur mal den Spiegel an. (Bild unten)
Den kannst du nicht in "einem Teil" folieren.
Du wirst ergo immer irgendwo Kanten mit Übergängen haben, die sich lösen können.
Klar, die Profis unter den Folierern können schon eine Menge.
Aber auch für diese ist eine Motorhaube oder ein Kotflügel was anderes, als ein kantiger, dreidimensionaler Spiegel.
Ich habe einige folierte HD VRods gesehen. Die sehen gut aus, keine Frage.
Aber die Folierer arbeiten oft mit farblichen Übergängen um z.B. Kanten optisch zu kaschieren.
Ich hatte das folieren auch erst im Sinn, aber der Preisunterschied war nicht deutlich und beim Lack habe ich alles aus "einem Guss".
Wenn mal was ist am Lack, muss Meister Steven halt noch mal ran...