Kuck mal da unten rein, das ist zwar die alte 1800er, aber der kann´s. Wenn Du mehr brauchst, als der Ami in Youtube, ist die Wing das falsche Moped.

In Grad kannst Du die Schräglage ja dann selbst schätzen. Ich reite meine SC47 gelegentlich auch so durch´s Winkelwerk und die neue Wing geht genau so weit runter. Ich bin die Neue probegefahren, da tun sich beide nix.

Goldwing 1800; famous road: dragons tail

Leider nein, aber in Gelb gefällt sie mir auch ausgesprochen gut. Bei Fuchs steht ne schicke Gelbe, bin ich vorletzten Samstag noch draufgesessen, aber wenn, dann wechsele ich auch auf Dein Modell.

Man muss zu dem Ami sagen, der hat sein Moped im Griff, er hängt sich etwas in die Kurven rein, um weniger schräg um´s Eck zu zirkeln, so schafft er etwas höhere Kurvengeschwindigkeiten, weil die Sturzbügel nicht aufsetzen, nur die Rasten. Ab 2006er Baujahr (SC47) ist die Schräglagenfreiheit etwas geringer, weil man sich die Bugverkleidung abraspelt (wegen der Klappen/Ausbuchtungen für die Fußheizungsklappen). Da kommen die Sturzbügel nicht mehr auf den Asphalt, es sei denn, mann will ständig eine neue Unterverkleidung kaufen.

subjektive Antwort von mir ohne Gradangaben.........ich fahre die neue GW ohne Heckhöherlegung und auch eine 19er Road Glide Spezial, auch im serienmässigen Fahrwerkstrimm,........subjektiv geht die Harley tiefer in die Kurve rein bis es schrappt, das liegt aber an der deutlich tieferen Sitzhaltung.......das täuscht einen......tatsächlich kann man mit der GW etwas engere Kurven schneller fahren, bevor es schrappt........und vor allem hat die GW eine weltklasse Vorderradaufhängung, die deutlich mehr zulässt, als das Fahrwerk der Harley.

Eins ist Sicher.
Jeden Motorrad der Welt geht tiefer runter als ich freiwillig bereit bin - Schisser

Solange die Schräglage nicht in Promille angegeben wird ist die Welt in Ordnung, oder ?
Klaus

Bin heute die neue Goldwing beim Fuchs gefahren . Ca 40 km mehr ging auch zeitlich nicht bei mir .

Optisch ein schönes Motorrad . Toller Motor und DSC haben mir gut gefallen.
Aber irgendwie ist es "keine liebe auf den ersten Blick" gewesen.
Irgendwie hatte ich mir mit der Tour mehr Kurvenwilligkeit erhofft.
Bin dann anschließend noch die Bagger gefahren. Viel Kurvenwilliger da anderer Lenker drauf gebaut.
War schon geiler.

Der Fuchs Verkäufer war sehr berührt und hat mir alles Top erklärt . versteht sein Handwerk und kann mit Leuten umzugehen.

Hatte aber gehofft mehr angefixt zu sein. Ich denke ich muss Sie mir im Frühjahr mindestens für 2-3 Tage ausleihen und sicher zu sein.


Lg Andreas

Also die mögliche Schräglage habe ich jetzt über eine amerikanische Honda Seite rausbekommen.

30,5° Grad , nicht Prozent

Das ist auf jeden Fall für ein Motorrad dieser Klasse voll ausreichend.

Hallo Dirk
Die 30,5° habe ich von der offiziellen HONDA Seite zur Goldwing 2019. Da sollte sich nichts geändert haben.
Könnte schon hinkommen. Um die 30° haben auch die Harley Touring Modelle und die Indian Chieftain.

Somit glaube ich das erst mal und ich habe eine Vorstellung weil ich die Indian Chieftain fahre.



Gruß Andreas

Grafik und auch der Kommentar dazu sind fehlerhaft!


Gruß Frank

Dann ist daß aber sehr irreführend!

Die Gradmessung fängt doch bei 0 Grad an, nicht bei 90 Grad.

Anbei dann der errechnete Wert.
Kommt mir aber auch nicht richtig vor!