Ich habe zwar ein Infrarotthermometer, hatte bis jetzt aber noch nie einen Anlass, die Ventildeckeltemperatur zu checken. Ich denke, das wird 200 Grad nicht übersteigen; Motoröl und Wasser auch unter Druck im geschlossenen System übersteigen dies im Fahrbetrieb nicht. Am Zylinder und Abgasanlage dürfte das anders aussehen, aber ich habe auch gestaunt, siehe verlinkter Artikel unten.

Vielleicht solltest Du mit dem Beschichter Deines Vertrauens ein Gespräch führen und Dir vorher --> dies hier durchlesen.

Beim Pulverschichten sind zum Verschmelzen des rohen Kunstoff“puder“ Temperaturen von 220°-250°C nötig. Ist der Ventildeckel aus Kunstoff, geht das natürlich nicht. Denn erstens schmilzt der Deckel und zweitens muss der Deckel elektrisch leitend sein.
Beim TiN (Titan-Nitrit) beschichten muss der Deckel, soweit ich mich noch erinnern kann, ebenfalls elektrisch leitend sein, damit sich das TiN am Deckel beim bedampfen im Vakuum ansetzt. Ist der Deckel aus Stahl anstelle Edelstahl, wird schon leichtes Salz vom Winter (was durchaus bis im Frühling auf der Strasse verdünnt liegen kann) und aufspickende Steinchen der Beschichtung, eher früher als später, den Garaus machen. Dies weiss ich aus einem Eigentest. Nebst den teuren Beschichtungskosten...