Krauser Koffer waren immer Zubehör, genauso wie Denfeld oder Schuh Koffer.

Nachrüstkoffer haben zwar den Nachteil das sie nicht so schön aussehen wie das Orginal auf ner 1100er aber dafür in der Regel Wasserdicht und abnehmbar sind. Was hab ich schon geflucht. Wenn es immer auf Tour geht bin ich der einzige der mit Alditüten bewaffnet zur Goldwing rennt. Meine Koffer sind Orginal und daher nicht abnehmbar. Einzig das fummelige Schlüsselsystem der Krauserkoffer (es ist halt eine alte Konstruktion) war nicht das gelbe vom Ei. Aber andere Nachrüster von Koffern haben sich da auch nicht mit Ruhm bekleckert.

Ist aber nicht so ganz einfach.Die Befestigungen sind weiter auseinander,untere am Rahmen fehlen,innerer Kotflügel der 12er ist anders usw. Hab bei meiner lange dran gesessen bis alles passte!Ergebnis für mich sehr zufriedenstellend. Das großte Problem wird aber sein,eine Komplette Kofferanlage mit Träger zu kriegen.Wenig bis garkeine Angebote und wenn,dann sehr teuer!!!! Viel Glück!!!!!!!!!

Hallo,
habe ein komplett Angebot (3 Koffer, komplette Halterung sowie Koffer Zwischenteil) von einer 12er die auf nackig umgebaut wurde.Der einzige Schaden ist das sie ein Loch im Topcase hat.
Der Preis ist VHB. 300 Euronen.

Viele Grüße Karsten

Hallo Carsten,
die komplett Befestigung der 12er ist mit dabei. Das wahrscheinlich einiges umgebaut werden muss ist mir bewusst. Auch die Umlackierung habe ich schon ins Auge gefasst. Aber was soll ich machen, es ist meine erste Wing und es sieht nun mal besser aus, wenn sie rundum verbaut ist:wg: als mit 3 solchen Krausser Koffern.

Gruß Karsten

Zugegeben die Koffer schauen wirklich nicht schön aus. Irgenwie alles so schief und schepps. Naja Krauser eben. Hatte diese auch auf meiner ersten 1100er. Aber wenn du meinst das es das Motorrad Wert ist warum nicht der Umbau. Natürlich unter der Vorraussetzung das die Technik noch gut ist und du das Motorrad noch längere Zeit fahren willst. Dann kann man(n) die Summe ausgeben. Im Anhang noch ein Bild zur Anregung wie ne 1100er Aspencade ausschaut.

Ist halt das Flagschiff von einer 1100er was nur 1983 gebaut wurde. Hat jetzt sage und schreibe 19000 Meilen drauf. (2.Motorrad) Zum Verheizen habe ich noch eine Yamaha Fazer 1000 (typisches Durchreichemotorrad, ein paar Jahre fahren und dann weg damit) Bei einer Goldwing schaut das anders aus. Die wird schön geplegt. Was aber nicht bedeutet das sie nur in der Garage rumsteht. Vor 3 Jahren war der Zustand auch nicht so schön. Da war auch kein Blumentopf mehr zu gewinnen. Komplette technische Überholung stand an. (Zahnriemen, Spannrollen, Dichtungen, Vergaser, Reifen, Bremsleitungen und Entfernung der Verirrungen und Verbastellungen von Vorgängern) Aber der Kern hat gestimmt. Obendrein gibst nicht viele von diesem Modell. Liebhaberei eben. Hat zwar eine schöne Ausstattung aber das wenigste braucht man(n). Wer braucht schon etwa 40 Knöpfe zum Drehen im Cockpit? 15 Schlösser ? Ich weiß bis heute noch nicht wie man den digitalen Reisecomputer bedient. Und falls du noch mit etwas Chrom liebäugelst, weniger ist mehr. Das angebotene Zeug ist meist von schlechter Chromqualität und teuer. Einige Teile habe ich gegen Edelstahl ausgetauscht. Und putzen muß man es auch.

Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut. Immer Stück für Stück. bei 62000 KM ist das Motorrad gerade mal eingefahren. Andere Motorräder erleben diese Laufleistung meist nicht. Wichtig ist der Pflegezustand. Insbesondere die Technik. Was nützt mir ein wandelnder,rollender,leuchtender Weihnachtsbaum mit Schmuck ohne ende wenn die Technik versagt? Da wird in Chromdeckelchen und Birnchen investiert aber am einfachen Ölwechsel wird gespart.

Wenn so weit alles Technische stimmt dann ist ja erst mal alles ok. Wartungsfreundlich ist sie ja. Wer etwas handwerkliches Geschick und ein Werkstatthandbuch sein Eigen nennt kann so ziemlich alles selber machen. Was bei neuen Motorrädern mittlerweile nicht mehr so einfach ist. Bei dem alter der Goldwing und der Kilometerleistung würde ich allerdings die 2 Zahnriemen und 2 Spannrollen mit neuen Federn noch wechseln. Sicher ist sicher. Wenn da ein Riemen reist ist Feierabend und aus mit der Maus. Ist allerdings kein billiges Vergnügen (Material ca 200 Euro)
Habe es hier mal im Forum beschrieben welche Schwierigkeiten auftreten können wenn man es selber macht. Aber mit etwas Zeit und Muße ist das auch selbst zu bewerkstelligen.

Hallo Zappa,
ja, du hast Recht jeder sollte Stolz auf sein Motorrad sein, egal ob er der 1000, 1100, 1200, 1500, oder 1800 Fraktion angehört.

Gruß Karsten