Hallo,

wollte am vergangenen WE mal eben meine beim Chinamann gekaufte vordere Bremssattelabdeckung montieren.
Rechts nach fuenf Minuten dran. Dann kam die linke
Seite. Leider hat sich die 5mm Inbus-Schraube geweigert rauszukommen.
Extra neuen Inbus gekauft, Handschlagschraubendreher aber alles ohne Erfolg. Erst ein günstiger Akku-Schlagschrauber hat mir weiter geholfen.

Falls jemand auch so etwas machen möchte bitte darauf
achten das die 5mm Inbus Schraube/n sehr fest sitzen kann/können.
Und was noch erschwerend hinzukommt, der Schraubenkopf bietet nur wenig Gripfläche und zudem ist das Material
sehr weich.

Du glücklicher Olli Du

Sone Werkstatt mit Bühne hätte ich auch gern.
Hab gestern meine vorderen Belege aber trotzdem selbst gewechselt.
Im Vergleich zur 1300er PAN, eher ein Kinderspiel.

Zeigst Du bitte mal ein Bold wie die Abdeckung montiert aussieht.

Bei sehr festsitzenden, auch noch weichen, Inbusschrauben, hat mir so manches mal ein passender Torxschlüssel weitergeholfen.

Grüße aus dem fernen Bärlin, Dirk

Jetzt rudere ich zurück. Die scheinen unterschiedliche Gewichtheber bei der Montage zu haben. Bei mir war ne Inbus-Schraube der Tachoverkleidung zwischen Scheibe und Dashboard so fest, die iss jetzt auch rund. Ich musste den Kunststoff rundum ausstechen und konnte dann erst die Schraube mit einer Gripzange ausdrehen. Da muss ich wohl neues Plastik einschweißen .

Alles fruchtlos, die Schraube war gewiss mit 50NM oder mehr angezogen, so was Bekopptes, hat nur ein bisken leichtes Plastik zu halten.

Speedo Healer zum Eliminieren der V/Max-Beschränkung an die ECU anschliessen, dafür muss die Mittelabdeckung runter. Dann Navihalterung Garmin mit ACC-Versorgung übers Dahboard bauen, gefällt mir am rechten Lenkerende nicht, dafür musste vorn überm Scheinwerfer alles weg. Das Bordnavi ist der letzte Rotz. Und jetzt, wo alles so schön frei liegt, werden die bisher mit einem Zugdraht unterm Mitteltunnel verlegten Kabel (Handy-Stromversorgung am Lenker links, Steckdose Dauerstrom in linker Verkleidung) sauber und mit Kabelbindern in das Moped verzangelt. Und dann wird der Luftfilter gegen K&N getauscht, dann brauche ich das viele Geld dafür nicht beim HH bei der 24tkm-Inspektion löhnen, wo grade alles frei liegt.

Könnt ihr mir mal bitte erklären warum ihr das mit den K&N Filtern macht?
Die Arbeit wird doch dadurch nicht weniger. Auch die K&N Filter müssen gewartet werden. Die Arbeit ist doch die gleiche: Ob ich den ganzen Rotz ausbauen um den Filter zuwechseln oder zu warten.

Oder übersehe ich was?

@Christian SU
Du übersiehst, dass man nie wieder Filter kaufen muss. Und dass sich das Ding nicht von allein reinigt, also zu den Wartungsintervallen raus muss, ist logisch.

@Dirk
der Standardfilter liegt bei 24 Euro, den K&N hat Louis grade runtergesetzt auf 69,99 statt 89,99 Euro.

Uff, ich glaube, ich hab den Preis vom Filter der Vorgängerin gegoogelt. Musste selbst mal forschen.

OK, ich hatte das so verstanden das du auf K&N Filter wegen der "Fuckelarbeit" wechselst.
Missverständnis meinerseits.