Ich kann dir leider nicht weiterhelfen, aber:



Ganz soooo einfach ist das leider auch nicht. Ein Freund von mir hat eine GS mit defekter ABS-Pumpe. Reparatur kostet über 1.000,- €
"Fahre ich halt ohne ABS, hatte ich früher auch nicht", dachte er sich. Ist aber leider nicht so trivial. Das man kein neues TÜV-Siegel bekommt ist das eine, aber man fährt ohne Versicherungsschutz wenn man wissend damit weiter herum fährt.

Einfach nur zur Info.

Kleiner Nachtrag aus dem Handbuch:

When the ABS control unit detects a problem, it stops the ABS function and switches back to the conventional brake operation, and the ABS indicator blinks or it stays on. Take care during the test ride.

Hallo Wolfgang, danke für deinen Beitrag. Ich werde mal einfach vor der nächsten Tour die Batterie voll aufladen, dann mal schauen ob sich was ändert. Ein guter Tipp für den Anfang. Vielen Dank.
Das mit der Differenz BMW und GOLDWING ist sowieso ein klarer Fall

Viele Grüße
Klaus

@wolle
Das stimmt nicht. Der Bremsdruck war vollkommen normal und es konnte normal gebremst werden - nur eben kein Abs.

@huberbaua
Wollte keinen Zeigefinger erheben, dich lediglich an dem Wissen teilhaben lassen. Ihr seid alle alt genug und wisst was ihr macht.

Das hilft dir jetzt leider nur nicht weiter. Dem Hinweis mit der Batterie würde ich erstmal nachgehen.

Das mag ja alles sein, aber ihr habt den Umstand vergessen das huberbaua das Problem nur hat, wenn der Motor warm ist. Bei kalten Motor scheint es einwandfrei zu funktionieren.
Bei einem Radgrößen-Problem wäre der Fehler immer da.

Zunächst mal vielen Dank für die Beiträge von Euch und Eure Zeit dafür.

Das mit der Batterie werde ich wie schon geschrieben testen, obwohl ich nicht glaube das es daran liegt, schliesslich ist die Batterie beim Starten ja am "leersten" und wird während der Fahrt durch die LiMa ja eigentlich ständig aufgeladen. Der Fehler wird ja nicht beim Losfahren ausgegeben, wenn es richtig kalt ist konnte ich schon mal 1 Stunde fahren, bis ich anhalten musste und den Motor abgestellt habe. Aber ein Versuch ist es wert.

Die Radgröße stimmt, auch die Bereifung ist die im Brief vorgeschriebene, das kann es also nicht sein.

Die Radsensoren? Ich werde die Abstände zum ABS Kranz nochmal nachmessen, aber Sensordefekt wenn ich gefahren bin und dann anhalte weil der Sensor viel Wärme von der Sonne und hinten vom Auspuff abbekommt könnte natürlich auch sein. Leider kann man das nicht so einfach vor Ort messen ob der Sensor funktioniert, weil man laut Handbuch dazu auch an Messpunkte am ABS-Steuergerät muss und das liegt tief verborgen unter Airbag und Luftfilter. Das ist ungünstig gelöst. Ich werde es aber mal testen in dem ich den Speicher jetzt lösche und dann beim ersten Blinken anhalte und auslese. Mal sehen was da als Fehlerquelle angezeigt wird.

Bitte schreibt ruhig weiter was Euch noch dazu einfällt oder was ihr dazu gehört habt. Ich gehe dem jetzt systematisch nach.

Das im Handbuch beschriebene Prüfen des Fehlers in einer Hondafachwerkstatt habe ich auch probiert, war bei mir in der Nähe bei einem grossen BMW-Indian-Honda Händler, die hatte noch nicht einmal den richtigen Anschluss für das Auslesen mittels Computer. Was soll man dazu sagen? Leider habe ich nicht mal eben die Möglichkeit beim Fuchs in Uslar vorbeizufahren, leider.

Also, wie gesagt, danke für eure Beiträge, die Sache bleibt spannend.

Klaus
Bruchsal

Alle Steckverbindungen zu prüfen wäre ein Riesenaufwand, wie ihr alle wisst muss da einiges abgebaut werden, das würde ich im Winter mal machen wenn der Fehler bis dahin noch nicht gefunden ist.

Klaus

Hallo Christian, das kann man im Handbuch nachlesen. Die Anzahl der Blinkvorgänge der ABS-Lampe findet sich in einer Tabelle wieder, darin kann man Rückschluss auf die Fehlfunktion ziehen, z. B. Sensor, Steuergerät, Modulator, ...

Die Ergebnisse die ich damit in der letzten Zeit ermittelt habe sind aber auch nicht immer schlüssig für mich.

Und, Hand aufs Herz, wenn die Tabelle sagt das der Modulator für die hintere Bremse einen Fehler hat, wer gibt mir Garantie das ich durch Wechseln des Modulators (grosser Aufwand!) dann keine Fehlermeldung mehr habe. Also ev. hohe Kosten für den Modulator und dann liegt er rum, andererseits wer leiht dir sowas aus? Andererseits, würdest du so eine Reparatur in der Werkstatt machen lassen die wie ich schon erwähnte noch nicht mal das Equipment hat den Fehler per Software genau zu festzustellen.
Komplizierte Sache mit diesem ansonsten so völlig unkomplizierten Mopped.

Klaus