stimmt, die neue Yamaha wird in D nicht verkauft.....sehr schade

Just my two cents ....

Also ich bin der Meinung das sich die Goldwingszene verändert, sie passt sich der jetzigen Zeit an. Jedes Aera hat mal sein Ende. Ich bin froh die Alte erleben zu können und auch noch leben kann. Man merkt es auch am Umgang untereinander. Bei uns wird er noch gepflegt und ich denke bei vielen anderen auch noch. Respekt voreinander hat nichts mit Altertümlich zu tun, nein das ist es eigentlich was man in der Goldwingszene suchte und auch fand. Man kann schon streiten und diskutieren, aber immer mit Respekt vor anderen. Da braucht man auch hinterher nicht ein zwinkerndes Gimmik mit einem Glas Bier setzen. Es ist schon nicht schlecht wenn man weiß was man von sich gibt. Aber wie gesagt alles passt sich der Zeit an.

Jetzt zur neuen Goldwing, in den USA ist mittlerweilen eine Riesenspanne im Verkaufspreis der Neuen. Aber es ist Tatsache, daß man eine 2019er mit 0 milen für unter 18000€ bekommt und für das Vorgängermodell bis 2017, mit 0 milen, auch schon mal 18000€ hinlegen muß.
Ob das bei Honda so gewollt ist mag ich bezweifeln, weil in erster Linie will Honda Geld verdienen, aber richtig Geld, keine Peanuts.

Es gäbe noch mehr zu berichten, aber ich denke das reicht.

Das hat sie schon immer getan wie die gesamte Motorradszene auch.
Motorradfahren in den 80igern kann man mit dem von heute nicht mehr vergleichen,
das ist einfach so. Schade oder nicht, darüber kann man trefflich streiten.

Auffällig ist, das gerade in letzter Zeit sehr viele, ich sag' mal "Retro-Bikes" mit
aktueller Technik auf den Markt kommen. Jeder Hersteller hat irgendwas im Programm,
was nach 80iger Jahre oder noch älter aussieht, aber technisch doch auf der Höhe der Zeit ist.

Passt die SC79 da rein? Wohl kaum.
Will ich eine Retro-Wing fahren? Hätte ich nichts dagegen.
Honda baut nur keine.

Wie auch immer... Entwicklung geht halt so oder so weiter...

Jo Rainer,

jedoch wird es wohl noch sehr lange dauern bis sie aus den Startlöchern kommt und auch gekauft wird.

Sind doch die Reichweiten bisher nicht einmal bei einem Auto entsprechend.

Wenn ich dann noch an die lange Ladezeit denke, nee, nee, so schnell ganz sicher nicht!

@Oelhahn. Die Harley hat einen pflegeleichten Riemenantrieb und keine Kette.

@biwak

Nö, laut Homepage nicht. GucksDu HIER.

Da steht unter KRAFTÜBERTRAGUNG
PRIMÄRANTRIEB Kette, Übersetzung 34:46

Sekundär gibt's einen Riemen, das ist natürlich richtig.

Sag' ich doch oben...

Die Kritik von Schnulli am DCT kann ich so nicht nachvollziehen. Der Sportmodus ist tatsächlich nicht fahrbar, aber das ist seit Anfang an bekannt. Ansonsten schaltet meine GW seidenweich durch, auch im Stadtbetrieb. In den Alpen oder sehr kurviger Landstrasse bin ich eh im manuellen Modus.
Tip : mal das DCT neu anlernen (dafür gibt es ein spezielles Prozedere). Vielleicht wird's dann besser.
Ich habe bemerkt, das sich die Schaltlogik mit der Zeit langsam verstellt.

Ich habe die "elende Schaukelei", wie Du es nennst, bei meiner bisher noch nicht bemerkt.
Was ich nervend finde: wenn ich mit Tempomat bergab fahre fängt die Wing an zu "pumpen".
Damit meine ich den Wechsel zwischen Gas wegnehmen und Gas geben, um die Geschwindigkeit zu halten.
Der Übergang ist recht abrupt, das könnte man mit Deiner Schaukelei vergleichen.
Meine SC47 war da deutlich sanfter.
Das es geschmeidiger geht zeigt die Fahrt bergab ohne Tempomat.
Mit dem Gasgriff die Geschwindigkeit halten funktioniert ja auch einwandfrei.

Ich möchte behaupten, das man das softwarseitig lösen kann.
Aktivitäten dazu sind mir aber bisher nicht bekannt.