Hallo zusammen,

ich habe mich nun dazu durchgerungen meine GL1500 durch ein moderneres Tourenmotorrad zu ergänzen.
(Die aktuelle Goldwing bin ich schon gefahren und war davon nicht allzu begeistert. Dann hatte ich die Tage die Gelegenheit eine SC68 zu testen, und die hat mir deutlich stärker zugesagt. Sitzposition ist fast identisch zu meiner 1500er gewesen. Nur etwas Hüftsteig war sie im Vergleich...

Die SC68 sind mir aber deutlich zu teuer für ein gebrauchtes Mopped.)

Die früheren Baujahre der SC47 passen mir deutlich besser ins Budget und wären eine echte Option. Wie schaut das in Sachen Kinderkrankheiten etc. aus bei den 2002er und Co.? Muss ich da beim Gebrauchtkauf auf etwas bestimmtes achten? Oder gar generell die Finger davon lassen?

Grüße,
Sören

Ich schliesse mich an, meine 2002er SC 47 habe ich bis zum Verkauf bei knapp 90tkm problemlos chauffiert, keine Hitzeprobleme oder sonstige Kinderkrankheiten, wie Friedhelm den ersten Baujahren unterstellt. Wenn Preis, Pflege- und Wartungzustand stimmt, sähe ich keinen Grund, vom Kauf einer der früheren Baujahre der SC 47 Abstand zu nehmen.

Bei den ersten Baujahren gefiel mir das Cockpit nicht. Nach dem Facelifting fand ich es schöner (ich glaube nach 2006). Aber Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters.

Schreiben kann man viel. Widerspricht sich aber mit den vorigen Beiträgen.

Vielen Dank für eure Antworten!

Der Tacho der ersten Modelle gefällt mir auch nicht sonderlich. Aber da würde ich aus der Not eine Tugend machen und das so umbauen, dass es mir taugt.
Auch das Heck der SC47 gefällt mir nicht so 100%. Meine 1500er hat die Pizzabox. Bei der 1800er würde ich optisch die F6B bevorzugen. Aber der Sattel der echten Goldwing ist einfach deutlich bequemer...

Wegen dieses Artikels... Zitat: „ Alles egal bei super Risiko. Ich bewege dieses Fahrzeug nicht mehr mit über 200 km/h über die Bahn.“... fällt mir schwer den jungen Mann noch allzu ernst zu nehmen. Die 1800er hat nen ausgezeichneten Ruf... auf den Verlass ich mich ein Stück.
Bei der 1500er gibt es ja das bekannte getriebeproblem... dachte derweilen Dinge auf die man ggf. Achten muss.

@ keysch:
Dank dir. Deine 1800er ist nicht ganz mein Geschmack. Und die 1500 geb ich auch nicht mehr her.
Nur für lange Reisen hätte ich gern was mit besseren Bremsen, ABS und mit weniger alten Substanz... die HD Tourer sind auch noch im Gespräch...

Von Getriebeprobleme waren aber auch einige GL1800 betroffen.
Das ist auch der Grund warum in meiner 18er ein anderer Motor verbaut wurde.

Ach krass... das warmer nicht bewusst mit de, Getriebe bei der 18er...
Auf jedenfall vielen Dank für die Info.

Stimmt! Der Honda Pan European 1300 geht es genau so, weil bei den ersten Baujahren "einige" Modelle über 170km/h mit montiertem TC wackelten, wie ein Lämmerschwanz. Meine 2004er war spurstabl bis V/Max, egal, welche Beladungs- oder Gepäckkonstellation. Das mit dem Pendeln ist zwar seit BJ 2008 vom Tisch, aber ist der Ruf erst runiniert........sind die Preise im Arsch.