Danke für den Gedanken...

aber Synthetische Öle kommen mir nicht in meine alten Mopeds....nur gutes altes Mineralöl...

Vielleicht ist der Gedanke aber trotzdem nicht ganz verkehrt.... Lager, Wellen etc. sind ja alle mit gut Montagefett
eingesetzt... der Motor ist bis jetzt immer nur relativ kurz gelaufen, da ich auch noch ein Problem mit der Temp.anzeige hab, die nicht funktioniert.... und der Auspuff erst seit gestern nach Aufarbeitung und anschweißen neuer Verbindungsstutzen provisorisch angepasst wurde.....

Mal warten wie es aussieht, wenn der Motor mal richtig warm gelaufen ist. Und alles richtig funktioniert und angeschlossen ist.
Dann war es heut Nacht ja ziemlich kalt, hat sicherlich auch Einfluss aufs Öl, nachdem der Motor mal lief, ging es ja dann eigentlich relativ problemlos...
Mal schauen wie es morgen aussieht... Momentan nur die Hoffnung das ich evtl. doch um den erneuten Ausbau herumkomme...

Vielleicht spinn ich momentan auch nur herum..... mal Pause machen, so eine Komplettrestauration hat es schon in sich....

Trotzdem

Weiter geht es, Startverhalten unverändert...

Kalt draußen, trotz Gas-Heizer, nur kurz um Temp.Anzeige gekümmert.
Hier scheint der Übeltäter zu sein. W/R kommt 12 V an, raus kommt G/B nicht mal 1 V.

http://www.directupload.net/file/d/6074/5xsfdjw4_jpg.htm

Gab hier wohl vor Jahren das Thema zum Regler mal.

Hab diesen Ersatz besorgt:

http://www.directupload.net/file/d/6074/9p7uxny6_png.htm

sollte funktionieren, variabler Eingang bei konstant 7 V Ausgang einstellbar.

Jemand Erfahrungen? Bin nicht so der Elektriker, schon Stolz den Kabelsalat überhaupt angegangen zu sein

LG

Ach, das ist ja noch "Gold" gegen das was ich schon gesehen habe. Lüsterklemmen gibt es ziemlich häufig oder auch zwei Kabel einfach nur verdreht und mit etwas Tesa-Film "isoliert".
Es manchmal unglaublich was sich so manche Leute einfallen lassen.

Hat BB http://goldwing.nl/de/ in Holland:

http://goldwing.nl/de/shop/gl-1000-gebrauchte-teile/50411-371-000-tankbodenblenden-gl1000-verschiedene-farben-a46

Nehme mal an muß eh der Lacker bezahlen.

Danke an keysch, falls nicht mehr auftaucht, werd da bestellen....

Leider bleiben die Kosten bei mir, was soll ich sagen, dazu kommen nochmal 33€ für das Gl1000 Emblem auf der Attrappe,
was dann auch erneuert werden muss, sowie das 2 te mal die Kosten für Farbe, da die 1 Bestellung nicht ausreichte...
Sind dann mal eben über 200 € zusätzlich ohne die Kosten für den Lacker und die Dekostreifen

Man gönnt sich ja sonst nichts.....

Den Fehler der Schaltung dann auch gefunden....

http://www.directupload.net/file/d/6082/rmcgrocf_jpg.htm

Sorry an die Goldi, war echt genervt vom Anlasserfreilauf.... hab dann wild die Schaltung hoch und runter bearbeitet...
Sorry, tut mir leid

Frage an die Spezies....wie kann es trotz meines Fehlverhaltens sein , das sich das Gestänge - wie auf dem Foto aushängt....
Darf doch eigentlich trotzdem nicht passieren, verstehe ich nicht, jemand eine Erklärung?

Nein die Schraube war gesichert und auch sonst sollte alles richtig gewesen sein....

Danke für Eure Mithilfe

Vergiss es. Dann hättest Du bei drehender Achse gar nicht schalten können, da dann dir Verbindung zur Schaltwalze auch nicht da gewesen wäre..

So, nach langer Zeit mal Zwischenstand (war ja zwischendurch auch ganz schön kalt, zu kalt zum Schrauben )

Na ja, Pleiten, Pech und Pannen haben sich fortgesetzt.... Zwischenzeitlich bin ich Experte im Motor
Ein- und Ausbau..... und das alleine

Freilauf gereinigt - flutscht, Motor eingebaut... alles gut.... dann irgendwann dreht der Anlasser den Motor nicht mehr...
Anlasser raus... defekt ( Neu also Garantie... eingeschickt und repariert zurückbekommen )
Eingebaut... vorher ausprobiert... Motor dreht nicht.......

Was verklemmt , Ärger,Ärger.. Motor raus, glaub geht mittlerweile in ca. 30 min....

Hintere Abdeckung ab, alles okay, Kerzen raus ( hätte ich auch früher drauf kommen können ) Motor dreht....

Anlasser keine Leistung Eingeschickt, neuen bekommen, probiert .... Motor rein.. ( braucht es etwas länger
als beim Ausbau )
Dann noch andere Kleinigkeiten.... jetzt hintere Bremse auseinandergenommen.... Rost,Rost,Rost...
Ob das noch was wird ....


Etwas für Optik und Seele:

http://www.directupload.net/file/d/6135/ivdpebpv_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6135/uyogsbea_jpg.htm

Danke für die Aufmunterung....

Ja, Deckel Schutzbleche und, und sind zum verchromen...... dauert,
nächste, Dilemma, nicht absehbar... angeblich wegen Corona...

Manchmal fragt man sich schon, ob man nicht besser was Fertiges erworben hätte....

Na ja, so hat man zumindest manchmal Spass , Freizeitgestaltung wird ja momentan als nicht erstrebenswert
angesehen

Weiter geht es....
Bremssattel hinten - auseinander, gereinigt, lackiert, Rep.satz, Stahlflex.......soweit so gut....

Problem hinten ist der Hauptbremszylinder, jemand Ahnung ob es da alternativen gibt...?

http://www.directupload.net/file/d/6155/2bmxgnxn_jpg.htm

Vordere waren schon demontiert beim Kauf....
Auch hier Kolben raus, gereinigt.... lackiert.....
Jetzt such ich Rep. sätze und vor allem neue Federn....

Honda 45108-371-006
evtl.noch mehr, mal schauen was da im Rep.satz zugehört...

Jemand Erfahrungen/Ideen....

He Doc, danke, gebrauchte tun es natürlich auch....
Bei mir war alles derart verrostet, da ist sogar eine "Nase" weggefault...
Schreib mir, was du haben willst.... super nett, danke...

Mit dem HBZ komm ich nicht klar....., ja gibt Rep.satz für ca 90 €. Will die nicht umsonst versenken...

Komm mit der Funktion nicht klar.... war auch Rost ohne Ende.... hab gereinigt, sieht jetzt so aus...

http://www.directupload.net/file/d/6156/f2v3fg5z_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6156/2o3yp8ze_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6156/jna5qw7d_jpg.htm

Sollte hier nicht Bohrung oder ähnlich sichtbar sein, wo dann über das Gestänge Druck aufgebaut wird....?

War dermaßen verrostet, ob der nochmal funktioniert? Da hilft wohl auch kein Rep.satz mehr.
Kolben und Sättel sind wieder fast wie neu.... aber das hier? Jemand eine Idee?

Danke