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Thema: Restauration (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=36409)

Danke Doc, hab PN beantwortet....

So, Rep.-Satz ist nun in USA bestellt, ca. 50 $, sollten so 42 € sein......

Nochmals vielen Dank an den Doc, für seine Unterstützung

Jetzt muss nur noch der Kolben irgendwie raus...

So Hauptbremszylinder auch vorbereitet....
Nachdem unser Doc darauf hingewiesen hat, das da noch ein Kolben drin sitzt... ( hätte ja auch mal in den Teilekatalog
gucken können.. ), ging dieser ganz einfach anzubohren und mit nem Schraubenentferner rauszuziehen.

Wird wieder....

http://www.directupload.net/file/d/6158/pzrjc3hx_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6158/qz8wifbk_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6158/fwc8hrxo_jpg.htm

Also

2 Versuch zu den Bildern...

http://www.directupload.net/file/d/6158/usrj3ae5_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6158/5oru67mz_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6158/yc2jv5fq_jpg.htm

Hoffe geht jetzt

Kann auch mal was funktionieren.....

http://www.directupload.net/file/d/6169/c89p27pz_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6169/yoaj4vw7_jpg.htm


Vorne fertig und funktioniert, Hebel kommt noch neu , hinten warte noch auf HBZ Rep.Satz.

Weiter geht es

Ok,
weiter geht es

Lichtproblem mal in Angriff genommen......
Elektrik funktioniert nun soweit... re. Lenkerarmatur überholt und gereinigt....
Bei der linken bräuchte ich eure Hilfe......
Der Schalter Fern/Abblendlicht ist wohl nicht zu retten...

http://www.directupload.net/file/d/6177/wkc234kx_jpg.htm

Hat hier jemand evtl. Ersatz....(ganze Armatur)?
Gibt zwar Universalschalter aus China, hat dann aber nichts mehr mit Original zu tun.

Oder jemand eine Idee, an welcher anderen Honda die Armatur ebenfalls verbaut wurde?

Dank Euch

Ach so, gerade vergessen....

Erste Fahrt, hab ja jetzt vorne ne Bremse

Noch ziemlich nackiges Moped, konnt mir aber nicht verkneifen

40 m Einfahrt hoch und runter geknattert , wie kl. Junge, direkt mehrfach.....

Hallo allerseits...

nach gefühlter Ewigkeit ohne richtige Motivation zu schrauben/schreiben......
mal wieder Fotos und Zwischenbericht.

Haben mit Ralf ja einen weiteren "Enthusiasten der Erhaltung Japanischen Kulturgutes" gefunden...
(Schönes Projekt, viel Erfolg)
Da musste ich dann doch auch mal weiter machen, sowas spornt dann ja doch an.....
Also Kurzinfo....
Elektrik fertig, linke Armatur konnte erworben werden, Fernlichtschalter getauscht, alles ok
Bremsen kompl. überholt und fertig. ( Falls jemand auf die Idee kommt den hinteren Sattel auseinanderzunehmen, hebt den dickeren O-Ring auf, der ist nicht einfach zu bekommen..... (Hier mal dank an Rene von Charakter Bike Essen - Kettwig, zwar 750 Spezie, aber immer hilfsbereit) natürlich Stahlflex montiert.

Dann mal wieder Rückschlag.... sprang immer beim angucken des Schalters sofort an. Irgendwann dann nur noch wie ein Sack Flöhe , lange Rede kurzer Sinn, verzweifelt, gesucht, Zündung erneut eingestellt, Ventile, Steuerzeiten immer wieder überprüft.... es war eine kaputte Zündkerze ( sind natürlich neue verbaut, trotzdem )
Die Goldie zeigt immer wieder neue Fallen.....

Ach so, Kopfdichtungen mittlerweile auch mehrfach gewechselt....
Kenne das nur so, das geplante Köpfe eine Kopfdichtung sauber und trocken eingesetzt bekommen.
Bei den Zubehördichtungen hilft aber nur ein dünner Film Hylomar ( steht auch in einigen Handbüchern, hab ich aber so nicht gekannt), jetzt alles dicht.

Dann dank an Twintreiber, heut seinen Thermoschalter verbaut, passt und funktioniert super. Lt. Anzeige schaltet der Lüfter jetzt früher m.E. wesentlich besser/angenehmer.

Ach so, die Verchromten Teile sind da.... Katastrophe, haufen Geld für Dilettantismus....
Deckel gehen ja, aber Auspuffblenden, Schutzbleche haben mit der abgesprochenen, akzeptierten Alterspatina nichts zu tun.
Jetzt schön glänzender "Rostfrass"

Soweit wird es jetzt, muss an die Vergaser nochmal ran, hab jetzt auch Filz erworben, für die Wellendichtungen der Drosselklappenwellen......

Noch ein Problem: Standgas - nach kurzer Chokephase geht nicht unter 2000 Touren..... Mit Bremsenreiniger auf Falschluft geprüft, alles ok...
Also nochmal Bedüsung etc. prüfen.....
Wenn jemand eine andere Idee hat..... gerne schreiben.

Dann noch Felgen aufarbeiten und neue Speichen verbauen.....

Mal gucken was die Dicke sich noch so einfallen lässt.... (Hoffentlich :rolleyes:)

http://www.directupload.net/file/d/6240/k8wc2t8e_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6240/zcplg3dn_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6240/7ui723vx_jpg.htm

Hallo allerseits,

nach langer Zeit dann doch mal Info zum Abschluss der Restaurierung......

http://www.directupload.net/file/d/6644/5khkatyl_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6644/k678svev_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/6644/7lrjipc6_jpg.htm

Kam irgendwie nicht dazu den Fortschritt hier weiter zu posten, sorry.

Papiere sind weg zur Zulassung. Das ist allerdings hier in Essen eine Katastrophe......
Bin mal gespannt wieviele Tage das dauert...... Essen hat einfach nur fertig????

Naja, hat ja lang genug gedauert, kommt dann auch nicht mehr drauf an.

HAMMER !

Oh Mann, ist die schööööön !


Ganz tolle Arbeit!

..und Glückwunsch zur bestandenen Vollabnahme!


Respekt!

He Kolega.
Was kosten?
Geben Dir 500 Euro, kommen Heute noch holen.

Sehr schön gemacht.

Sehr schönes Teil! Wolle kaufe für Export
Eine kleine Einschränkung: zeitgenössisches Zubehör hin oder her. Aber den Gepäckträger würde ich abmachen, wenn er nicht unbedingt sein muss.

Schön gemacht

Wo kann man die Teile für die 1000er bestellen ?

Danke für die vielen positiven Meldungen....

An Stein1020,

im Netz, bei e-bay/Kleinanzeigen oder aber gut ist der hier:

https://www.cmsnl.com/

Warte weiter auf die Zulassungsbehörde....

Zitat von stein 1020:

ich suche noch die 4 Ansaggummis vom Vergaser , vom Vergaser zum Stützen.

Die Gummis an den Ansaugstutzen sind leider keine Einzelteile, die sind fest mit dem Ansaugstutzen verbunden.