Komme grad von der Zulassung!
Und habe festgestellt es schleift was am Vorderrad.
Nein ich hab noch nix abgebaut und geguckt. Wenn ich alleine fahre ist mir jetzt nix aufgefallen, allerdings als ich meine Frau auf der Arbeit abgeholt habe hat sie es als erstes gehört. Und ja es schleift etwas.
Zuhause auf den Hauptständer und hinten runtergedrückt damit das Vorderrad frei ist. Vorderrad gedreht und es schleift was. Aber was? Vor etwa 600km war sie zur Inspektion beim Fuchs da kamen neue Reifen vorne und hinten drauf. Kann mir aber nicht ganz vorstellen das die Füchse das was vergessen haben oder falsch befestigt haben. Hat jemand ne Idee was das sein kann?
grüße
Klaus

Hast du vielleicht etwas "Beleuchtetes" auf dem Front-Fender: Adler, Wappen etc. pp.?
Eventuell schleift das Stromkabel.

Danke für die Tipps , das werde ich morgen mal testen.
Es hört sich nach Plastik an, ich dachte schon an die Bremsscheibenabdeckung. Kann man eigentlich auch ohne Bremsscheibenabdeckung fahren? Also nur zum TEST ob das Geräusch noch da ist. Sieht S****** aus aber ist ja nur zum Testen. Kann die Bremsscheibe an der Abdeckung eigentlich schleifen?

Hallo zusammen,

Klaus, erst mal mein Glückwunsch zu Deiner neuen Wing. Zu Deinen Fragen:

• Ja, Du kannst testweise problemlos ohne die Bremsscheiben-Abdeckungen fahren. Und der Hörtest wird ergeben, ob die Abdeckungen der Verursacher des Schleifgeräusches sind.
• Falls Zubehör verbaut ist (Zusatzbeleuchtung mit Verkabelung usw.), so achte bitte auch darauf, daß keine jener Zusatzkomponenten das rotierende Rad berührt. (Herumbaumelnde Kabel und Stecker, Kabelbinder-Enden usw.).
• Zu Deiner Fühlerlehren-Frage: Das Prinzipbild von Sonntagberg ist eine Art "Röntgen-Darstellung". Es symbolisiert, daß man mit der Fühlerlehre in den Zwischenraum zwischen Bremsscheibe und Bremssattelhalterung hineinfühlen soll. Angenommen, die Bremsscheiben-Abdeckungen sind demontiert, und Du schaust genau von vorne auf Deine Goldwing. Dann schaut Dich als erstes der Vorderreifen an, und beide Bremsscheiben siehst Du von vorn nur als "senkrechte Streifen". Der linke Bremssattel ist an seiner Bremssattel-Halterung befestigt. Der Bremssattel greift von hinten oben wie ein umgestülptes U über die linke Bremsscheibe. Es kommt nun darauf an, daß die Schenkel des Bremssattel-U beidseitig den gleichen Abstand zur Bremsscheibe haben. Du führst die Fühlerlehre also von vorn ein und steckst sie zwischen Bremssattelhalterung und Bremsscheibe nach hinten durch.

Und beim "Verschieben"/Ausrichten des linken Gabelholms geht es nicht um eine Bewegung in Gabel-Eintauchrichtung. Sondern um ein seitliches Ausrichten entlang der Vorderachse.

Falls der per Fühlerlehre gemessene Abstand zur Bremsscheibe nicht beidseitig gleich groß ist, so kannst Du, wie Sonntagberg beschrieben hat, die Vorderachs-Klemmfaust unten am linken Gabel-Tauchrohr lösen. Anschließend hockst Du Dich von links neben das Vorderrad Deiner Goldwing. Du kannst dann das linke Tauchrohr unten im Klemmbereich umfassen und entlang der Vorderachse ein wenig zu Dir hinziehen (also zur linken Fahrzeugseite rüber) oder von Dir wegdrücken (also zur rechten Fahrzeugseite rüber). Es geht dabei nur um ein paar Zehntel - so weit, bis die Fühlerlehre beidseitig einen symmetrischen Abstand ausweist.

Im Übrigen schließe ich mich dem Tip von KlausB an: Bremsbeläge oder Radlager. Was die Bremsbeläge betrifft, so kann es sein, daß beim Lösen der Bremse die Bremskolben nicht sauber wieder zurückfahren (aufgrund von Verschmutzung und/oder Rost). Dann ist es den Bremsbelägen unmöglich, ihr volles Lüftspiel wieder zu erreichen. Sie liegen darum einfach die ganze Zeit weiter ein wenig an der Bremsscheibe an. (Die Hitze der betroffenen Bremsscheibe kann man schon nach kurzer Fahrt gut erfühlen...)

Abhilfe: Demontieren der Bremskolben, Reinigen der Bremssättel und Montieren neuer Dichtsätze. Die darin enthaltenen "frischen" Gummiringe bringen wieder jene Geschmeidigkeit zurück, die die Bremskolben zum Ausrücken benötigen. Mein dringender Rat dazu: Eine solche Bremsenüberholung sollte nur durch Fachleute vorgenommen werden.

Ein weitere Lärmquelle könnte im Tachoantrieb sitzen: Wenn der verschlissen ist, dann beginnt das Kunststoff-Zahnrad darin zu fressen und macht ein unangenehmes Schabegeräusch. Und weil das auch enorm heiß wird, rinnt dann das Fett aus dem Tachoantrieb auf die linke Bremsscheibe. (Also eine "optische Lärmanzeige"...)

Gutes Gelingen wünscht

Wingerjack

Hallo zusammen, hallo Klaus,

das Abbauen der Bremssättel geht eigentlich sehr einfach und schnell vonstatten. Insbesondere, wenn die Bremsscheibenabdeckungen ohnehin schon demontiert sind...

Wenn man dann die Bremssättel beim Abziehen von der Bremsscheibe absichtlich etwas "verkantet", so kann man langsam und behutsam die Bremsbeläge zurückdrücken. Auf diese Weise wäre sogar ein Werkzeug (Holzstück o. ä.) entbehrlich, und man braucht die Bremssättel dann auch gar nicht vollständig abzuziehen.

Wichtig ist, anschließend zu Beginn der Probefahrt nicht "in Gedanken" die Bremse zu betätigen (indem man beim Aufsteigen und Rangieren auf den Handbremshebel faßt oder den Fußbremshebel betätigt).

ABER: Ein solcher Test kann allenfalls ermitteln, daß die Bremsbeläge festhängen, weil die Bremskolben sich nach dem Lösen der Bremsen nicht mehr sauber zurückbewegen. (Ursachen: Schmutz und Rost im Bereich der Bremsbelagführungen und Bremskolben.) Es wird dann kein Weg daran vorbeiführen, diese Teile zu überholen/zu erneuern. (Denn eine Bremse mit Hang zum Festgehen fährt sich nicht mit der Zeit wieder frei.)

Deshalb am besten alles Schritt für Schritt. Klaus, kannst Du uns schon etwas berichten von der Probefahrt ohne Bremsabdeckungen? Und hängen da auch keine Zubehörkabel etc. herum, die schleifen könnten? Was ergibt die Messung mit der Fühlerlehre?

Wingerjack

Hallo Klaus,

der ROF hat ja nun auch mal ein Anschlusskabel, welches vom LED-Stripe wegführt. Dieses wird in der Regel hinter der Bremsscheibenabdeckung nach oben geführt.

Ich hatte bei Meiner einmal das Problem, dass sich der LED-Stripe aus dem Chromring gelöst hat und dann zusammen mit dem besagten Kabel an die Bremsscheibe kam.

Schau Dir diesbezüglich doch mal die angebauten Bremsscheibenabdeckungen an.

Ich habe bei meinen ROFs die LED-Stripes nun mit kleinen, verchromten Kabelbindern gesichert.

Gruß in die Runde
Volker

Davon würde ich jetzt mal ausgehen.
Eventuell ist der Bremskolben im Bremssattel stark verschmutzt oder angegriffen.
Er drückt beim Bremsen einen Belag an die Scheibe.
Wenn er verschmutzt ist o. ä. kann er nicht weit genug zurück um die Bremse komplett freizugeben.
Die entsprechende Seite würde ich soweit Notwendig zerlegen und reinigen / Sichtprüfung.

Wenn Du Dich nicht 100 % mit so einer Arbeit auskennst - Finger davon lassen.

So allen hier meinen Dank aussprechen!
Meine OP hat geklappt. Geräusch ist weg!
Die Touren können kommen!

Vielen Dank nochmal !!!!!