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Bernhard_1961

(Mitglied)



Hallo Erich

Danke für deine Info über den AV92. Muss zugeben, dass ich die Berichte zu oberflächlich gelesen habe und erst später realisiert hab, dass du ja über eine 1500er schreibst!

Ich fahre eine SC47 (2001) und hatte erst kürzlich das Vergnügen, die Räder mit neuen Reifen (AV92!) einzubauen. Der Vorgängerreifen war ein E4 den ich 2019 und 2020 (trotz Corona) genau 16.500km oben hatte. Hinten war er fertig, vorne wären ev. noch 3.000km drin gewesen.

Egal, ich hab aufgrund verschiedener Berichte und Erfahrungen hier, mal den Cobra Chrome probieren wollen.
Und beim Räderwechsel hab ich dann schön g'schaut!!! Vorne war der Einbau ja kein Problem (wenngleich ich das Gefühl habe, dass der Durchmesser des AV92 größer ist, als der des E4).
Aber hinten!!! Bei der Demontage des Hinterrades (mit E4) ist das Rad nach dem Abziehen von den Bolzen gut 3cm nach unten "geplumpst" und war dann ohne Probleme nach hinten auszufädeln.

Anders der Einbau des Rades mit dem AV92: schon das Einfädeln zwischen die Koffer in den Radkasten gestaltete sich echt mühsam. Und dann das Aufstecken auf die Bolzen!!! Das Rad ließ sich nur sehr mühsam in die richtige Position drehen!
Aufgrund deines Berichts hier, hab ich mir dann den Abstand zur Schwinge rechts und zum Rahmen links angeschaut.
Ich werde es noch nachmessen und hier posten; es schleift nix aber mehr wie 5mm Platz ist auch nicht!
Wenn die Dicke jetzt auf dem Hauptständer steht, dann kann man das Hinterrad (zB zur Luftdruckkontrolle) nicht im Stand drehen! Das heißt, die Reifen haben einen größeren Durchmesser!

Das war recht lustig beim ÖAMTC als ich am Montag zum "Pickerl" (D: TÜV) fuhr, denn ohne ein Holzstück unter den Hauptständer zu legen, kam weder (nach Belastung hinten) das Vorderrad noch das Hinterrad frei!

Die ersten Fahreindrücke: Ich habe das Gefühl, dass die Dicke sich leichter ums Eck bringen lässt. Gleichzeitig kommt sie mir in sehr langsamer Fahrt (bis 20km/h) kippeliger vor.
Mal sehen, wie sich das noch entwickelt!

LG, Bernhard



Goldwing 1800 SC47 (2001)
KTM 1190 Adventure (2015)
Transalp XL650 RD10 (2000)
Dominator NX 500 (1993)
#41  31.03.21, 10:14:27

WingMike

(Mitglied)



Die Schwingen der GL1500 rosten gerne. Rechts ist eine Verstärkung aufgeschweißt, die gerne an der nicht geschweißten Kante innen aufrostet. Dadurch steht das Verstärkungsblech ab und der Abstand zum Reifen wird geringer. Das geht bis zum Schleifen des Reifens an der Schwinge.
Wenn der Reifen geschliffen hat, muss die Stelle auch an der Schwinge erkennbar sein.


Viele Grüsse Michael

GL 1500 SE X NH1E KS-CA_ (Honda Helix, C110, SS50, P50)
Interpunktion und Orthographie dieses Postings sind frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt
#42  31.03.21, 23:21:30

Bernhard_1961

(Mitglied)



Hallo Erich

Habe die Breite des (160er!!!) Hinterreifens im eingebauten Zustand gemessen: 178mm!!!

Gruß aus Sommerein



Goldwing 1800 SC47 (2001)
KTM 1190 Adventure (2015)
Transalp XL650 RD10 (2000)
Dominator NX 500 (1993)
#43  09.04.21, 09:17:41

Christian SU

(Mitglied mit Biete)



Da gibt es mehr für's Geld. mit Augen rollen

Kann doch nicht sein, das die solche Fertigungs-Toleranzen haben.


Meine Zweirad Stationen:
Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800

Meine SC47:

'Komm wir essen Opa!' - Satzzeichen retten Leben!
#44  09.04.21, 09:59:11

sonntagberg

(Mitglied mit Biete)


Themenstarter

Servus Bernhard;

Ist es ein Neuer Reifen?
oder ist er schon eine Weile Gelaufen?

Deine 178 Toppen ja noch meine 175 lachen

Wie ist der Abstand zur Schwinge bei dir?
Da kann ja nicht mehr viel Platz sein mit Augen rollen


Gruß Erich
#45  09.04.21, 20:24:03
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