Hallo Zusammen,

zur Vorgeschichte:
Ich habe meine Goldwing jetzt seit gut 10 Wochen und hatte schon bei der Probefahrt einen "anders klingenden" 5. Gang festgestellt. Da ich das erstmal auf den Unterschied "gerade verzahnt" ggü. "schräg verzahnt" geschoben habe (der 5. ist ja auch seitens HONDA als Overdrive ausgewiesen), hab ich mir da keine Platte gemacht.

Nun bin ich in Summe ca. 1000 km gefahren und musste feststellen, dass die Geräuschkulisse sich insbesondere im leichten Schiebebetrieb (bei ca. 2300-2500 U/Min) auch in anderen Gängen etwas ungesund anhört. Schwer zu beschreiben, es ist definitiv kein Klackern sondern eher ein zusätzliches "Surren" (schleifendes Geräusch), welches bei höheren und niedrigeren Drehzahlen nicht auftritt. Gänge schalten normal, bleiben auch drin. Kennt das einer und kann was zur Ursache orakeln?

Am Samstag habe ich das Gespann aufgebockt (Fragt bitte nicht nach Sonnenschein, war eine Herausforderung) und im Stand mal laufen lassen. Ohne Helm und ohne Last habe ich insbesondere den Lastwechsel am Kardan (am lautesten im 5ten) gehört. Das war aber eher ein Klackern aber ich wollte ohnehin mal nach dem Kardan sehen. Dann kann ich gleich mal nach den Ruckdämpfern schauen und habe die letzten Tage zur Teildemontage genutzt.

Bisherige Erkenntnisse:
- Kardan hat keine tauschbaren Ruckdämpfer, ist das Modell von 1989. Die Gummis sahen jetzt aber auch noch nicht so fertig aus. Warum soll man die eigentlich nicht tauschen können? Irgendwie müssen die doch auch seitens Honda in die Aufnahme gepresst worden sein...
- Welle sowohl Gelenk- als auch Endantriebsseitig gut gefettet gewesen, der Hinterradmitnehmer ebenfalls
- Gesamtspiel (Flankenspiel) von Welle bis Hinterradmitnehmer < 5° (geschätzt), erscheint i.O.

Was könnte das Geräusch verursachen?

Habe festgestellt, dass ein Radlager leichte Rastungen hat, bei meinem Hinterrad sind jedoch 2 Stk. 6004 Lager direkt hintereinander verbaut (sieht zumindest so aus), dann kommt die Distanzbuchse und auf der Bremsscheibenseite folgt zum Schluss ein anderes Lager ohne Kennzeichnung.
Dies ist offensichtlich nicht normal, wenn man die Ersatzteillisten sieht:
Link zu Honda-Ersatzteilliste

Was würdet ihr machen? Lager raus und 1:1 gegen neue Lager tauschen? Oder Rückbau auf Original (3 Lager in einem Hinterrad hab ich noch nie gesehen)?

Ich habe mal ein paar Bilder in meine Dropbox geladen, dort sieht man das ausgebaute Hinterrad, die Seite wo ich Ruckdämpfer gehofft hatte tauschen zu können und die Mitnehmerplatte. Zum Schluss nochmal ein Bild vom aktuellen Zustand der Goldwing.
Link zu einem Dropbox-Ordner

Der Faltenbalg des Luftdämpfers ist auch durch, wird also gleich mitgewechselt (Faltenbalg Kreuzgelenk ist ohne Beschädigung).

Vielen Dank schonmal im Vorraus für konstruktive Beiträge. Wenn die Themen schon woanders gut behandelt worden sind, bitte habt mit mir Nachsicht, ich habe leider mit der Suche nichts passendes gefunden...
Schöne Grüße aus Bernau bei Berlin,
Eric

Vielen Dank für den ersten Hinweis,
Ich bin davon ausgegangen, dass die Standartfelge mit einem entsprechenden Reifen aufgezogen würde aber du hast Recht. In den Papieren steht Beringer Verbundrad 4 1/2J14.
Dann weiß ich zumindest in welche Richtung ich weitersuchen sollte. Aber es wird wahrscheinlich auf einen 1:1 Tausch der verbauten Lager hinauslaufen...
Ich hätte gedacht, dass bei einem Radlagerdefekt das Geräusch sich bei ändernder Umdrehungsgeschwindigkeit in der Frequenz ändert und weniger von der Motordrehzahl abhängig ist?
Schöne Grüße
Eric

Wie sieht´s denn aus, wenn Du im Schiebebetrieb wenn das Geräusch Auftritt die Kupplung ziehst ?

Geräusch weg oder .......?

Wenn es eher ein schleifendes Geräusch ist, so wie Du es beschreibst, welches Eventuell hörbar von vorne kommt, dann würde ich auch mal die Zahnriemen nachschauen.
Da hätte ich, abgesehen vom Getriebe den meisten Bammel, das dort was im Argen ist wenn ein Seltsames Geräusch auftritt.

Muss ja nicht sein, aber kann.