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Thema: Tachoabweichung (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=36725)

Geschrieben von: Garry am: 20.12.20, 13:12:11
Hallo Leute,

bin gerade bei der Arbeit für ein neues Video meines "Garry Oldwing" YouTube Kanals, diesmal mit dem Thema Tachoabweichung. In diesem Zusammenhang konnte ich keine Info finden, wo das Signal für den Tacho generiert wird. Ich vermute, dass sich die Elektronik beim ABS Sensor bedient. Aber an welchem Rad?
Da hier viele schlaue Köpfe unterwegs sind, bin ich sicher, dass Ihr mir weiterhelfen könnt.

Vielen Dank und Grüße
Andreas alias Garry

Geschrieben von: johosodo am: 20.12.20, 13:31:20
Hallo Garry,

das ist im WHB auf etlichen Seiten super beschrieben und bebildert dargestellt.

Geschrieben von: Olli/Lippstadt am: 20.12.20, 16:27:32
Das war keine hilfreiche Antwort. Ich hätte ihm, wenn im Besitz des WHB, die Stelle verraten, wo er das Signal abgreifen kann.

Geschrieben von: Andy GW 2018 am: 20.12.20, 16:42:05
Kommt bestimmt noch........
Mich würde das auch interessieren.

Geschrieben von: Garry am: 20.12.20, 18:19:14
Leider habe ich nur das Fahrerhandbuch ...

Geschrieben von: Christian SU am: 20.12.20, 18:51:17
Zitat von Olli:
... war keine hilfreiche Antwort. Ich hätte ihm, wenn im Besitz des WHB, die Stelle verraten, wo er das Signal abgreifen kann...


Da gebe ich dir vollkommen Recht, aber....
... das kannst du manchmal auch ganz gut. lachen

alles wird gut

Geschrieben von: Olli/Lippstadt am: 20.12.20, 19:10:35
@Christian
dein Beitrag war wichtig, der fehlte.

@Andreas
schau mal da rein -->Anschluss-Anleitung Speed Healer. So hatte ich mein Teil angeklemmt, um schneller als 180km/h fahren zu können, also eine dieser Strippen muss das Geschwindigkeitssignal abgeben.

Entweder "Braun (B 15)" oder "Grün (B 11)" vom grosse schwarzen ECU-Stecker oder das schwarze Kabel "C 11" von dem in der Beschreibung aufgeführten grauen Stecker. Soweit mir bekannt ist, verwendet Honda seit einigen Jahren immer die gleichen Kabelfarben, vielleicht kuckt mal jemand mit anderem Honda-Schaltplan, welche Farbe das Signalkabel hat.

Geschrieben von: Garry am: 20.12.20, 21:33:22
Leute, da gibts wohl ein Missverständnis. Ich möchte das Signal nicht abgreifen, sondern nur wissen, woher die Elektronik die Geschwindigkeitsinformationen bekommt. Vom Vorder- oder vom Hinterrad? Mein neuer Beitrag behandelt die Tachoabweichung und die ist vom Radumfang (Profiltiefe) abhängig. ...

Trotzdem Danke

Geschrieben von: Olli/Lippstadt am: 20.12.20, 21:36:35
Soweit ich weiss, wird das vom vorderen ABS-Sensor durch die Radumdrehungen ermittelt und ans Steuergerät gesandt.

Geschrieben von: Garry am: 20.12.20, 22:05:09
Danke Olli,
geht doch freuen

Geschrieben von: Garry am: 21.12.20, 17:45:27
Vielen Dank noch einmal für den Support. Das Video ist jetzt auf YouTube:

https://youtu.be/au92hJZWrnQ

Habt alle ein frohes Fest und laßt Euch nicht anstecken!

alles wird gut

Geschrieben von: Olli/Lippstadt am: 21.12.20, 19:14:35
@Andreas, informativ rübergebracht !!! Top.

Die SC79 hat wirklich einen recht genauen Tacho und Wegstreckenzähler, das kann ich von meinen 8tkm mit dem FZG bestätigen. Meine alte SC47 (BJ 2002) dagegen hat mich auf eine Tankfüllung im Quervergleich zum Garmin mindestens um 40 Kilometer beschissen, also zuviel gezählt, obwohl die gefahrene Geschwindigkeit nicht so doll vom GPS abwich. Der Tageszähler zeigt um 350km und abends bei der Routenauswertung mit Basecamp merkte man die Schummelei. Wenn man das hochrechnet auf meine übliche Jahresfahrleistung von min. 25.000km und man das Mopped einige Jahre fährt, hängt da ein nicht zu verachtender Wertverlust, weil höherer KM-Stand, beim Verkauf an und es fallen auch eher und damit gfls, je nach Verweilzeit beim Halter, öfters Wartungskosten an.

Geschrieben von: Beitragssammler am: 23.12.20, 17:53:38
Zitat:
Ich möchte das Signal nicht abgreifen, sondern nur wissen, woher die Elektronik die Geschwindigkeitsinformationen bekommt.


Ohne Dein Video gesehen zu haben:

Auf den Hauptständer stellen, bei eingeschalteter Zündung am Hinterrad drehen,
danach hinten runterdrücken und am Vorderrad drehen.

Bei einem der beiden sich drehenden Räder sollte die Anzeige etwas von sich geben.

Falls nicht, wird es am Getriebe abgegriffen.