[ Neue Beiträge ]
Autor Nachricht

spelze

(Mitglied)


Themenstarter

Moin,

vorgestellt hatte ich mich schon vor einiger Zeit, jetzt brauche ich eure Meinungen.

Ich finde den Schalthebel der F6B 2016 gewöhnungsbedürftig - im Vergleich zu meinen bisherigen BMWs. Mit meinem Fuß komme ich - gerade bei dickeren Boots - nur gerade eben über den Schalthebel zum Runterschalten. Mehrere Gänge mit 1 Schaltvorgang herunterschalten fkt. nicht, ich muss jedes Mal den Fuß vom Schalthebel nehmen, wieder draufsetzen und dann nochmal runterschalten.Lt. Händler völlig normal.

Also Frage: Erleichert mir eine Schaltwippe den Schaltvorgang?



Gruß

Thomas
#1  14.02.21, 13:52:42

Christian SU

(Mitglied mit Biete)



Wenn ich dich richtig verstehe, dann willst du mehrere Gänge auf einmal durchschalten. Dazu ist die Antwort: Nein.
Ich selbe fahre auch eine Schaltwippe und muss (natürlich) jeden Gang einzeln einlegen, egal ob hoch oder runter.
Ehrlich gesagt kenne ich auch kein Motorrad wo das geht.


Meine Zweirad Stationen:
Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800

Meine SC47:

'Komm wir essen Opa!' - Satzzeichen retten Leben!
#2  14.02.21, 22:48:57

Samenmann

(Mitglied mit Biete)



Meiner Meinung nach kannst du bei gezogener Kupplung die Gänge rauf / runter schalten, oder ?


Günther der Samenmann
( der mit dem Zopf )
die linke zum Gruß

GL 1500 Gespann
Bj 92 -EZ 94
GL 1500 Perlweiß ( 2010 - 2018 )
GL 1200 LTD ( 2001 - 2010 )
Suzuki LS 650 ( 1999 - 2001 )




#3  15.02.21, 00:02:50

Andy GW 2018

(Mitglied)



Mehrere Gänge mit einem antippen nach unten kann bei einem Motorrad Getriebe nicht
funktionieren. Das ist konstruktiv gar nicht möglich.



Gruß Andy
#4  15.02.21, 05:58:06

Christian SU

(Mitglied mit Biete)



Zitat von Samenmann:
Meiner Meinung nach kannst du bei gezogener Kupplung die Gänge rauf / runter schalten, oder ?


Das schon - aber du musst jedes Mal den Fuß wieder anheben um danach den nächsten Gang einzulegen. So wie ich das verstehe möchte Thomas mit einer Bewegung vom z.B. 5 Gang in den 2 Gang wechseln und das geht nicht. Vollkommen egal ob Schaltwippe oder Schalthebel.
Oder wir missverstehen ihn gründlich.


Meine Zweirad Stationen:
Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800

Meine SC47:

'Komm wir essen Opa!' - Satzzeichen retten Leben!
#5  15.02.21, 09:01:30

spelze

(Mitglied)


Themenstarter

Hallo zusammen,

Danke für die Antworten, vielleicht habe ich mich etwas undeutlich ausgedrückt.

Da ich bei der GW beim Runterschalten sehr wenig Platz für meine Stiefel über dem Schalthebel habe (Zylinderkopf sitzt sehr nahe darüber), muß ich für jeden Schaltvorgang zum Runterschalten z.B. an der Ampel:

- Stiefel über den Schalthebel schieben
- 1mal runterschalten
- Stiefel vom Schalthebel wegziehen
- Stiefel zum 2. Runterschalten wieder über den Schalthebel schieben

usw.

Deswegen überlege ich, mir beim Fuchs die Fahrertrittbrettanlage von Küryakyn mit Schaltwippe einbauen zu lassen, da ich dann meine Stiefel frei bewegen kann und selbst dicke Winterstiefel machbar sind.

Und deswegen würde es mich interessieren, ob jemand von Euch eine solche Anlage ebenfalls eingebaut hat.





Gruß

Thomas
#6  15.02.21, 09:58:10

Andy GW 2018

(Mitglied)



Ist der Schalthebel nicht auf einer verzahnten Welle ?
Dann kann man ihn doch abziehen, etwas nach unten
verdrehen und wieder aufsetzen.....


Gruß Andy
#7  15.02.21, 12:34:08

Christian SU

(Mitglied mit Biete)



Wie schon oben geschrieben habe ich die Schaltwippe und "nur" die Schaltwippe. Ich kam damals von der Vulcan und war die serienmäßigen Trittbretter mit Schaltwippe gewohnt. Wollte ich dann wieder haben. Mich haben aber alle vor den Trittbrettern gewarnt, weil die Schräglage dann noch weiter beschnitten wird. Habe ich dann sein gelassen.
Aber mit der Schaltwippe bin ich sehr zufrieden. Das Schalten mit dicken Stiefeln und Schuhgröße 44 stellt kein Problem dar.


Meine Zweirad Stationen:
Hercules M5 * Yamaha DT50M * Zündapp KS50 WC TT * Yamaha DT125 * Suzuki GT 550 * Suzuki GSX 550 ES * Yamaha XT 500 * Kawasaki VN 1500 C * Kawasaki VN 1500 Classic Tourer * Honda GL 1800

Meine SC47:

'Komm wir essen Opa!' - Satzzeichen retten Leben!
#8  15.02.21, 16:34:11

roofmakermichel

(Mitglied)



Meine Erfahrung mit der Schaltwippe und Fußplatte ist nicht so erfreulich.Ich habe mir solch eine Anlage an der 1800er montieren lassen,und war nicht mit zufrieden,habe es selber wieder rückgebaut.Fakt ist,daß der Schuh so oder so auf den schalthebel geschoben werden muß,um runter zu schalten.Beim Hochschalten gibt es absolut den Vorteil,daß man mit dem Hacken ganz locker auf den Hebel treten kann. Das war für mich insoweit ein Vorteil,weil ich Probleme mit dem Zehnagel vom großen Zeh hatte. Da schmerzte mich jeder Schaltvorgang,bei dem ich hoch schalten wollte.
Heute fahre ich also wieder mit normalem Schalthebel-


vieles kann, nichts muß ---- statt Bike jetzt Trike
LG aus dem Südwesten Berlins
Michael
#9  15.02.21, 18:21:18

MadBlue

(Mitglied mit Biete)


@ Spelze:
Schau dir vorher nochmal genau an, wie die Schaltwippen funktionieren.
Auch bei der Wippe schaltest du runter, indem du den vorderen Hebel herunterdrückt. Also speziell für den von dir monierten Fall ändert sich nichts.

Möglicherweise ist der Pingel Quick-Siftet eine Lösung für dich: https://www.youtube.com/watch?v=EQPUydJxX1U
Wird auch für die GL1800 angeboten...

Grüße,
Sören


Flotte: 1979 Yamaha XT500 - 1981 BMW R45 - 1994 Honda NTV650 - 1996 Honda GL1500 SE - 1997 Honda GL1500 SE - 2000 Honda VT1100 Shadow C3
#10  03.06.21, 13:38:09

textildrucker

(Mitglied mit Biete)



Zitat von MadBlue:
Möglicherweise ist der Pingel Quick-Siftet eine Lösung für dich: https://www.youtube.com/watch?v=EQPUydJxX1U
Wird auch für die GL1800 angeboten...

Sowas gibts auch bei Fuchs. Nennt sich Kliktronic.
Habe mir mal ein Angebot machen lassen für die 15er.
Incl. Montage um die 1.400 Euro
Das System kommt aus UK. Kostet da 599 Pfund sind rund 694 Euro zzgl Steuer und Versand.
Da sind die 1.400 Euro incl. Steuern incl. Montage garnicht so schlecht.


Grüße aus Dortmund, Christian
GL 1500 SE (2000, 50th.),Candy spectra Red, Gespann-Umbau von CSC mit Friendship III
WK-Trike Highway, 4-Zyl.Boxer 1300ccm, 44PS mit 255/60R15
Reanult ZOE Intens 136PS vollelektrisch, BOSE-Anlage, Leder-Vollaustattung, Titanium-Grau-Metallic
---------------------------------------------------------------------------------
!!! Durch Druck und Hitze entstehen Diamanten !!!
#11  21.07.21, 14:01:44
[ Neue Beiträge ]
Gehe zu:
Forum Regeln:

Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Beiträge zu schreiben.
Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu erstellen.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu bearbeiten.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu löschen.


HTML Code ist AUS
Board Code ist AUS
Smilies sind AUS
Umfragen sind AUS

Benutzer in diesem Thema
Es lesen 1 Gäste und folgende Benutzer dieses Thema:

Ähnliche Themen
Thema Antworten Hits Letzter Beitrag
3 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Welcher Reifen für GL 1500 ? - Erfahrungsberichte
76 38217
06.01.16, 01:52:27
Gehe zum letzten Beitrag von hubbaz
5 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag GL 1500 Dunlop Elite4 - Erfahrungsberichte
255 71446
01.06.20, 22:30:02
2 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Erste Fahrt DCT Getriebe - Erfahrungsberichte
157 55603
30.05.20, 10:13:26
3 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Umbau Fußrasten --> Trittbrett-Anlage mit Schaltwippe
21 11849
28.07.08, 14:15:14
2 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Welche Reifen? - Erfahrungsberichte
27 9895
21.04.21, 12:56:32
Gehe zum letzten Beitrag von Max
Archiv
Impressum

Ausführzeit: 0.0704 sec. DB-Abfragen: 17
Powered by: phpMyForum © Christoph Roeder