Bei dem Thema fällt mir ein: Die neue (mit DCT) hat doch eine Feststellbremse. Wie funktioniert die? Vielleicht kannst du von da was verwenden oder abgucken.

Die Idee kam mir auch,aber ist halt keine Bremse und das Trike könnte ruckelnd davon rollen im Extremfall.
Optimal wäre wirklich die Bremsleistung der Integralbremse nutzen zu können. Verkeilen des Pedal oder eben modern und elektrisch.
Auf die Option der 1800DSC Version bin ich auch gestoßen. Aber die Frage ist ob das geht und was man alles braucht.

So was vielleicht ??

https://www.ebay.de/itm/Acebikes-Bremshebel-Feststeller-BrakeFix-Feststellbremse-Motorrad-Transport/323671588353?epid=22011139014&hash=item4b5c547e01:g:AhUAAOSwvGZcU0ph

Eine hydraulisch betätigte Bremse ist als Feststellbremse ungeeignet und für die Hydraulik auch nicht gerade ein Jungbrunnen - und wenn die Bremse so richtig heiß ist, können sich der Bremsklötze so richtig innig mit der Scheibe verbinden.

Wozu überhaupt eine Feststellbremse? Ersten Gang einlegen und fertig - die Karre läuft nicht weg.

Der Retourgang ist übrigens die schlechteste Variante- weil weniger übersetzt als der erste Gang und das Fahrzeug hängt in der Starterkupplung - die in eine Richtung ein Verlauf ist und der nicht kurzgeschlossene E Motor bremst nicht wirklich...

Na jetzt macht es aus Neugierde und der Idee zur "Optimierung", da kommt einem der TÜV Prüfer um die Ecke und meint und bemängelt die fehlende Feststellbremse eines Mehrspurigen Fahrzeugs.
Habe ihn mal auf Fuchs hingewiesen der mir bestätigte das die das alle nicht haben und der TÜV ja gerne gucken kommen kann.

Das macht eine Neugierde nach einer Möglichkeit natürlich noch größer.

Ich muss sagen ich finde die Idee von Dreiradfahrer gar nicht verkehrt, das Bremspedal einfach durch einen Seilzug mit Arretierung herunter zu ziehen.
Da ich aber kein Gespann habe, an dem ich es optisch verstecken kann, habe ich aktuell keine Idee wie man das halbwegs hübsch hinbekommen kann. Aber in der Tat ist das die richtige Richtung, wenn nicht elektrisch, dann irgendwie das Bremspedal blockieren. Oder ich muss dort einfach einen kleinen Keil zwischen Pedal und Fußraste klemmen

Ich habe mir den Feststeller zugelegt, weil die orig. Feststellbremse der DCT nicht besonders
effektiv ist. Ist mir ein paar Mal passiert am Berg wenn es etwas steiler ist, dass die Maschine
weggerollt ist. Ich war dabei immer in unmittelbarer Nähe der Maschine und konnte eingreifen.
Auch stand ich dabei Bergaufwärts.
Aber mir war das etwas zu unsicher und habe jetzt für solche Fälle die Arretierung für den
Handbremshebel im kleinen Seitenfach. Das hält bombenfest.

Olli hatte da doch auch Problem mit. Such mal im Forum danach.

Hallo beisammen,

so ein ähnliches Thema hatten wir doch vor ca. einem Jahr schon mal. Feststellen am Berg. Leute, wenn ich schon einen LKW fahre, dann klopf ich einen Keil (oder auch 2) unter die Räder und gut ist. Will mal sehen was sich da noch bewegt.

Grüß euch

Da fällt mir gerade ein, das es doch Firmen gibt die sich auf sowas spezialisiert haben (für Menschen mit Einschränkungen). Ich erinnere mich dunkel daran, das ich vor ca. 20 Jahren bei einem Vulcan Treffen einen Umbau gesehen habe, da wurde die Fußbremse elektrisch betätigt. Die Fußbremse war selber noch aktiv, konnte aber auch zusätzlich elektrisch betätigt werden. Ich glaube das war über einen Hub-Zylinder der an der Fußbremse angeschlossen war.

Hallo zusammen,

nun ist einiges an Zeit vergangen und einiges davon ist in die Idee und Fertigstellung davon geflossen.

Die Idee den Keil hinter den Handbremshebel zu stecken war ein Anfang, jedoch war es nichts für meine Finger und schon gar nicht mit Handschuhen. Ich fand es absolut unhandlich.
Weder ein manueller Keil, noch der Klettverschluss, oder die Kralle fand ich schön. Entweder habe ich Keil, oder Klettband herumhängen, oder ich muss aus einem Staufach etwas herausholen. Das nervt
Den Gedanken in das bestehende Bremssystem "einfach" eine elektrische Pumpe einbauen zu können musste ich leider verwerfen, denn das ist alles andere als einfach mal so für jeden machbar.

Ich hatte den Ehrgeiz eine Lösung zu finden, die in der alltäglichen Bedienung schnell und reibungslos funktioniert. Letzten Endes sollte sie für jeden umsetzbar/einbaubar sein, da ich auf verschiedenen Webseiten die Problematik, aber keine Lösung dieser Art finden konnte.

Nun habe ich aber eine Möglichkeit geschaffen, das ich per Tastendruck die Verkeilung des Handbremshebel vornehmen kann. Einfacher geht es nicht.
Selbstverständlich hält das ganze auch, sollte einmal der Strom abgeklemmt werden

Im 3D-Druckverfahren habe ich eine geschlossene Halterung erstellt wodurch der "Antrieb" einfach über das Gummi des Bremshebel-Kontaktschalter gezogen und an der Schraube des Bremshebel fixiert wird.
Das Kabel habe ich durch die Verkleidung des Lenkers geführt und somit einen Wipp-Schalter in der linken Verkleidung über der Lüftung montiert.

Auf einem Bild habe ich einmal gelb umkreist, wo sich der "Keil" befindet.
Hier findet ihr auch ein Video dazu: https://youtu.be/HPTn2RQAGTQ