...ist nicht so Einfach.

Fin Check

USA Model GL1500A aus dem Jahr 1988
Hat ja auch einen Meilen Tacho.

Hat keine Corner Lights und auch keine Lüftungsklappen(Einstellrad rechts Fehlt)
Die Version des Radios sieht man leider nicht.

Auffallend ist:
Auspuff Endstücke/2 gleiche Antennen/Spoiler ohne Bremslichtleiste?(sieht man aber nicht genau)/Sitzbank neu Bezogen/Bremsscheiben Abdeckung ist neue Version/ Ventildeckel Beschriftung links geht ab/


Sieht wie eine Mischung aus...aus Zwei mach Eins (Muß Natürlich nicht stimmen)

Aus zwei mach eine ist es mindestens, zusätzlich der Sattel ziemlich plump aufgepolstert, die elektrische Baustelle winkt mit jedem willkürlich und nicht schön angebrachtem Schalter, die linke Antenne scheint schon an der Basis verbogen zu sein, es kann auf dem Foto tauschen, aber das Rücklicht unter dem Kennzeichen sieht schwarz aus.
Der kleine Bedienteil für den Radio zeigt, dass kein CB verbaut war (klar, 88er und dachte keine SE).
Mit dem Scheinwerfer komme ich nicht ganz klar - kein europäischer aber auch kein Klarglas - wie ist der damit durch die Typisierung gekommen?

Die ist auch nicht Original und auch verbastelt lieber Helmut alias Olaf t.

@ Christof

wie hier schon mehrmals geschrieben: Suche eine ab Baujahr 97 oder später.
Auch wenns etwas teurer werden sollte.
Die Getriebe hatten 1997 ihre letzte Überarbeitung.

Ovale Auspuffrohr wurden von der Marke Motad gerne nachgerüstet.
Ansosnsten erst ab Baujahr 1998 Original Serie.
Ebenfalls ab 1998 die kleinen Stutzbügel.
Ebenfalls ab 1998 geänderte Ventildeckel.
Ebenfalls Modelle 1998 bis 2000 auch in Candy spectra red mit garned red abgesetzt. ( Lasurlacke )

Alle Anbauteile können vom Modell 1988 bis zum Modell 2000 beliebig ausgetauscht, umgebaut, geändert werden , so das genug nicht Originale 15er Unterwegs sind.
Meine 99iger hat als Beispiel die großen Sturzbügel der alten Modelle weil ich diese schöner finde.
Leider werden gerade bei der 15er genug alte verbastelte Hobel angeboten.
Um die rauszufiltern muss man schon genau hinschauen bzw. sich auskennen.

Das machst Du richtig so.
Das Museum in Speyer wird es Dir danken.

Danke schon mal für die zahlreichen Tips!

Die 88er mit 125tkm kam mir eh nicht koscher vor und wäre vom Preis
her nicht angemessen. Deswegen wollte ich mich halt vergewissern.

Also bei den Modellen ab 1997 wäre Mein Top-Favorit diese

steht aber entsetzlich weit weg
Wie ist Eure Meinung zu dem Gefährt?

Die selbe wie meine. Sogar die Erstzulassung.
So sieht sie gut aus. Eben Geschmackssache mit den Reelings und Airbrush.
Kilometerleistung ist auch OK und abgesehen von den Bremsscheiben ( Verschleiß ) sollten da keine Überraschungen warten wenn sie gut gewartet wurde.
Meine Bremsscheiben habe ich bei 90.000 km wechseln müssen da unter Verschleißgrenze.

Im großen und ganzen finde ich sie aber etwas zu teuer fürs Baujahr und Kilometerleistung sowie Ausstattung.

Hallo Helmut, (Olaf T)

nur so nebenbei: Marcus hat auch recht, Sinsheim UND Speyer. Du darfst sie aber auch mir vererben. Ich verspreche Dir einen wirklich festen, herzlichen Männerhändedruck

Grüß Dich

So, am Wochenende hab ich mir die begehrte Wing geholt

War Erstbesitz und wurde stets gehegt und gepflegt.
Jede Menge Zubehör gab es auch noch dazu. Hat gerade so in meinen Anhänger gepasst
und das Auf- und Abladen hat zum Glück auch gut geklappt.

Jetzt steht die schöne Große auf dem Hof und wartet auf die Zulassung, die wegen eines gewissen Virus ein paar Tage dauert

Bei der ersten Ausfahrt werde ich mal ein paar Bilder machen.
Bin ich jetzt "gewingt", "Winger", "Wingsman", ... oder wie nennt man das?

Cheers!
Christof

Ganz einfach, das heißt jetzt: GLÜCKLICHER