Hatte bei meiner 2002er exakt den gleichen Fehler, Sensor bei den Füchsen getauscht, auf der Heimfahrt im nächsten Ort wieder das gleiche, umgedreht und zurück in die Werkstatt, die hatten aber keinen weiteren Sensor mehr da, also einen neuen bestellt.
In der nun folgenden Wartezeit musste ich das Moped mehrmals betanken und der Fehler ist seit über 20000 km nicht mehr aufgetreten.
Ich meide seitdem die Tankstelle an der ich kurz vor dem ersten Auftreten getankt habe und alles ist ok. Auch die Fa. Fuchs ist von einem Problem mit dem Kraftstoff der betroffenen Tankstelle überzeugt.
Übrigens, der nachbestellte Sensor wurde bei mir nicht mehr eingebaut da ja wieder alles lief wie es soll und das bis heute.

Update: mit dem Kraftstoff-System-Reiniger ist es nicht besser geworden. Ich habe gestern von einem Nachbarn einen Tipp bekommen: Kraftstoffdruckregler

Durch eine defekte Membran könnte über den Unterdruckschlauch Kraftstoff in den Ansaugtrakt kommen. Folge wäre ein viel zu fettes Gemisch, das der Motor nicht verarbeiten kann.
Der Unterdruckschlauch endet am Ansaugtrakt unterhalb der linken Drosselklappe. Im Luftfiltergehäuse habe ich im Bereich der linken Drosselklappe Feuchtigkeit gesehen. ...
Das könnte also möglich sein.

Dem gehe ich jetzt erstmal nach.

Und noch ein Update: mit dem neuen Kraftstoffdruckregler hat sich nichts geändert. Bis 2.000 U/min rüttelt und schüttelt sich der Motor. Ohne Gas zu geben geht er aus.

Über 2.000 U/min bekomme ich den Motor zu einigermaßen stabilem Lauf, aber mit spürbaren Zündaussetzern.
Nun bin ich mit meinem kleinen Latrinum erstmal am Ende ☹️.

Nach Ausbau der Kerzen waren 5 von 6 naß. Ich verlagere die Suche jetzt in Richtung Zündung.

Tach Tessi,
möglich das ein Zündkabel löchrig ist und der Zündstrom irgendwo verloren geht.
Hatte ich an meiner auch mal.
Die Deckel runter machen und die Kabel vom Kerzenstecker bis zur Zündspule beobachten ob es an irgend einer Stelle, besonders wo die Kabel befestigt sind, ein Feuerwerk gibt.
Zündkabel hab ich noch welche im Schrank.

Grüße von der Saar
Gerhard

Moin zusammen,

nach weiteren Versuchen
- Zündleistung per 7 mm Funkenstrecke geprüft,
- frisches Benzin, Aral Ultimate,
- Luftfilter kontolliert,
- neue Batterie und, und, und...
habe ich nun die Lambdasonde(n) in Verdacht.

Kann jemand sagen, ob eine oder zwei defekte Lambdasonden ein total überfettetes Gemisch zu Folge haben können? Alle 6 Kerzen total verrußt und der Motor rumpelt und pumpelt...

Kennt jemand eine "gute" Werkstatt für die GL im PLZ-Bereich 21xxx?

Sonst bleibt mir wohl nur die GL in den Fuchsbau nach Uslar zu bringen...

Super, danke für die Tipps.

Hallo Harry,

meine GL ist leider eine Langzeitbaustelle. Der Fehler ist noch nicht behoben. Ich und die mittlerweile 2. Werkstatt sind uns jedoch einig, dass der Klopfsensor selbst nicht die Ursache ist.

Es wurde ein neuer Klopfsensor eingebaut und keine Besserung.

Es soll auch so sein, dass ein defekter Klopfsensor kaum oder garkeine Auswirkungen auf den Motorlauf hätte.

Mittlerweile wird bei mir die ECU vermutet, also das zentrale Motorsteuergerät. Da ist guter Rat im wahrsten Sinn des Wortes teuer.

So etwas haben die freien Werkstätten natürlich nicht im Regal zu liegen.

Wobei in der jetzigen Werkstatt ein erfahrener Honda Motorradmechaniker dran ist (war 30 Jahre in einer Honda Vertragswerkstatt).

Nun bin ich auf der Suche nach einer ECU inkl. Zündschloß, etc. (wegen der Wegfahrsperre) oder einer Firma, die diese Motorsteuergeräte prüfen und ggf. instand setzen kann. Bei Autos gibt es da diverse Spezis.

Wenn das alles nichts hilft, bleibt nur noch Fuchs in Uslar.

Wenn es interessiert berichte ich hier gern hin und wieder.

Fahr zum Fuchs, in einer Stunde ist alles ok.

Hallo Tessi!

Bitte weiterberichten!!
Übrigens - habe Reset am Steuergerät durchgrführt - brachte leider auch nichts!?

Da bin ich eher skeptisch. Die GW hat ja kein neuronales Netz für die Motorsteuerung (vermute ich zumindest mal), sondern feste Maps. Diese Maps sind fix, solange Du sie nicht überspielst (kann man aber auslesen und ggf. anpassen). Das Problem sind eher die Sensoren. Einer davon wird falsche Werte anzeigen. Grundsätzlich kann das das Poti sein, daß den Drehwinkel des Gashebels in Spannung umwandelt. Wenn die feuchteln, gehen die schon mal drauf. Dann wäre das Problem aber immer vorhanden. Nachdem Deine Probleme macht wenn sei warm ist, kann es der Lufttemperatursensor sein, der Motortemperatursensor oder falls die GW sowas hat, der Luftdrucksensor. Auch der Kühlwassersensor kann, falls der mit der Motorsteuerung kommuniziert der Übeltäter sein. Auch der Kurbelwellensensor kann sowas verursachen. Da die GW eine Drehzahlanebung und Anfettung für den Start hat, misst der Kurbelwellensensor die Anzahl der Umdrehungen und meist nach 3000 - 4000 Umdrehungen regelt er Drehzahl und Anfettung zurück. Zählt er nicht mehr richtig, bleibt das Gemisch zu fett und irgendwann säuft die Kiste ab.
Aber gefühlt würde ich zuerst mal die Lambdasonde ersetzen. Die gehen öfter mal kaputt und können das Gemisch sowohl anfetten als auch abmagern und da sie im Abgaskanal liegen, sind sie auch Temeraturschwankungen ausgesetzt.

Aber ganz grundsätzlich - geh zu einem guten Hondahändler, im Steuergerät sind viel mehr Fehlercodes gespeichert als die FI Anzeige anzeigen kann. Der Händler kann das auslesen und ggf. hast Du dann sofort die Antwort.