Huhu,...ja ich weis,... is ne Randniesche,.. aber es interessiert mich halt.
Gibt es außer meinem Eisenschweinchen noch andere Umbauten hier im Forum?
Und damit meine ich nicht technische Erweiterungen oder Optische Dranschraubsel aus dem Katalog, sondern Custombikes deren Zustand auf keinen Fall einen Rückbau zum Originalzustand erlauben.

Meine Rosinante ist übrigens schon seit 1999 in diesem Zustand also seit ich sie habe.
Eigendlich wollte ich eine Moto Guzzi umbauen, bin dann aber über 3 Unfallwings in einem Container aus Kanada gestolpert, die bei einem Händler bei mir in der Ecke ausgeschlachtet werden sollten.

Mir ist egal wo der Beitrag ist, ich freue mich an jeder Stelle über diese Bilder

Ich versuche mal die augenscheinlichsten Teile aufzuzählen:

Basis: GL1200 Aspencade.
Zeit des Umbaus: winter 1998 bis Herbst 1999 (Während meiner Umschulung zum Maschinenbaumechaniker.)


Lampe: Harley Fatboy

Lenker und Armaturenträger: Aus dem Street-Fighter-Zubehör

Scheibe: Eigenbau (das Haltesystem ist von Hein Gericke

Tank: angepasster Tank einer GL 1100

Sitz: Eigenbau mit Büffellederbezug.

Auspuff: Angepasst Supertrapp-Anlage die vorher an einer Suzuki-VS-1400 verbaut war.(Es ist kein Sammler oder Inteferrenzrohr verbaut was ein wenig Leistung kosten aber nicht wirklich auffällt.

Das Heck ist direkt hinter dem Fahrersitz abeflext und durch einen einfachen Rohrbügel ersetzt worden. Blinker hinten hab ich nicht, brauch ich nicht.

Heckfender: Anhänger-Böckmann

Gepäckträger: Eigenbau (beim Schweißlehrgang verzapft

Beleuchtung: Hella Ochsenaugen, Lukas-Rücklicht (die Klassiker)

Das Umstricken der Elektrik hat ein KFZ-Mechatroniker gemacht, da geh ich nicht bei.

Die Farbe ist Dunkeloliv-Metallic mit etwas Perlmutt.

Alle Bremsleitungen sind von Stahlflex.

---Und viele Kleinigkeiten mehr, die ich grad nicht wirklich zusammenkrieg...

Generell habe ich darauf geachtet das nur Beuteile verwendet wurden die es schon in den 80gern gab, um mir die Möglichkeit offen zu halten für ein späteres Oldtimer-Gutachen als "Zeitgenüssischer-Umbau". Obwohl mir damals natürlich nicht klar war das ich das Brumm überhaupt so lange besitzen würde.

Der Tacho ist analog. Tatsächlich hat die Felge des Vorderrades (US-Modell) den entsprechenden Gewindeanschluss für eine Tachowelle, welcher mit einem Blindstopfen verschlossen ist. Keine Ahnung ob andere Modelle den auch haben. Es war aber etwas schwierig einen 40mm Tacho mit der passenden Übersetzung zu bekommen. Ab 120 km/h wird die Anzeige ungenau und wenn ich 160 fahre werden 185 angezeigt. Unter 120 ist die Abweichung aber minimal und innerhalb der zulässigen Toleranz.

Der Kabelbaum war ein geringeres Problem als ich anfangs befürchtet hatte. Wenn man bereit ist nicht alle unnötig gewordenen Kabel rauszuoperieren, sondern die Anschlussstecker mit leeren Pins irgendwo unter dem Tank, oder in der Lampe zu belassen. Manch einer möchte ja alles minimieren und "Clearen".

Ich habe unter dem Lenkkopf nun einen dicken klumpen unbelegter Steckerleisten unter denen vereinzelt Kabelabzweiger herauskommen, die zu verschiedenen Verbrauchern die Lampen, Leuchtanzeigen oder Schaltern (zb.von der Tankanzeige) führen.

Mir gefällt das niedliche rote Topcase

Bravo. Ein ABSOLOTES Sahnestück.:goodjob

Das sind nur Attrappen ????, sehen aber nett aus ( finde ich zumindest)

So,

dann versuche ich mich auch mal.
Hier ein paar Bilder von meiner GL 1100 - liebevoll Senioren-Cruiser getauft.

Das war mal eine 1982er Interstate, die ich von allem für mich Verzichtbarem befreit habe.
Gruß
UliB.

Die abgespeckten Wings gefallen mir immer besser, obwohl das ja schon fast nicht mehr geht.

Hallo in die Runde, bin auch gerade dabei an einem Umbau.
Leider eher unerfahren was das Thema angeht....
Hat evtl jemand nen Heckfender für mich übrig.
Grüße aus Saarbrücken
Steve