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Thema: Bremsbelege auf Eisen, Eure Meinung! (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=37334)

Geschrieben von: Joe am: 27.06.22, 15:42:36
Ein space-iges Geräusch beim Runterbremsen aus hohem Tempo ist bei der SC79 normal und klingt eigentlich eher gut.
Ansonsten mal beim Händler vorbeischauen.... zwinkern

Geschrieben von: klauswerner am: 27.06.22, 15:46:42
Das ist ganz normal, siehe auch das aktuelle Testvergleichsvideo BMW1600/Goldwing - da wird das auch erwähnt.

Geschrieben von: Juergen64 am: 27.06.22, 18:42:00
Hab mir das Video angeschaut.
Genau da ist das Geräusch zu hören.
Scheint also normal zu sein.
Danke Euch sehr !

Geschrieben von: Momo am: 06.11.22, 15:20:14
Ich hatte auch den Fall mit verschlissenen Bremsbelägen im Urlaub (war meine Schuld hab nicht vorher nachgeschaut) am letzten Tag Gott sei Dank.

Erstmal schleift nur die Trägerplatte der Beläge am Grad der Scheibe.
Und zum wechseln braucht man - nicht -das Vorderrad ausbauen. Ist in 20min erledigt.

Geschrieben von: Will Smith am: 07.11.22, 11:04:30
Service vom Center klasse!! So muss, .... nein, sollte.

Kenne es so bzgl. Bremsbelägen, wenn unter 40% Restbelag und wie bisher normale Touren anstanden ist es ja selbsterklärend einschätzbar wie der Verschleiß weitergeht. Bisher sagte mir die Werkstatt immer egal ob Auto oder Motorrad wenn keine Pässetour o.ä. geplant ist ca. xy Restkilometer und wenn ich wusste es steht was an habe ich anfangs gleich wechseln lassen rein prophylaktisch. Mitlerweile mache ich diesbezüglich alles selbst und schaue mir alles genau an um zu entscheiden. Gerade wenn es ins Gebirge geht und die Tour mehrere tausend Kilometer beinhaltet ist mir der geringe und noch runterfahrbare Restspeck nicht wichtig.

Geschrieben von: ralf.heuer am: 08.11.22, 21:48:57
Ich habe mir die Bremsbeläge beim Reifenwechsel bei 18 tkm selbst angesehen. Sie sahen wirklich noch gut aus. der versierte Mechaniker sagte, dass sie nach seiner Erfahrung deutlich länger halten als man das von anderen Maschinen gewohnt ist (vielleicht liegt das an der starken Motorbremse, jedenfalls bei meiner Fahrweise). Bei Kosten von über 100 € für die vier Klötze vorn, ist es ja auch sinnvoll, sie nicht zu früh zu wechseln. Hinzu kommen 30 € für die Dehnschrauben der Sättel, die bei jeder Demontage lt. WHB getauscht werden müssen.

Wenn man mit einer Taschenlampe vor dem Motorrad in die Knie geht, kann man den Verschleiß ja auch selbst in einer Minute feststellen.

Gruß Ralf (der bei 24 tkm immer noch mit dem ersten Satz fährt)

Geschrieben von: Christian SU am: 09.11.22, 08:31:57
"Dehnschrauben" wurden echt einige verbaut.

Wenn ich mir die Rechnungen von so machen Forumskollegen ansehen, dann fällt mir immer wieder auf, das diese zwar recht hoch sind, das aber in den Ersatzteilpositionen nie Dehnschrauben vorhanden sind. Wie z.B. beim Wechseln der Bremsbeläge oder des Luftfilters (bei der Airbag-Version), sollten diese aber vorkommen. Das lässt bei mir die Vermutung aufkommen, das die Werkstätten die Dehnschrauben nie austauschen.

Geschrieben von: Taildragger am: 09.11.22, 11:00:13
Bei manchen Werkstätten bin ich mir nicht sicher, ob das "Fach"personal überhaupt weiß, was eine Dehnschraube eigentlich ist. Vermutlich denken die, daß Dehnschrauben aus Dehnemark kommen oder so....
Daher nur selber machen oder vom wirklichen Fachmann machen lassen!

Gruß aus dem Münsterland,
Holg

Geschrieben von: Stonie am: 09.11.22, 16:28:22
Die Schrauben der Bremmsättel sind keine Dehnschrauben.
Die gehören lt. WHB neu weil da ne Schraubensicherung drauf ist.
Das Teil ist eine Flanschenschraube 10x67.

Bei den Airbagschrauben verhält es sich ähnlich auch hier ist Werksseitig Schraubensicherung drauf.
Da sollten die Schrauben auch da bleiben wo sie hingehören sonst werden die zum Geschoß. Wie auch die Kaffeebecher und sonstiger Klimbim am Lenker mancher Goldwingfahrer (mit Airbag Modell)

Ich wüsste auch nicht wo hier Dehnschrauben Sinn machen sollten, es muss kein Wärmeausdehnung ausgeglichen werden wie z.B. bei nem Zylinderkopf. Da sind ja auch meistens unterschiedliche Materialien am Motor verbaut die sich unterschiedlich ausdehnen sowie die Dichtungen die sich setzen. Da machen Dehnschrauben Sinn.

Bei jedem Reifenwechsel, Bremsbelagwechsel usw. müssten hier ja neue Schrauben rein das Stück für roundabout 20€
Außerdem sehen die Dinger nicht wie Dehnschrauben aus.
Also blaues Loctite drauf und gut is.

Geschrieben von: Joe am: 09.11.22, 20:06:43
So sehe ich das auch... zwinkern

Geschrieben von: Olli/Lippstadt am: 09.11.22, 22:52:42
Seit Beginn meines Mopedlebens habe ich bei Bremsenrevision usw. stets die gleichen Schrauben (mit Loctite mittelfest) wiederverwendet, wie konnte ich das nur überleben lachen .

Geschrieben von: Stonie am: 10.11.22, 06:50:33
Also Olli wie konntest du nur freuen
Es steht doch bei der SC47/68 schon im WHB das du hier immer neue Schrauben sollst. lachen

Geschrieben von: Beitragssammler am: 10.11.22, 09:37:00
Hallo Oli

Siehst habe ich gestern Abend auch so gemacht.
Vorderrad ausgebaut und Kotflügel Verlängerung schön angebaut und alle Schrauben wieder angebaut nach Drehmoment natürlich.
Und das bei Km Stand 1145. ????????
Grüße Michi

Geschrieben von: Olli/Lippstadt am: 10.11.22, 09:49:46
Well done !! Kotflügelverlängerung bedeutet Aufmerksamkeit beim Überfahren von Bordsteinen, je nach Höhe des Bordsteins kann die Verlängerung beim Runterfahren aufsetzen und den vorderen Fender beschädigen, also stets im Hinterkopf behalten.

Geschrieben von: Beitragssammler am: 10.11.22, 11:37:12
Ja das stimmt wohl alles wird gut

Geschrieben von: Will Smith am: 11.11.22, 09:16:39
Zitat:
Seit Beginn meines Mopedlebens habe ich bei Bremsenrevision usw. stets die gleichen Schrauben (mit Loctite mittelfest) wiederverwendet....


Dto. die kleine Abdichtung im Auge behalten und bisher keinerlei Probleme mit evt. lösen...
Unser Kutter wiegt nun mal ein paar Gramm mehr plus unsere Astralkörper darauf dann noch sportiver Fahrstil.....und wenn dieser mehr passiv ist wird es eben mit längerer Haltbarkeit gedankt.