Wir hatten da gestern so eine kurze Diskussion, daraus resultiert meine Frage:

Hat die Einstellung der Fahrwerkshöhe (elektronisch, alleine, Gepäck, zu Zweit) auch einen Einfluss auf die Dämpfung, sprich wird die Dämpfung härter oder wird nur der Federweg mehr, da höhergestellt?

OT. Sorry.

Hallo Olli.

Ich bin noch nicht zurück zum Goldwing aber ich habe diesen Sitzkissen gekauft.

Ich bin jetzt 2 Stunden mit meiner CRF 1000 Africa Twin ohne Pause gefahren und ohne Schmerzen. Mein Körper wollte dann gerne kleine Pause haben. Und könnte dann 1 Stunde bis zu Hause fahren.

Früher hat die schmerzen nach 30 min. begonnen und nach 1 Stunde musste ich Pause machen, danach 30 min. fahren und wieder Pause. Tortur nenne ich das.

Jetzt ist es um Welten besser.

Sieht SCHEISSE aus aber Motorrad fahren macht wieder spass.

Werde doch noch wieder beim Goldwing landen. Die kvalitet einer Goldwing ist einfach 1A.

MFG Per

...hilft euch ein Blick in die Bedienungsanleitung vielleicht weiter?

Die schreiben da von "Aufhängungsdämpfungseigenschaften"...?

Da ich gerne etwas flotter unterwegs bin, hat mich schon, gegenüber meiner 15er mit Wirth vorne und Progressive Suspensionn hinten, gestört, dass die SC79 besonders beim Gas wegnehmen in Kurven sehr schnell und hart aufsetzt.
Da gibt es ja den Tip mit der Heck-Höherlegung. Da habe ich aber gehört, dass es dadurch schon zu Kardan-Problemen gekommen sein soll. Nun gab mir johosodo den Tip, ich solle auf 2-Personenbetrieb umstellen und es würde deutlich besser damit. Habe ich getan und ja, es wurde deutlich besser. Klar die Vorspannung wird dadurch erhöht und das Heck kommt dadurch höher. Deutlich unkomfortabler wird es dadurch nicht.
Allerdings ist es ein wenig so, wie strudelbele es auch schreibt. Die Dämpfung passt dann nicht mehr so richtig. Das merkt man besonders, wenn man mal aus dem Stand raus stark beschleunigt. Die Maschine fängt an der Hinterhand beinahe an zu springen. Die Vorspannung ist zu hoch und beim Schaltvorgang (ich fahre eine Schalter) springt sie regelrecht aus der Federung. Die Schräglagenfreiheit wird aber deutlich besser und sie sackt auch vorne nicht mehr ganz so tief ein, wenn man mal in der Kurve das Gas wegnehmen muss.
Der Kompromiss ist, dass ich jetzt auch solo und leer immer auf Solo mit Gepäck fahre. Etwas besser in Schräglage und weniger Vorspannung an der Hinterhand.
Die Einstellung "SPORT" wäre eine Option, aber da ist der Gasgriff einfach nicht mehr fahrbar. Besonders auf Straßen 2ter oder 3ter Ordnung. Wer sich das ausgedacht/wer das programmiert hat .......?