Immer wenn der Motor kalt ist, bekomme ich einfach den Leerlauf nicht rein. Er rutscht immer direkt vom 1. Gang in den 2. Gang. Sobald die Temperaturanzeige "normalen" Zustand erreicht, klappt das wieder einwandfrei mit dem Leerlauf. Zu diesem Zeitpunkt ist zwar das Kühlwasser warm, das Motoröl aber noch lange nicht. Öl ist natürlich genug drin.

Kennt jemand das Problem? Ich kann mir nicht vorstellen das es normal ist in den ersten Minuten mit gezogener Kupplung an der Ampel zu stehen, weil der Leerlauf nicht rein geht.

Hallo Christian,
das ist bei meiner Wing auch! Ich habe krankheitsbedingt nach 1,5 Jahren Pause das erste mal beim Starten das Problem gehabt dass die Kupplung nicht mehr ganz trennte und die Fuhre wollte trotz gezogener Kupplung nach vorne, da musst du höllisch Aufpassen!
Nach mehrmaligem Versuchen den Leerlauf einzulegen und zunehmender Wärme des Motoröls ging es dann wieder!
Wenn meine Wing kalt ist lass ich sie kurz, etwa 30 Sek. Laufen, dann funktioniert es mit dem schalten besser????

Ja, egal ob vom 1. Gang in den 2. Gang oder vom 2. Gang runter in den 1. Gang - der Leerlauf ist unerreichbar. Erst beim warmen Motor klappt es einwandfrei.
Hin und her Rollen bringt nix. Die Kupplung trennt sauber, man ist auch direkt in einem anderen Gang. Nur eben nicht in Neutral. Die N-Lampe blitzt übrigens kurz auf.

Ich denke auch dass das Öl noch zu zäh ist...

Verstehe ich nicht.
Das kann trotzdem nicht Normal sein und im Sinn des Erfinders.
Da fällt mir auch nur die Gang Aretierung ein die aber so ausgelegt sein sollte, das der Leerlauf bei jeder Öltemperatur präzise einzulegen ist.
Verstehe auch nicht wie dieses Teil durch eine andere Öltemperatur anders Arbeiten sollte.

Die (Servo)Kupplung der GL1800 verhält sich bei kaltem Öl ein wenig störrisch - bei gezogener Kupplung zwei oder drei Gasstösse und alles ist gut... ( Dann verschwindet das kalte zähe Öl aus dem Servoteil der Kupplung)

Leider nicht. Gleiches Ergebnis wie vorher: Leerlauf geht nicht rein, bzw. wird übersprungen.

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad/1800-MOTO/GOLD-WING/2009/GL18009/Motor/SCHALTTROMMEL-SCHALTGABEL/13MCA901/E__2000/1/5970

Ich denke, der Fehler liegt bei einem der Bauteile.
Vielleicht eine Feder zu lahm ,was abgenutzt, Einbauspiel zu gering,...... wer weiß ?

Wenigstens geht es wenn sie warm ist. Ist ja auch schon mal was.