Hallo Gemeinde,

da meine Batterie nach fast 4 Jahren so langsam schlapp gemacht hatte, hatte ich meiner Süssen eine neue Batterie spendiert. Eine LiFePo4 der Marke Shido.

Bei der ersten, mehrstündigen Ausfahrt am Wochenende stellte ich fest, dass meine geliebte Start/Stop Automatik nicht mehr ging. Das grüne Licht dafür erschien nicht im Display. Ich dachte erst, es würde daran liegen, dass ich jetzt eine Lithium Batterie habe.

Ich rief meinen Händler an und der meinte aber, ich müsse bei einer neuen Batterie erst die Batterie bzg. die Start/Stop Automatik im System anlernen. Ich solle im Handbuch dazu nachsehen.

Dort hatte ich aber nichts darüber gefunden. Hat jemand eine Idee?

LiFePO4 Akkus sind für eine Goldwing auch eher ungeeignet wegen ihrer sehr geringen Kapazität. Eine Goldwing braucht eben nicht nur eine hohe Startleistung, sondern auch eine gewisse Kapazität, sonst ist es nach wenigen Minuten des herumspielen mit eingeschalteter Zündung/Radio ganz schnell finster. (Ich hab es probiert und ganz schnell wieder zurück gegeben - und das bei der 15er ohne S/S...)
Und genau diese Kapazität ist es auch,die eine Stop/Start Automatik braucht, denn wenn die Ladezeiten kurz sind, die Stromaufnahme in die Zellen vom in den Akku eingebauten BMS beschränkt wird und ein paar Stop/Start Vorgänge in kurzer Abfolge bei ev. eingeschaltetem Zubehör zusammenkommen, ist die Chance da, dass die BMS im Akku abschaltet, bevor die Bordelektronik der Wing eine zu schwache Batterie erkennt (diese geht ja von einer Bleibatterie aus, damit erkennt sie den Ladezustand nicht) und deshalb die S/S Automatik vorsorglich ausser Betrieb setzt.
Bau eine ordentliche AGM Batterie ein, diese werden auch bei allen PKW mir einem solchen System verbaut, der Gewichtsvorteil durch die LiFePO4 Batterie ist bei der Wing ja nicht wirklich relevant.

Vielen Dank für Eure Antworten. Da die Bedienungsanleitung leider nicht verrät, wie das mit dem anlernen geht, werde ich mal bei meiner Werkstatt vorbeischauen.

Hyundai / Kia schaffen das z.B ohne "Anlernen". Da reicht es, die neue Batterie mindestens vier Stunden im unbelastetem Zustand im Fahrzeug zu haben, dann erkennt die Bordelektronik ob die Batterie für die Aktivierung der S/S Automatik ausreichende Kapazität hat.

Heißt in der Praxis : ab dem nächsten Morgen wird der Krempel wieder aktiv und dann kommt der Druck auf die "aus" Taste wieder routinemäßig

Thx

Die Start Stop Automatik kann man doch ganz einfach am Startknopf ein und ausschalten.

.... ja das ist KLAR !!
Aber mir geht es um die Batterie?? WELCHE ?? Ne

In einem anderen Thread wird das gleiche Problem geschildert: https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=35384&page=1񬕦

Ich kann bestätigen, was GL1800nl beschrieben und auch Megascooter festgestellt haben: Wenn der Sensor der Seriensitzbank nicht erkannt wird, funktioniert die Start-Stopp-Automatik nicht.

Bei mir war es so, dass ich zeitgleich die OEM-Sitzbank aufpolstern ließ (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=38632&) und die OEM-Batterie durch eine LiFePo4-Batterie ersetzt habe. Seither funktioniert die Abschaltautomatik nicht mehr, obwohl sie im Grundmenü eingeschaltet ist. Mir war nicht klar, wo das Problem liegt.

Nun habe ich durch die Hinweise von GL1800nl und Megashooter in dem oben zitierten anderen Thread jedenfalls eine Lösung des Problems in meinem Fall gefunden:

Bei der Sitzbank war dem Polsterer aufgefallen, dass ein Sitzheizungsmodul eingebaut ist, obwohl die Bagger-Version, wie ich sie habe, serienmäßig keine Sitzheizung hat, jedenfalls keine Bedieneinheit dafür. Das hat nur die Tourversion. Wie es scheint, baut Honda aber in beiden Versionen die gleiche Sitzbank ein. Um keinen falschen Fehler zu machen, hat der Polsterer das Heizmodul in der Sitzbank belassen, wenn auch unter dem Aufpolstermaterial. Deshalb habe ich nach dem Aufpolstern auch das Kabel der Sitzheizung nicht mehr eingesteckt. Und das war offenbar der Fehler: Wie ich jetzt gelernt habe, befindet sich im Sitzheizmodul zugleich ein Sitzerkennungssensor.

Soeben habe ich daher die Sitzbank ausgebaut, den Stecker wieder eingesteckt, eine Probefahrt gemacht, bis der Motor warm war, und siehe da: Das Zeichen für die Start-Stop-Automatik im Display erschien wieder grün und sie funktionierte wie sie soll. Prima.