Moinsen.
ich suche grad nach meiner ersten Goldwing.
es soll unbedingt eine 1500er vor Bj 94 werden ...
ich möchte gern erst mal schnuppern, und noch nicht sooo viel Geld ausgeben.
Sie brauch äußerlich erst mal nicht aus dem Ei gepellt sein.
...erst mal ne lange Reise machen und wenn das Moped wirklich was für uns ist,
würde ich was makelloses mit wenig km. suchen.
Was haltet ihr von gut gewarteten Fahrzeugen jenseits der 150000 Km.
und was sollte man neben dem Üblichen unbedingt beachten, um kein Desaster zu erleben.
ich bin gespannt auf eure Erfahrungen.

netten Gruß,

Jan

hallo Markus, danke für die Tips.
Ich merke grad, dass ich etwas unsauber inhaltlich geschrieben hab...
ich suche natürlich nicht meine erste Goldwing, die ich mal besessen hab, sondern die erste in meinem Leben..

Als ich meine '89er 1500er verkauft habe, hatte sie 138.000km auf dem Tacho stehen.
Beim Stand von ca. 194.000 hatte der Nachbesitzer einen Unfall damit,
sie wurde aber wieder aufgebaut. Bei 200.000km habe ich noch ein Foto vom Tacho bekommen,
seitdem nichts mehr davon gehört.

Der bekannte Getriebefehler (abgenutzte Schaltgabel wegen schlecht konstruierter Schaltklaue/Zahnrad vierter Gang bis Baujahr 1997) kann dich zwischen 30.000 und 1.000.000 km treffen - ein Glücksspiel. Wenn das Getriebe überholt würde, dann ist es wichtig, welche Teile gemacht wurden. Würde nur die Schaltgabel getauscht, ist es Pfusch und es kommt recht schnell wieder. Würden die Teile aus dem dafür erhältlichem Set eingebaut, ist Ruhe.

Wichtig sind das Fahrwerk (die 1500er ist deutlich unterdämpft und hat eine lächerlich geringe Zuladung), Ersatz für hinten gibt es eigentlich nicht mehr wirklich, es hilft nur der Neuaufbau des vorhandenen oder eine Verbesserung mit einem Luftfederbein von Progressive Suspension plus dem originalen nicht luftunterstütztem.

Alles Gummiteile und Gleitbuchsen und Stifte der Bremsanlage sollen ersetzt werden, die ist oft bei Maschinen mit geringem KM Stand nicht der Fall, eb nso ist es wie Marcus schon geschrieben hat, dass vielen die Lämpchen wichtiger sind als die Technik ( bei mir ist das NICHT so.... Da ist beides Top...)

Fast alle 1500er sind elektrische Baustellen, mir stellt es immer wieder die Haare auf, wenn ich so eine Bastelbude auf meiner Bühne stehen habe - das sollte dir klar sein.

Es gibt viele Wings mit Unfall Schäden, die Dinger werden oft mit billigsten Mitteln wieder zusammengeschustert...

Achte vor allem auch auf den Zustand der Auspuff Anlage, guter Ersatz ist kaum mehr verfügbar - und die Nachrüstlösungen sind (für mich) einfach nur schwerlich laut.

Kennst du dich selber WIRKLICH gut mit Vergasern aus oder hast jemanden, der sich damit wirklich gut auskennt? Das trifft sich sehr wahrscheinlich eher früher als später, gerade Fahrzeuge mit geringer Laufleistung haben hier die versifftesten Vergaser... Diverse Schläuche, Ventile und Verbindungen rund um die Vergaser fallen sehr häufig die Undichtigkeiten auf - neu machen ist nicht teuer oder kompliziert, aber eben eine Menge Arbeit.

Ziemlich unproblematisch sind hingegen die Zahnriemen und auch schnell und billig getauscht, die Motoren sind absolut zuverlässig.

Die richtige Einstellung von Lenkkopflager (richtiger Reibwert ist essentiell für gutes Fahrverhalten, viele GW Unwissende stellen die halt viel zu leichtgängig ein) und der Abstände an den Bremsen sind wichtig.

Ruckdämpfer sollten auch getauscht sein oder werden, dass ändert viel im Lastwechsel Verhalten.

Wie gesagt, die Gummiteile und der Pfusch sind die hauptsächlichen Pro lem stellen an der Wing, dass meiste ist reparabel, manches ist schnell erledigt, manches ist eine gewaltige Baustelle - Wings sind grundsätzlich nicht für das Stehen gemacht, die wollen bewegt werden...

Warum bekommst Du Angst ???
Ist doch nur ein Moped.

Diese meine 99iger ist ja nun meine zweite 15er.
Die erste war eine aus 1988 die ich nur 2 Jahre gefahren bin.
Rückblickend muss ich sagen, das ich damals Null Ahnung von der 15er hatte, nicht wusste was gehen muss und wie.
Und somit habe ich in der Folge auch einiges an Geld versenkt was ich mir hätte sparen können wenn ich sie stehen gelassen hätte.
Aber nein - ich war ja zu Euphorisch.

Ich kann daher nur dazu Raten jemanden der sich wirklich mit der 15er auskennt zum Termin mit zu nehmen.
Man hat selbst schnell Dinge übersehen oder redet sich manches schön, was später richtig ins Geld geht.

HD finde ich gut.
Mein Freund hat 2 und fährt schon ewig Harley.
Seine neueste eine 96iger Springer mit dem alten Vergasermotor.
Kenne mich da nicht gut aus aber die muss wohl was besonderes sein bzw. ist in DE selten.

Es sollte doch jedem klar sein, dass man mit einer 15er ein Fahrzeug im Alter zwischen 22 und 34 Jahren erwirbt, dass nun mal auch nicht so primitiv wie eine HD zusammengeschustert ist, bei denen ja der Anspruch genügt, dass sie "meistens anspringen" - der Anspruch von Honda allgemein und bei der Goldwing ist aber, dass das Moped IMMER funktioniert und unter allen Bedingungen perfekt läuft. Von daher ist die Vergaseranlage schon mal um einiges aufwändiger, und da das Moped ja für den US Markt entwickelt wurde, hat Honda da keine Einspritzung verbaut. Damals war das für die Amis noch Teufelszeug, im Endeffekt ist jede Einspritzung (lassen wir mal die Kugelfischer aus den 50er und 60er Jahren aus) unproblematischer im Betrieb. Damit muss der 15er Fahrer halt leben - aber einmal ordentlich gemacht und synchronisiert läuft das wieder auf Jahre hinaus zuverlässig und unauffällig.

Dass dadurch eben jede Menge an Schläuchen verbaut sind, ist auch klar. Das die nicht besser werden im Alter ist auch nichts neues.

HD sind nun mal etwas für Grobmotoriker und Landmaschinenmechaniker. Und so fahren Sie auch.

@Jeansrebell: die HD sind nicht laut, wenn sie wie von Werk kommen eingesetzt wurden. Aus irgendwelchen mir bisher nicht nachvollziehbaren Gründen scheinen aber die Besitzer der Eisenhaufen es toll zu finden, ihre rurale Low Tech laut und primitiv krachen und knattern zu lassen und lassen Sie originalen Anlagen schon beim Händler entsorgen.

Originale Harley Töpfe meist im Neuzustand bekommt man übrigens nachgeworfen und passen mit ein wenig Arbeit an die 1500er, die damit kaum lauter wird...

Hey Martin welche Töpfe sind das von der Harley wo da eventuell nach einem Umbau passen?

Sorry, aber ich, als selbst ehemaliger Harleyfahrer, finde, dass Du das schon recht deutlich in eine negative Schublade geschoben hast...

Aber Du wirst mir sicherlich erklären, dass ich das alles wieder nur falsch verstanden/ausgelegt habe...


Aber eigentlich ging es hier doch darum, welche Laufleistung eine GL1500 klaglos schafft.

Nicht darum, ob Harleyfahrer laut sind, ihre Karren unglaublich unzuverlässig, oder sonst was sind?
Ich denke, Brischkow hat schon ziemlich ausführlich beschrieben, wie zuverlässig und rund so eine Harley laufen kann.
Und ich mag dazu auch noch erwähnen, dass meine Heritage Softail, von Bj. 2000 (Vergasermodell) mich auch über viele Jahre ohne eine einzige Panne begleitet hat...

sooodele...ich möchte mich erst mal für die rege Beteiligung bedanken, es waren ja eine Menge gute Tips dabei. Ich hab nun eine gekauft. bei mir um die Ecke... mit über 170000. ja, das Risiko bin ich eingegangen...ihr wart schuld! Irgendwer schrieb schließlich von 300000km. also nehme ich die wette an :-) vielleicht mach ich die ja voll:-) oder auch nicht, dazu später...
Sie war das günstigste was grad so auf dem Markt war...
ich bin sie Probe gefahren, alle passte, sie lief, und machte auf mich einen fahrstabilen Eindruck.
an einer Stelle ist die Verkleidung leicht gerissen, die Scheibe ist die niedrige und das Topcase hat eine leicht dunklere Farbe. Sie hat keine Lämpchen oder anderes...was (tschuldigung) meiner Meinung nach an ein Motorrad nicht dran gehört. OK ein Radio hat sie...das finde ich in so fern gut, dass ich wenigstens ein wenig Unterhaltung hab, wenn ich mit ihr dann doch mal auf den ADAC warten sollte;-)
Ansonsten brauch ich das nicht. Ich höre das eh nicht unter meinem uralten Jethelm...
ich bin froh, dass ich nicht 10000 Euro für ein schickeres Exemplar ausgegeben hab, weil ich im Mai in Sardinien wohl doch einige Strecken fahren werde die halt nicht geteert sind. wenn ich die da auf die Seite lege, wird Tape für die Reparatur der Verkleidung reichen müssen...
ich weiß, das macht man mit der Wing nicht, aber seit ich mal ein paar km ein ausgetrocknetes Flussbett mit meiner 47er Chief gefahren bin schreckt mich gar nix...Und schließlich fahren da In Sardinien auch tiefer gelegte Autos...das Gewicht schreckt mich jedenfalls nicht. Ich bin ein regelmäßiger Slowracegewinner und mein Motto ist: Mut zur Lücke ;-)
dass ich noch was an der Ergonomie machen muss, hab ich so nicht erwartet, aber für einen knapp 2m Mann sitzt man echt beschxxen mit den Knien zwischen den Ohren. da wo die beiden herrlichen
3Zylinderbänke liegen, stehen nämlich normalerweise meine Füße...Also Sitzbank um min. 8cm aufpolstern und die Windschutzscheibe erhöhen...Ja, das Problem hat man bei quer eingebauten v2 jedenfalls nicht...und Seid gnädig mit den HD_Fahrern...wenn ich das als alter Indianer Treiber kann, könnt ihr das doch schon lange :-)
Und nun steinigt mich:-)
Mit nettem Gruß,
Jan