Irgendwie kenne ich die Diskussion um Überladung aus diversen Wohnmobilforen.
Zwei Fraktionen:
"Überladen geht gar nicht!"
oder
"Hat mich noch nie interessiert"

Bei den Freds geht einem schnell mal das Popcorn aus. (sofern man nicht zu einer der Fraktionen gehört und UNBEDINGT mitreden will.)

Gruß, Schleicher

@textildrucker

Ich wollte Dir schreiben, dass die Werkstatthandbücher bereits verkauft sind, aber Dein Postfach ist voll. Deswegen habe ich mir erlaubt, das hier zu zu posten. Schmeiß mal alte Nachrichten aus Deinem Postfach raus.

Da ich in meinem früherem Campingleben zumeist mit Wohnwagen gefahren bin, hatte ich das Problem mit der Überladung eher nicht - hätte immer so zwischen 500 und 800 kg Zuladung...

Hallo Jan,
ich lese Du bist mit meiner alten Wing ganz zufieden :-)
leider muss ich feststellen das die alte ( Deine ), teilweise besser ist als die neuere die ich mir noch gekauft habe.
Bei der alten der Motor ist Top, springt sofort an, ob kalt oder warm, Ölverbrauch hatte ich ja gesagt das sie kein Öl schluckt.
wegen der Vergaser, Du musst keine Verkleidungen abbauen.
Synchronisiert hatte ich die Vergaser, vielleicht sollte man die Gemischschrauben eingtellen,
da kommt man von Vorne dran, muss man leider ein Spezialschlüssel haben, da die Düsen ein ,,D,,
als Anschluß haben, ich habe bei meiner ein neuens Düsenset eingebaut, und die Lehrlaufdüsen eingesägt am Kopfende, das ich mit einem Schlitzschraubendreher einstellen kann.
Muss sagen der Motor läuft so geil gleichmässig.

Und was andere Motorradfahrer auch sagen mögen, Wir wissen wie schön es ist den dicken Brocken zu steuern :-)

Gruß Stefan

Moinsen Stefan.
ja, ich bin mit der eigentlich ganz zufrieden.
ist halt bereits eine alte Dame mit ein paar kleinen Zipperlein...
ich muss allerdings dringend was mit der Sitzposition machen.
vorgestern hatte ich auf der Autobahn unvermittelt einen fürchterlichen Krampf in der Leiste...
das geht so nie und nimmer auf Dauer...ich bin einfach zu lang.
Der Leerlauf ist jedoch ab und an recht unruhig für einen 6zyl. Boxer und wenn ich ihn an der "Fernschraube" unter der Klappe, so einstelle wie es soll, geht sie manchmal unvermittelt aus.
außerdem "sägt" sie untertourig. (oder wie ihr das nennt)...und die ganze Verkleidung singt mit :-)
allerdings verschluckt sie sich dabei nicht, und zieht sauber hoch.
Normal kann das aber jedenfalls nicht sein...Ich vermute doch irgendwo Nebenluft.
Außerdem hatte ich gestern einen kurzen Wackler im Rückwärtsgang.
Der wollte erst nicht. beim nochmaligem Umlegen des Hebels gings dann...
schätze da muss ich mal nachforschen und wd40 sprühen;-)
gestern hab ich bei 60Km/h mal den lenker losgelassen. ich konnte sie grad noch wieder einfangen, so schnell hat sie sich aufgeschaukelt. vielleicht gibts zu dem Phänomen ja noch eine idee.
Auf der Bahn fuhr sie bis 180 ohne Probleme oder zu Wackeln...

Schreib mir doch mal eine PN mit deiner Telefonnummer.
Und den link aus Polen kannst du mir auch dazu schreiben...
Ich brauch keinen Stempel auf der Scheibe...
Vielleicht komm ich ja mal wegen Tips wegen der Nebenluft vorbei.
Ich bring dir auch eine Kaltschale mit;-)

Ich hab hier im Forum mittlerweile auch das WHB gefunden mit allen Zusätzen.
danke noch mal an den Verkäufer;-)
Ich bin also nicht mehr ganz so aufgeschmissen, wie man das Plastikgeraffel öffnet, ohne alles kaputt zu spielen

Wenn man sich natürlich ein "Spar-"Wohnmobil kauft, dann ist es kein Wunder dass das Teil ruckzuck überladen ist. In den 80/90gern hatte ich auch ein Wohnmobil. Selbst aufgebaut!
Grundlage war ein Büssing Senator 13, da gab es keine Überladung!

Hab vorhin mal nach der Ausfahrt gestern und heute zu Freunden ins Wendland, was geändert.
zusammen waren das 380km. dabei hat sich meine Frau beschwert, das die Trittbretter für sie zu weit hinten liegen. ich hab sie einfach umgedreht. Die rechte nach links und umgekehrt.
Dabei musste in die Plastikverkleidung darunter ein Ausschnitt gefräst werden und an den Halteplatten selber auch der Grat weg. dann passte das ganz gut. Es ist halt ein rechteckiges Loch zu sehen was da eigentlich nicht hingehört, aber nun sitzt sie mit ihren langen Gräten mit einem Kniewinkel bis zu ca. 130° und ist happy...

das ganze hat 2 Stunden gedauert, eine Platte hätte aufgetragen, wäre auffälliger und ich hätte mir erst eine schnitzen müssen.
Die Tage werde ich mir mal das Weichschaumkissen, sprich Sitzbank vornehmen. die muss als ganzes um mind. 8cm. höher.
Oben auf die Sitzfläche und in die kleine lehne vom Fahrer muss ein festerer Verbundschaum. Die Sitze sind nur nett zum anschauen. Ansonsten taugen sie gar nichts.
Ein Motorradsitz muss direkt unterm Arsxx relativ straff und härter sein und erst darunter weicher, sonst drückt man den weichen Schaumstoff nur zusammen und man hat keine Dämpfung...
Wurde früher grundsätzlich falsch gemacht
Ich bin am Tag keine 200km gefahren und war froh keinen weiteren mehr drauf sitzen zu müssen...
Ich hab mir Fußrasten an die Sturzbügel getackert, damit ich meine Beine wenigstens ab und zu strecken kann. allerdings sitze ich dann extrem breitbeinig, weil die Haxen noch an den unteren Flaps vorbei mÜssen...wie das Leute mit 170 machen ist mir schleierhaft...naja, vielleicht gehts besser wenn ich höher sitze. als ich gestern wieder Zuhause ankam, hatte ich bis heut morgen Krämpfe...

hat jemand noch eine hohe Scheibe und eine klappbare Fahrerlehne rumliegen?

mojnsen Michael.
wie hast du den abgemacht? Der ist doch angenäht?

Geld in die Hand nehmen und die Bank zur Autosattlerei.