[ Neue Beiträge ]
Autor Nachricht

ostseebengel

(Mitglied mit Biete)

Themenstarter

Moin Leute, dann suche ich auch mal:
Ich habe eine Unwucht im Vorderrad bei 50-60 km/h , Reifen ist erneuert, Radlager i.O, gesamte Gabel überholt - ich vermute einen Schlag in der vorderen Felge, der mit demAuge so nicht wahrnehmbar ist.
Hat jemand ein geprüftes Exemplar abzugeben?
Grüße aus der Lübecker Bucht!


GL 1800 - GL 1500
F6c, W 800, GSX 750,
#1  28.03.22, 17:08:45

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Wenn es so stark ist, sieht man es mit freiem Auge, wenn es die felge wäre .. Lenkkopflager ist auf dem richtigen Reibwert (NICHT zu locker, sprich leichtgängig)?
Welche Reifen?
Bremsanlage richtig distanziert an der Vorderachse?
Luftdruck in Ordnung?
Hinterreifen auch neu?


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#2  28.03.22, 21:41:46

WingMike



# ostseebengel
hast du dein Lenkkopflager nach WHB Vorschrift eingestellt? Das wirkt Wunder!


Viele Grüsse Michael

GL 1500 SE X NH1E KS-CA_ (Honda Helix, GL1500 Raemo Gespann)
Interpunktion und Orthographie dieses Postings sind frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt
#3  28.03.22, 21:48:01

ostseebengel

(Mitglied mit Biete)

Themenstarter

Hi Mike und Flüsterer
Lenkkopflager habe ich nur im eingebauten Zustand auf freigägngkeit geprüft, als die Standrohre ausgebaut Waren habe ich die Gabelbrücke als schön freigängig empfunden...
gibt es eine einstellungsvorschrift bei eingebautem Zustand? Ist ja nicht ganz leicht, etwas bei dieser schweren Gabel zu "erfühlen..."

Heute werde ich noch einmal die genaue einbauposition der Vorderrades - Fühlerlehre 0,7 linker Bremssattel prüfen und dann mal sehen...

oder denke ich viel zu kompliziert?


GL 1800 - GL 1500
F6c, W 800, GSX 750,
#4  29.03.22, 12:31:59

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Bei unbelastetem Vorderrad darf sich der Lenker erst bewegen, wenn mit einer langsam steigernden Kraft ab 2 kg, gemessen am Standrohr gerade nach vorne, gezogen wird. Funktioniert am besten mit einer digitalen Kofferwaage.

Wie erreicht durch das Vorspannen des Lagers mit etwa 20 Nm.

Kann damit der Wert nicht erreicht werden -> LKL tauschen, bewegt es sich mit geringerer Kraft -> unbedingt einstellen, sonst eiert das Ding nur herum.

Auf Freigängigkeit prüfen ist hier nicht das Richtige.


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#5  29.03.22, 14:41:43

Goldfire



dreh mal das Vorderrad und schau mal von der Seite auf die Lauffläche. Mir wollte man damals erzählen das liegt nicht am Reifen. Der hatte aber einen Höhenschlag, der war auch Neu gewesen und man konnte es sehr gut sehen.


Goldwing fahren ma.../ist einfach Geil
#6  30.03.22, 14:00:41

ostseebengel

(Mitglied mit Biete)

Themenstarter

Könnten wir diesen Beitrag vielleicht in das Technik-Abteil unter der Überschrift
Lenkkopflager- Prüfung-Einstellung-Wechsel einstellen?

Als alter Mopedfahrer weiß ich gut, wie sich ein zu lockeres oder zu festes Lenkkopflager
fahrtechnisch auswirken und im Stand prüfen lassen.
Bei unseren Dinosauriern scheint das aber so nicht zu gehen, ich habe durch Fühlen, Rütteln, Bewegen, Fahren auf Unebenheiten etc. nixx feststellen können. ( der TÜV übrigens auch nicht)

Übrigens habe ich nun Felge beidseitig und Reifen auch beidseitig und höhenmäßig vermessen, alles okay.

Insofern sind die Hinweise vom Flüsterer und Mike hilfreich, ich kann zumindest sagen, dass mein Lenkkopf nach rechts von ganz alleine fällt, wenn ich geringen Druck ausübe. Links bremsen Kabel/Züge etwas.

Da muss ich ja wieder alles auseinanderpuhlen!



GL 1800 - GL 1500
F6c, W 800, GSX 750,
#7  30.03.22, 15:22:05

Karl-Heinz

(Administrator 1)



Habe das angepasst


Gruss
Karl-Heinz
#8  30.03.22, 16:14:12

Marcus



Wenn Du in langsamen Kreisverkehre oder Engen langsamen Kurven nicht ins Schwitzen kommst, ist das LKL so OK.

Ein zu lockeres würdest Du merken da ein sauberes fahren in den Situationen nicht möglich ist.

Allerdings Gerade aus hat sie mit lockern LKL keine Probleme.
Da merkst Du nichts wegen dem großen Vorlauf.
Auch wirkt sich das somit nicht auf Dein Problem aus.
Ich weiß das aus Eigener Erfahrung.

Ein gutes Vorderrad mit einem K 177 habe ich da.
Leider fehlt ein Radlager und die innere Distanzbuchse.


Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#9  30.03.22, 20:08:45

WingMike



Da muss ich Marcus leider widersprechen.
Mein Freund hatte letztes Jahr in seine 15er ein neues Lenkopflager eingebaut und es in etwa so eingestellt, wie ostseebengel seins eingestellt ist. Die Wing war im niedrigen kmh Bereich sehr unruhig und pendelte auch. Er war von seiner Einstellerei 100% überzeugt. Tenor: das habe ich schon tausendmal gemacht. Nachdem ich ihn überredet habe, das Lager streng nach WHB eizustellen, hatte er danach ein komplett verändertes Motorrad!
P.S. Das Lager beim Ostseebengel ist m.E. zu lose.


Viele Grüsse Michael

GL 1500 SE X NH1E KS-CA_ (Honda Helix, GL1500 Raemo Gespann)
Interpunktion und Orthographie dieses Postings sind frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt
#10  30.03.22, 21:17:34

Marcus



Ich bestreite ja nicht, das es das beste ist nach WHB zu Arbeiten.
Vielleicht war es ja Zufall, das es bei meiner Ersten 15 er einmal beim Tausch
gut hingehauen hat und bei meiner jetzigen es mit nur Nachstellen in Ordnung war.
Mangels Waage habe ich eben gearbeitet wie ich es immer gewohnt war.

Aber, was ich bestreite.
Der geradeaus Lauf ist auch mit lockeren Lager einwandfrei wie ich vor dem Tausch des LKL bei meiner ersten 15 er feststellen durfte.
Vorausgesetzt Reifen und Felgen sind OK.
Wenn ich schon beim Überfahren von Bodenunebenheiten ein Klacken im Lenker spüre und auch höre, dann ist ein LKL devenitif zu lose.
Trotzdem konnte ich Problemlos die 200 km von Trier nach Hause fahren.
Das meiste die A1.
Fast nicht fahrbar war sie wie bereits erwähnt in engen Kehren bei niedriger Geschwindigkeit.

Wie gesagt - Meine Erfahrungen.


Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary


Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege
#11  31.03.22, 12:37:27

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Ein zu leichtgängiges LKL macht sich in langsamen Kurven, Kreisverkehren und teilweise auch geradeaus mehr oder weniger bemerkbar.

Nachdem der Lenker von OSB von selbst einkippt, erübrigt sich für mich jede weitere Diskussion. Es ist zu locker. Mit digitaler Kofferwaage wie bereits beschrieben nachmessen und wie bereits beschrieben dann einstellen und alles läuft wieder wie es soll.

Da gibt es kein vielleicht und wenn und aber, erst wenn das gemacht ist, und der Fehler besteht weiterhin, kann man weiter suchen.


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#12  31.03.22, 17:05:46

ostseebengel

(Mitglied mit Biete)

Themenstarter

Ihr seid echt klasse!
Ich bin hochmotiviert und werde das LKL freilegen und prüfen - und damit es sich lohnt, habe ich gleich neue Lager bestellt zum Wechsel - wollen wir doch mal sehen!
Die "Eierei" ist tatsächlich nur in langsamen Kurven, beim Abbiegen und niedriger Geschwindigkeit
vorhanden, das nervt mich! Ich ärgere mich vor allem über mich selbst, dass ich das LKL nicht geprüft habe, als ohnehin schon alles abgebaut war.
Ich werde berichten und ggf. auf Marcus zurückkommen!
Danke Euch!



GL 1800 - GL 1500
F6c, W 800, GSX 750,
#13  01.04.22, 11:03:16

ostseebengel

(Mitglied mit Biete)

Themenstarter

Ja, das Lenkkopflager war zu locker !
Ich habe das LKL bei eingebauter Vorderradgabel durch Freilegung der Einstellmuttern geprüft:
Es war definitiv locker, dann habe ich das LKL nach WHB und Anleitung der Goldwingdocs nachgestellt. Probefacht: alles okay, kein schwammiges Lenkverhalten bei langsamer Fahrt.

Ich habe dank Eurer Erfahrung gelernt:
1. das LKL ist eine Schwachstelle unserer schweren Wings
2. das Lagerspiel kann mit den herkömmlichen Methoden keinesfalls beurteilt werden, muss jedoch
regelmäßig geprüft werden, weil die (neuen) Lager sich setzen können.
3. ich werde künftig regelmäßig checken: Lenker und Gabelbrücke runter, Muttern lösen und nachziehen, der Aufwand lohnt sich wirklich!


danke


GL 1800 - GL 1500
F6c, W 800, GSX 750,
#14  11.04.22, 09:32:36

Flüsterer

(Mitglied mit Biete)



Checken ist wie gesagt einfach und komplett ohne Zerlegung möglich - siehe oben...


LG aus Wien - Umgebung von Martin

'90er GL1500SE - verkauft
'91er Pan European ST1100 - verkauft
'02er GL1800
'06er BMW K1200LT
aktiv auf Wechselkennzeichen
Kymco AK550i

'86er Kawasaki GPZ1000RX - verkauft
#15  11.04.22, 12:53:20

Man in Black



Hallo zusammen,

ich denke, dass ich auch mein Lenkkopflager nachstellen muss.
Kann mir jemand sagen welche Größen an Nutmutternschlüsseln ich benötige?

Danke und Gruß,
Erik


GL 1800, 2013
GL1500 SE Anniversary Edition, 1992
HD Road King, 1999
HD CVO Ultra Classic, 2007
Chevy Tahoe 350 cui LS, 1998 (leider jetzt weg!)
Ford F350 Dually 2WD 460cui, 1985
Chevy Blazer S10, 2001
Dodge RAM Laramie, 2018
#16  13.04.22, 06:25:22

ostseebengel

(Mitglied mit Biete)

Themenstarter

Die Lenkbrücke ist mit einer 30er Mutter befestigt. - abnehmen -
Darunter befinden sich zwei gezahnte Muttern, dazwischen ein Sicherungsblech.
Die Nasen des Sicherungsbleches vorsichtig nach außen biegen, damit Du die obere Mutter
lösen und abnehmen kannst.( das geht auch mit einem Hammer und Schraubenzieher )
Dann das Blechle herunternehmen und die LKL-Einstellmutter ist "Frei"

Für das richtige Anziehmoment der Einstellmutter musst Du Dir aus einer 36er Stecknuss ein Werkzeug herstellen, das dann vier Nasen hat.

Dazu findest du unter "goldingdocs" im Internet eine Anleitung. Das ist in 10 Minuten fertig.
Dann das LKL gemäß WHB einstellen / die Mutter mit dem Drehmoment anziehen.
Danach alles wieder fein montieren und fertig.


GL 1800 - GL 1500
F6c, W 800, GSX 750,
#17  13.04.22, 12:07:04

Minimilan



Siehe:

https://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?f=14&t=23661






Mit freundlichen Grüßen aus dem
schönen Niederösterreich

Minimilan
#18  13.04.22, 13:13:38

Man in Black



Das mit dem selber herstellen ist so eine Sache ohne entsprechende Möglichkeiten wie Schraubstock etc.
Weis jemand welche Abmessungen ein Nutmutternsteckschlüssel für die GL1500 haben muss?
Ich würde mir dann ein entsprechendes Werkzeug zulegen.
Oder kann mir vielleicht jemand im Ruhrgebiet ein derartiges Werkzeug leihen.
Habe heute das LKL mit einer Kofferwaage wie beschrieben geprüft. Wie schon vermutet bewegt sich die Gabel schon bei etwa 0,5kg Zugkraft.




GL 1800, 2013
GL1500 SE Anniversary Edition, 1992
HD Road King, 1999
HD CVO Ultra Classic, 2007
Chevy Tahoe 350 cui LS, 1998 (leider jetzt weg!)
Ford F350 Dually 2WD 460cui, 1985
Chevy Blazer S10, 2001
Dodge RAM Laramie, 2018
#19  21.04.22, 14:03:14

WingMike




Viele Grüsse Michael

GL 1500 SE X NH1E KS-CA_ (Honda Helix, GL1500 Raemo Gespann)
Interpunktion und Orthographie dieses Postings sind frei erfunden. Eine Übereinstimmung mit aktuellen oder ehemaligen Regeln wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt
#20  21.04.22, 15:01:34
[ Neue Beiträge ]
Gehe zu:
Forum Regeln:

Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Beiträge zu schreiben.
Es ist ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu erstellen.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu bearbeiten.
Es ist ihnen nicht erlaubt, ihre Beiträge zu löschen.


HTML Code ist AUS
Board Code ist AUS
Smilies sind AUS
Umfragen sind AUS

Benutzer in diesem Thema
Es lesen 0 Gäste und folgende Benutzer dieses Thema:

Ähnliche Themen
Thema Antworten Hits Letzter Beitrag
Gehe zum ersten neuen Beitrag Forums-Förderung 2014
83 247685
30.12.14, 18:01:20
Gehe zum letzten Beitrag von Karl-Heinz
1 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Forums-Förderung 2015
97 219942
08.01.16, 17:00:24
Gehe zum ersten neuen Beitrag 2011 Leute ihr dürft ...
36 143449
27.12.11, 15:54:01
Gehe zum letzten Beitrag von Karl-Heinz
505 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag Bilder unserer GoldWings
1946 96342
19.02.24, 18:29:54
Gehe zum letzten Beitrag von Goldfire
4 Dateien
Gehe zum ersten neuen Beitrag brauche dringend Rat
32 7835
09.01.12, 04:52:09
Gehe zum letzten Beitrag von Karl-Heinz
Archiv
Impressum

Ausführzeit: 0.1324 sec. DB-Abfragen: 18
Powered by: phpMyForum © Christoph Roeder