Moin Andreas, also Regler/Gleichrichter bei laufendem Motor abstecken ist schon mal ganz Schlecht!!!
Hast du die Gelben Kabel,die hoch zum Lichtschalter in der linken Griffarmatur gehen Überprüft?
Die schalten, sobald du das Licht anschaltest die dritte Spule der Lima dazu. Am besten mal am Stecker unter der Tankatrappe Links überprüfen.

Gruß, und sagt der Doc

Moin, ich glaube heute Morgen war ich wohl noch etwas Müde, denn ich meinte eigentlich auch die rechte Armatur, .
Na ja, hat sich jetzt ja eh erledigt.
Jetzt geht die Suche also weiter, die üblichen Verdächtigen sind ja Gleichrichter, Regler, Lima.
Kannst du irgendwie das Licht abklemmen, so das du mal ohne Lichtverbraucher an der Batterie den Ladestrom messen kannst.
Und aus welcher Ecke in DE kommst du, evtl kann dir ja jemand in deiner Nähe Helfen?

Habe noch den original Regler von meiner 12er hier liegen.
Den kannste haben, wenn der Stecker passt.
Kannst auch gerne zu mir kommen, dann schauen wir da mal gemeinsam durch.
War ich vor einigen Jahren nicht schon mal bei dir?
War das damals nicht ein Kupferwurm in der Zündspulenverdrahtung?

Moin, also der 12er Regler passt an den Stecker des alten Gleichrichters, du musst nur den Regleranschluß noch mit einschleifen, da bei der 12er ja das ganze von nur einem Bauteil gemanagt wird.

Gruß, und sagt der Doc

So jetzt wird´s interessant. Hab eben nochmal rumprobiert und so wie der Doc gemeint hat, den Scheinwerfer und das Rücklicht abgeklemmt, indem ich die beiden Sicherungen raus genommen hab. Nen Schalter hab ich ja keinen, da Kanada-Model. Und siehe da, die Batteriespannung geht rauf und rauf und rauf, erst bei 14,6V war Schluss. Das bei 3000 Umdrehungen. Also deutlich zu hoch. Die Sicherungen wieder rein gemacht, 12,2V, also viel zu wenig. Sollte also mit dem Regler was zu tun haben. Hab dann mal die drei Kabel schwarz/gelb/grün des Dreifachsteckers zum Regler auf Durchgang geprüft (Regler abgesteckt) und alle drei hatten Masseschluss. Widerstand 4 bis 6 Ohm zu Masse. Wie kann das sein?
Was mir auch noch aufgefallen ist, dass der Gleichrichter glühend heiß wird, kann man nicht mehr anfassen. Und das schon nach ein paar Minuten Leerlauf. Auch der Dreifachstecker von der Lima wird gut warm bzw. heiß.
Mir ist letztes Jahr schon aufgefallen, dass während der Fahrt das Voltmeter über 14,5V angezeigt hat. Damals allerdings mit Beleuchtung. Hatte da schon gedacht, der Regler spinnt irgendwie rum. Aber da die Spannung nicht noch weiter angestiegen ist, war es mir erst mal egal.

Das klingt mir sehr nach Masseschluss durch defekte Isolierung - sei es an den Kabeln oder direkt an den Wicklungen (Lackisolierung) der Drähte.

Moin, dann probiert doch erst mal die Regler-Gleichrichter Geschichte von der 12er aus.
Ich habe bei meiner 1000er auch den 12er Regler-Gleichrichter drin, und seitdem hält sogar meine Batterie länger, Früher immer nur so 1-2 Jahre .

Gruß, und sagt der Doc.

Moin, ich gehe nachher mal in die Garage und mache ein Bild vom Anschlussstecker.
Kann allerdings auch erst heute Abend werden.


Gruß,und sagt der Doc

Hallo Doc,

danke für die Info. Du meinst also das schwarze Kabel aus dem Dreifachstecker zum Regler? Aber wo soll das mit in den 8-fach Stecker mit reingeschleift werden? Der ist ja schon voll belegt? Oder muss dafür eines der grünen Massekabel abgeklemmt werden?

VG Andreas

Das wäre natürlich absolut super!