GL1800, SC47, Bj. 2005, US-Modell 30 Jahre Goldwing

Ich hatte mich vergangenes Wochenende in Italien am Knie verletzt und bin am Sonntag wieder nach D zurückgefahren. Bei einem Tankstopp wollte ich die Wing für eine Pause abstellen. Mein Knie versagte, kippte weg und so fiel die Wing bei laufendem Motor und eingelegten 1. Gang im Stand auf die linken Fußrasten.

Bei der späteren Weiterfahrt stellte ich folgendes fest:

1. Der Tempomat (Cruise ON) konnte eingeschaltet, aber die Geschwindigkeit nicht eingestellt werden (SET/DECEL).
2. ALLE am Heck befindlichen Beleuchtungsmittel (incl. beider Blinker-Anzeigen im Cockpit) glimmen nur noch, auch Bremslichter, obwohl die Bremse nicht betätigt wird

Zuhause habe ich dann folgende Szenarien durchgespielt:

Zündung an:
- Scheinwerfer vorne brennt normal
- Blinker vorne leuchten normal
- hinten und Blinker-Anzeigen im Cockpit sehr schwach
- Spoilerbremslicht brennt glimmt ebenfalls leicht

mit Motor:
- Scheinwerfer vorne brennt normal
- Blinker vorne leuchten normal
- hinten alles jetzt stärker hell

Warnblinkanlage ein, ohne Motor:
- alles blinkt sehr langsam (auch die Rückleuchten)
- auch Spoilerbremslicht

Nur Blinker links oder rechts:
- vorne ok, hell mit normaler Geschwindigkeit
- hinten blinkt jetzt alles, auch Spoilerbremslicht

Betätigen der Handbremse:
- Spoilerbremslicht und hintere Blinker sehr hell
- Andere Lichter hinten sehr schwach

Betätigen der Fußbremse
- Spoilerbremslicht und hintere Blinker sehr hell
- Andere Lichter hinten sehr schwach

Sicherungen und Leuchtmittel sind alle ok.

Mein erster Gedanke war ein defekter Bremslichtschalter hinten, da ich bei der 15er schon mal ein ähnliches Problem mit dem Ausfall des Tempomat hatte.

Ich bin jedoch ein 18er-Laie was die Elektrik betrifft.

Kennt einer von euch Spezialisten solch ein Phänomen oder kann mir einen Tipp geben, was die Ursache sein könnte.

Falscher Strom, irgendein Massekabel nicht mehr fest durch den Umfaller, oder oder oder …

Ich steh momentan ziemlich auf dem Schlauch.

Ich weiß, eine Ferndiagnose ist immer schwierig, aber vielleicht kennt einer dieses Fehlerbild und weiß die Lösung.

Ich denke auch: Zu 99% ein Masseproblem.

Die hintere Verteilung liegt praktisch hinter dem Nummernschild. Also Nummernschild und die hintere, mittlere Verkleidung abbauen. Dann kannst du dort den Verteiler checken, notfalls mal mit einer "frischen" Masse (vom Rahmen) um zu testen ob du auf dem richtigen Weg bist.

Ja klar hat das Auswirkungen auf den Tempomat - der braucht saubere Masse an der Leitung zu den ausgeschalteten Bremslichtern - kommt da etwas anderes an, meint er du bremst und lässt sich nicht aktivieren.

Nimm mal den Sattel runter, da ist ein 14poliger Stecker, der zum Topcase geht, an dem das meiste Rücklichtgedöns dranhängt und miss am Stecker motorradseitig das grüne Kabel gegen Batterie minus (Widerstand, Ohm Bereich.).
Sollte 0,0 - 0,1 anzeigen.. Vielleicht war der Stecker auch nur nicht ordentlich zusammengesteckt und die Erschütterung hat ihn ein wenig auseinandergebracht.

Findest du dort nichts, das Heckmittelteil abnehmen. Dort sind ein paar bunte 3polige Stecker (oder mehr, je nachdem, was daran herumgebaut wurde) zumeist so richtig schön eingedreckt.
Reinigen, Kontakt Spray und wieder die Grünen Leitungen gegen Batterie minus messen.

War's das nicht, nochmal mit den Ergebnissen der Messungen melden.

Hier liegen die hinteren Verbindungen:

Hallo Hubert,
Ich würde ein Stück Kabel nehmen und eine provisorische direkte Verbindung vom Minuspol der Batterie zur Masse nach hinten herstellen.

Masse von der Batterie an den Rahmen hinten sowie an den Massepunkten der Antennen haben am Fehlerbild keine Änderung ergeben. Beim Einschalten eines Blinkers blinken nur beide Blinkerkontrollbirnen und das Spoilerbremslicht. Alles andere glimmt.

Ich danke euch, das gibt mir Mut es bis zum Herbst geschafft zu haben.

Danke Martin, ein WHB habe ich mittlerweile. Habe in die Schaltpläne hinein- und dann wieder herausgeschaut. Ich werde es nächste Woche nochmal versuchen. Wenn ich es nicht irgendwie hinbekomme ist es wohl ein Fall für eine Goldwingwerkstatt.

Danke!

Hi Hubert,
alles richtig gemacht. Ein extra Lob an JM !