Habe grade schmunzelnd der Vergleichstest in der neuesten Ausgabe der MOTORRAD gelesen. Da hat die Goldwing sehr positiv abgeschnitten, insbesondere beim Händling, alles easy going. Die 440 Kilo der Kuh sind wohl dermaßen so hoch verteilt, das dem Tester oft die Sorge im Kopf umtrieb, die Fuhre beim Aufbocken, Rngieren oder in engen langsamen Kurven in die Botanik zu werfen. Die verschachtelte Menü- und Bedienstruktur der Wing fiel auf (siehe auch Video Gary Oldwing), aber ansonsten alles "tutti bene" für den Honda Reisedampfer. Anmerkung bei Testende: BMW sei übers Ziel hinausgeschossen, quasi taugt nicht richtig, wenn man Motorrad statt Auto fahren will. Die R18 Transcontinental hat 80 (!) Kilo als die Normalausgabe.

Aber die Kuh, die Wing drückte knapp 400kg.

Die normale Ausführung der R18 schon, aber die Transcontinental drückt satte 80kg mehr auf die Waage.

@Garry

hast du mal einen Link auf das Video?

oder ist das hinter einer Paywall?

@Garry

da find ich nur den "Zu dick für Kehren?! BMW K1600 GT vs. Honda GL1800 Goldwing im Alpen-Vergleichs-Test 2022"

ja, aber den kannte ich schon - die K1600 fand ich aber auch nie interessant - das Video hat eigentlich nur meine Ansicht bestätigt.

Trotzdem sieht die R 18 geil aus, jedenfalls macht sie mehr her als die neue Wing.
Ist aber nur meine Meinung.

Ich bin wirklich kein Freund der SC79 (vom optischen her), aber die R18 finde ich ja noch viel schlimmer. Wie gut das wir alle unterschiedliche Meinungen haben, sonst würden wir alle Goldwing fahren.

Technisch sind beide Bikes mit Sicherheit hochaktuell - hätte gerne die Technik der SC79 in meiner SC49...

Also ich bin die Transconti….. von Bmw gefahren, die Aussagen von Motorrad stimmen zu 100%, am schlimmsten ist die schwere Lenkerverkleidung, da stecken wohl um die 50 kg Technik etc. drin. Die Karre ist derart kippelig, eigentlich kaum fahrbar.