Doch. Im Handbuch gibt es Angaben zur KW Stellung. Ist ja auch logisch. Die Kolben hängen ja an der KW. Somit steht die Stellung der Kolben und die Nockenwellen/Ventile in direkten Zusammenhang.

Hi Schorsch,
die Riemenscheiben drehen, bis die Pfeile mit den Markierungen an den Hitzeschildern übereinstimmen. An der Rotorschraube wird die Kurbelwelle gedreht, bis die T-1 Markierung am Schwungrad mit der Bezugsmarke des Motorblocks übereinstimmt.
Anschließend Riemenspannung prüfen/einstellen und ganz wichtig, Ventilspiel prüfen!
Gruß Wastl

Kopf hoch, mir ist mal ein Zahnriemen gerissen und es hat „nur“ ein Ventil krumm gehauen. Sonst war nichts kaputt.

Servus,

wenn der Riemen gewechselt wurde, dreh ich den Motor - ohne Kerzen, ist leichter - noch mind zwei Umdrehungen durch und stell den wieder so, dass die Markierung an der Kurbelwelle / Schwungrad passen. Dann nochmals die Nockenwellenräder prüfen. Nicht dass sich da was verschoben hat beim Einbau und beim Spannen des Riemens. Es hängt ja nicht nr der Ventiltrieb dran, bei der linken Zylinderbank hängt ja auch die Zündung mit dran.

Gruß
der Indianer

Auf der Autobahn (Heimweg ) 195-200 auf dem Tacho, auf einmal kurzes ZIPP, dann Motor aus= Zahnriemen Links gerissen,(Okay war zu alt, ich glaube 15jahre ) Alle Ventile links platt, aber nix an den Kolben
Austauschkopf montiert, natürlich inkl. neuer Zahnriemen, und schon lief die Oma am nächsten Abend wieder.

Gruß, und sagt der Doc.

hallo, habe wohl die kurbelwelle beim aufziehen der reimen verdreht...beide nockenwellen waren um 1 bzw 2-3 zähne verschoben. habe alles neu eingestellt--ordentlich markiert vorher und nachher nach drehen des motors geprüft---von aussen gesehen alles ok,, die ventile klingeln auch nicht, wenn ich motorrad mit eingelegtem gang schiebe..hoffe nur dass ventile heile geblieben sind nach dem anlassversuch durch anlasser !! evtl kompression prüfen o prüfen lassen ?? danke für infos,..gtschorsch