ja, auch moderne Einspritzer sind nicht davor gefeit. Bei tiefen Temperaturen kann der Motor beim Anlassen absaufen und springt so leicht nicht an. Ist mir nach meiner Zwangspause wegen Hüft OP jetzt passiert.
Vier Monate Standzeit, vorher extra methanolfreien Premiumsprit getankt. In der Garage aber nur 6 Grad Celsius.
Beim ersten Anlassvorgang wenige verhaltene Zündungen, danach nur noch sauberes Durchdrehen des Anlassers ohne jeden Zündmukser.
Zusammen mit Spritgeruch die klassischen Anzeichen für ein Absaufen. Nach ein paar weiteren Versuchen mit entsprechenden Ruhepausen hat sie sich dann doch berappelt und ist gestartet.
Zum Glück habe ich einen guten Händler, der mir sowohl die Ursache benennen als auch einen Tipp zur Abhilfe geben konnte.
Wenn der Motor einen Kaltstart macht, wird vom Steuergerät die Einspritzmenge erhöht (anolag zum Choke). Der (zuviele) Sprit kondensiert in den kalten Brennräumen und schlägt sich auch auf den Kerzen nieder. Und nasse Kerzen produzieren halt keinen Zündfunken.
Abhilfe: Gasgriff bis zum Anschlag aufdrehen und halten, dann Startknopf drücken. Das Steuergerät schaltet in dieser Konstellation die Einspritzung ab, so dass der sich drehende Motor die Brennräume freiblasen kann. Danach den Startvorgang wie üblich - Gasgriff in Neutralstellung - durchführen.
Zum Thema Wiederinbetriebnahme habe ich ein Video gemacht, dass am Samstag (04.02.2023) auf meinem Kanal erscheint. Da spreche ich auch die Themen Reifen (Standplatten) und Sprit (Ethanol) an. Und Ihr könnt Euch anhören, wie eine abgesoffene SC79 klingt
Grüße, Garry
